Erfahrungen mit dem 1.4 eco 150 PS S/S Automatik

Ich habe ja den 1,4er mit 150 PS als Handschalter mit S / S und finde die Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen etwas müde. Er zieht ganz gut wenns mal über 4000 U/min dreht, aber drunter hätte mir etwas mehr erhofft. Ausgefahren habe ich ihn noch nicht, aber vom Gefühl her wirds wahrscheinlich zäh wenns mal auf die 200 Km/h zugeht. Mal sehn

Zitat von Kadettle

Ich habe ja den 1,4er mit 150 PS als Handschalter mit S / S und finde die Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen etwas müde. Er zieht ganz gut wenns mal über 4000 U/min dreht, aber drunter hätte mir etwas mehr erhofft. Ausgefahren habe ich ihn noch nicht, aber vom Gefühl her wirds wahrscheinlich zäh wenns mal auf die 200 Km/h zugeht. Mal sehn

Ja, kann ich so bestätigen.

Eine Automatik füllt durch den Wandlereffekt das Turboloch auf, wodurch der Motor etwas dynamischer im Ansprechen wirkt.

Ich habe mir gestern auch den 150 PS Automatik bestellt! Schauen wir mal!

Zitat von Oromus

Ja, kann ich so bestätigen.

das spiegelt auch meine Erfahrung wieder.....
Motor ist in Ordnung, aber ab 200 km/h wird es sehr zäh.....da zählt eben nur Leistung.....

Zitat von godofdomino

das spiegelt auch meine Erfahrung wieder.....
Motor ist in Ordnung, aber ab 200 km/h wird es sehr zäh.....da zählt eben nur Leistung.....

Ab 200 km/h zäh? Das sind mal Probleme!

Hier habe ich noch ein Video gefunden, wie die Beschleunigung des 150 PS Automatik ist! Da freut man sich ja direkt drauf!

Um das Thema mal abzuschließen.
Hubraum ist in niedrigen Drehzahlen nunmal durch nichts zu ersetzen.
Im Video oben gut zu sehen, ist zum Beispiel, dass die Automatiksteuerung bei tieferen Durchtreten IMMER über 4000 Umdrehungen bleibt.
Das ist sicher der Bereich wo der Turbo seine höchste Effektivität und das höchste Drehmoment entwickelt.

Es ist also normal, dass er unten raus beim normalen beschleunigen (Stadtbeschleunigen) nicht viel passiert.
Erst beim tieferen durchtreten wird beim 1.4 150 PS er automatik diese so gestaltet dass sie herunterschaltet um hohe Drehzahl zu bekommen, der Turbo dreht mit und dann komplette Leistung entfaltet.
Der Turbo dreht also in niedrigen Drehzahlen nur mit aber läuft effektiv nicht, was aber gewollt ist und so entwickelt wurde damit es kein Loch im Tank gibt

Als manuell schaltender muss man halt auch später schalten und immer schön hochdrehen.
Ich fahre momentan noch meinen Skoda Superb Kombi 2.0 TSI bei dem ists auch manchmal zäh wenn die Automatik im Sparflamme Modus ist.
aber wenn ich bis Mitte trete schaltet er runter und geht wie Schmitts Katze.
Nach Verbrauch braucht man dann nichtmehr schauen da geht es dann locker bis 13 Liter wenn man Bleifuss fährt.
Das sind halt Benziner, die holen Leistung aus Drehzahl.

Der Astra hat zudem einen Normverbauch innerorts von 7.7 Liter also was erwartet man in niedrigen Drehzalen bei Stadtfahrten. Genau das zeichnet den Benziner aus
Bei niedrigen Drehzahlen und sparsamen Fahren wenig Kraftstoff der durch die Leitungen gedrückt wird 1.4 Liter eben.
Wer mehr will in Stadtfahrten bei wenig Gaspedal Bewegung muss sich woanders umsehen oder nen OPC kaufen der wird sicher nen BiTurbo mit 2.0 Liter haben wenn er denn iwann erscheint

Auch wenn ich kein Mod bin.
Der Astra geht sehr gut für nen 1.4 er man muss halt lernen bei automatik tiefer durchzutreten oder Manuell später hochzuschalten.
Diesel mal außen vor

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