Erstens Turboloch, ja ist vorhanden, aber gerade beim 1.0 relativ klein.
Zweitens Easytronic, damit halbwegs weich geschalten werden kann, wird die Zündung auf sehr spät gestellt und der Kraftstoff wird runter geregelt. Gerade die Easytronic hat auch relativ lange Schaltzeiten. Das merkt man alles beim Schalten. Würde ich generell also als völlig normal einsortieren.
Was den Fahrkomfort verbessern könnte, wäre, wenn du das Gas lupfst, wenn geschaltet werden soll. Also z.B. Beschleunigen bis 2500 1/min und dann fix vom Gas runter gehen. Dann sollte die Schaltung eingeleitet werden. Wenn der Gang gewechselt wurde wieder aufs Gas drauf.
ich habe bei meinem Diesel (136PS) seit ein paar hunder Kilometern ein deutlich spürbares Turboloch. Unter 2000 U/min geht quasi nüscht. Das war bei den ersten 1500km nicht.
Da ließ sich der Wagen echt toll fahren. Beschleunigung von untern herauf bis oben schön durchgängig. Aber so macht das überhaupt keinen Spass mehr. Der Wagen hat jetzt gut 1800 km runter. Normale Nutzung mit schön warmfahren...
Ich habe auch das Gefühl, dass nicht mehr die selbe Leistung da ist, wie am Anfang.
Ab 2000 U/min kommt er zwar ganz gut, aber wie gesagt...Pedal durchdrücken, 2 Sekunden warten und dann gehts...
Ob es Sinn macht, damit zum FOH zu gehen? Die werden ja wahrscheinlich das ganze damit abtun "ist normal"....
Irgendwie scheinen alle K's dieses Turboloch Problem zu haben. Geruckel, keine saubere Leistung, usw.
Laut Auskunft meines Verkäufers ist das Turboloch tatsächlich vorhanden, verschwindet jedoch nach ca. 2000 KM!
Warum?
Müsste man hier die Fachleute fragen.
Also ich merk nicht wirklich was... Entweder es liegt am 2. Turbo oder ich fahr das Auto nicht richtig 
Laut Auskunft meines Verkäufers ist das Turboloch tatsächlich vorhanden, verschwindet jedoch nach ca. 2000 KM!
Warum?
Müsste man hier die Fachleute fragen.
Also dein Verkäufer scheint keine Ahnung zu haben. Meiner hat jetzt 5000 km runter und hat dieses Turboloch immer noch richtig heftig.
Also ich merk nicht wirklich was... Entweder es liegt am 2. Turbo oder ich fahr das Auto nicht richtig
Biturbo ist i.d.R genau dazu da, das Loch zu überdecken. Kleiner Lader läuft untenrum = schnelles Ansprechen als 1 Lader für den ganzen Drehzahlbereich und oben raus ist der große Aktiv = mehr Leistung als bei einem "mittleren" Lader. Denke, dass das im K auch so läuft, zwei parallel-Turbos für nen Reihenvierzylinder kann ich mir nicht recht vorstellen.
Mein Automatik hat kein Turboloch 
Meiner hatte am Anfang auch ein Turboloch. Er drehte nicht voll hoch. Nach ca 1700 wurde es besser. Am Anfang reagierte auch das ASR sehr empfindlich. Das hat sich auch gegeben.