Fahrverhalten beim K ST gegenüber dem J ST, speziell bei höherem Tempo

Zitat von eijo

Es kommt noch dazu, dass das Fahrwerk auch für die hohen Geschwindigkeiten ausgelegt sein muss, die mit den Autos erreicht werden.
Ein Senftenartiges Fahrwerk für Überland und gleichzeitige Stabilität bei 190 sind nicht so einfach möglich.

Du hast natürlich recht, aber es gibt auch Beispiele dass es besser geht. VW oder Ford, selbst der Einser BMW bügelt derzeit komfortabler über Querrillen als der Astra. Und die bleiben dennoch stabil wenn es mit 200 über die Bahn geht. Ich denke es wurde halt bei den Dämpfern hier der Rotstift angesetzt.

Es wäre ganz einfach, den Durchflussquerschnitt zu verkleinern und für die kurzen und harten Unebenheiten wie Kanaldeckel, Schlaglöcher usw ein Bypassventil einzubauen. Kostet aber ein paar Cent mehr und wurde, wie Marc bereits geschrieben hat, offensichtlich eingespart. Wenns noch ne Nummer feiner sein sollte, können in das Hauptventil innen andere Lochdurchmesser als außen gewählt und mit entsprechenden Shimpacks ordentlich abgestimmt werden.

FORD baut sehr gut angestimmte Fahrwerke, auch der kleine Fiesta ist top.

Zitat von sat-spezial

aber wenn ich den Astra mit dem Knie im Kofferraum kurz belaste schwingt er hinten schön sanft 2x nach

Die Dämpfer sind defekt. Bei keinem Fahrzeug heutiger Bauart schwingt das Heck nur durch Belastung mit dem Knie 2x nach. Ab zum TÜV, für ein paar Euro Stossdämpfertest machen und dem FOH um die Ohren hauen. Wenn die dich damit auf die Strasse schicken ist das schon kriminell! Eine Gefahr für Leib und Leben.

Du solltest doch wissen, dass ein Dämpfer nicht durch Wippen am Heck oder durch Niederdrücken an der Front getestet werden kann.

Dann kann man auch durch treten gegen einen Reifen prüfen ob genügend Luft drin ist.

Nur ein völlig defekter Dämpfer kann so entlarvt werden. Dann hat aber bereits jeder noch so unkundige Fahrer schon längst bemerkt dass etwas nicht stimmt.

Genau das ist ja der Fall. Wenn ich schon mit dem Durchwippen des Hecks ein sanftes Nachschwingen erzeugen kann, wie in diesem Fall, dann ist der Dämpfer Schrott.

Und, jeder halbwegs gute Mechaniker kann dir die Räder ohne Drehmomentschlüssel korrekt anziehen und erkennt auch mit dem Fuß ob zu wenig Luft im Reifen ist (natürlich nicht auf 5NM oder 0,2 bar genau).

Zitat von Opelaner1970

Mooooooment, TÜV macht bei der TÜV-Abnahme keine Stossdämpfertest und von daher kann es nicht kriminell sein, dass FOH ihn so auf die Straße schickt.

Stimmt so nicht.

Wenn ich zum FOH gehe weil der Wagen komisch fährt, und die Dämpfer dann so schrottig sind, dass ich mit dem Knie ein Nachschwingen des Hecks verursachen kann, dann ist es höchst kriminell den Kunden mit so einem Fahrzeug wegzuschicken. Wenn ich mit dem Wagen auf dem Rückweg am Baum lande, und ein Gutachten besagt, dass die Dämpfer defekt waren, dann ist der FOH schlecht drann.

Ich wette mit dir, wenn es hier nicht um Garantie gehen würde, wären schon längst neue Dämpfer verbaut.

Wenn bei der HU die Dämpfer "schwitzen" (noch kein Mangel) macht ein guter TÜVer den Test auch innerhalb der HU, nur um sicher zu gehen. Das hab ich selbst so erlebt. Die sind heute im Wettbewerb um die Kunden.
Ein guter FOH wird bei einem auffälligen Dämpfer (Schwitzen oder Kundenbeanstandung) den Test ebenso als Service machen. So haben wir das damals zumindest gehandhabt. In 75% der Fälle springt dabei nämlich der Verkauf neuer Dämpfer heraus.

Der TÜV macht den Test als Service für ein paar Euro extra, wenn du das willst. Kann jeder selbst entscheiden ein paar Euro in die eigene
Sicherheit zu investieren, gerade wenn einem das Fahrwerk schon sehr schwammig vorkommt.