Na ja,der Jüngste bin ich auch nicht mehr.
Ich habe das leider sehr wohl schon erlebt.Vor zig Jahren und erst kürzlich wieder.
Nun ja,so hat jeder seine Erfahrungen und die müssen ja nicht immer gleich sein. 
Es könnte ja durchaus sein,dass der Astra K für diese Problematik empfänglich ist.Warten wir mal ab,was die Zeit so an Erfahrungen bringt.
Alles anzeigenWalter 1962,
dein Argument hinkt insoweit, dass ich schon seit Jahrzehnten Fahrzeuge mit Sommer- und Winterreifen fahre. So ein Fahrverhalten hat ein Winterreifen nicht einmal vor 30 Jahren hervorgerufen. Irgend etwas stimmt nicht an dem Fahrzeug.
Sehr hilfreich ist der Rat vom Schwarzen Blitz.
Ich bin kein Bleifussfahrer, aber es sollte doch mit einem nagelneuen Fahrzeug möglich sein mit jenseits der 170 Km/H auf der Autobahn unterwegs zu sein und auch mal ein einen LKW zu überholen. Und wenn er es als "kein Wunder" deutet, dass das Auto Richtung LKW zieht, dann frage ich mit was für Karossen er bis jetzt unterwegs war. Meine 12 - 14 Firmenfahrzeuge haben das nie gemacht.
Sobald sich etwas Neues ergibt, werde ich hier berichten.
Viele Grüße aus Mannheim
Tom
Nun war/ist das verziehen öfters? Oder nur das einemal. Könnte ja auch der Spurhalteassi gewesen sein. Der wollte mich letztens auch in den Gegenverkehr zurück steuern, obwohl ich schon wieder auf der richten Spur zurück war. 
Aber normalerweise darf das Auto nicht einfach wo hinziehen. Lass es mal durchprüfen.
Aber jeder Fahrer ist auch anders. Ich fahr in meiner Firma Vitos, Caddys, VW Busse. Und mit allen auch was die Autos her geben, also auch über 180. Ich komme mit denen klar, andere Kollegen beschweren sich, wie schwammig die Karren sind und unmöglich zu fahren.
Aber von der Spur wegdrücken hatte ich bisher nur mit Autos wo es Probleme mit den Reifen gab. Unwucht, ungleiche Luft.
Das Verziehen ist öfter. Wegen einem Mal hätte ich mir nicht unbedingt Gedanken gemacht. Könnte ja gerade eine Windboe gewesen sein.
Das Fahrzeug ist bei höheren Geschwindigkeiten nicht spurstabil. Wie schon gesagt. So ein Verhalten hat noch keins meiner Fahrzeuge an den Tag gelegt.
Es mus irgend etwas nicht stimmen.
Stoßdämpfer hatte ich in der Werkstatt erwähnt. Könnte nicht sein, meinte der Meister, das würde andere Symptome hervorrufen. Und einfach mal durchchecken? Würde von der Leasing nicht bezahlt. Ich bleibe dran.
Meiner Meinung nach könnten die 3 Gründe zum Tragen kommen:
- der K ST ist aufgrund des geringen Gewichts und den Abmessungen seitenwindempfindlicher als manch andere
- der Reifenluftdruck mit 2.9bar ist zwar gut für den Rollwiderstand (Verbrauch) aber schlecht in Bezug auf Komfort und v.a. Sicherheit
- die Lenkung ist um die Mittellage mMn sehr nervös
Stoßdämpfer hatte ich in der Werkstatt erwähnt. Könnte nicht sein, meinte der Meister, das würde andere Symptome hervorrufen. Und einfach mal durchchecken? Würde von der Leasing nicht bezahlt. Ich bleibe dran.
Hallo? Bevor ich von der Bahn fliege würde ich die paar Euro (5-10) für einen Stoßdämpfertest selbst ausgeben, und das beim TÜV. Die haben keine Angst dir auf Garantie neue Dämpfer spendieren zu müssen.
Und die 2,9bar auf dem Reifen verstärken jede Fahrwerkschwäche zusätzlich. Die Energie die der Reifen nicht aufnehmen kann, belastet die Dämpfer zusätzlich. Der Reifen liegt auch nur noch in der Mitte auf. Die Aufstandsfläche verringert sich und damit hast du weniger Grip.
Also, 2,4 bar auf die Reifen und ab auf den Stoßdämpferprüfstand. 
Könnte es damit zusammenhängen, dass Opel das Wattgestänge bei einigen Versionen kurzfristig entfallen lassen hat? Dass Wattgestänge (korrigiert mich) ermöglicht durch seine zusätzliche stabilisierende Wirkung eine komfortablere Einstellung der Federung. Schlussfolgerung: Ohne Wattgestänge ist der Astra eher hart abgestimmt, wegen der Fahrstabilität(Kompromiß), mit Watt etwas komfortabler. Hat man nun diese komfortablere Einstellung , aber trotzdem kein Watt-Gestänge -> schwammiges Fahrwerk.
Das stimmt so nicht... Dämpfer/Feder/Stabi werden mit Watt-Link nicht anders abgestimmt. Du weißt was Watt-Link verhindert bzw. wofür es da ist? Ein Watt-Link Gestänge an der Verbundlenkerachse vermindert die relative Seitwärtsbewegung der Achse (zur Karosse) und ermöglicht so eine Annäherung an ein "senkrechtes einfedern". Die allermeisten Astra Besitzer werden am Fahrverhalten nicht merken ob eine Achse mit oder ohne Watt-Link verbaut wurde.
@Tomstone
2.9 bar? Wenn du nicht gerade 16" 205er im Eco-Modus fährst definitiv zu hoch. Da geht schon einiges an Auflagefläche eines Reifens flöten. Dazu noch ganz neue Reifen die eh eine Tendenz zum "schmieren" haben. Denke da liegen deine Probleme.
Inzwischen "nur" noch 2,4 Bar lt. Reifenfüllgerät und 2,7 lt. Bordcomputer??!! und 4500 KM runter. Es hat sich nichts verändert.
Beim Herumprobieren ist mir etwas aufgefallen. Bei Tempo 80 - 100. Kurz mal nach rechts gelenkt und gleich wieder zurück. Vorne ist er gleich wieder in der Spur. Der Hintern überlegt es sich einen Moment bis er der Front hinterherfährt. Ich kann es schlecht beschreiben. Aber ich bin jetzt ziemlich sicher, dass meine Probleme vom Heck hervorgerufen werden. Es fühlt sich fast an, als würde das Heck bei diesem Manöver schwänzeln.
Wenn man schneller unterwegs ist und kurz nachlenkt, könnte sich dieser Effekt stärker im Fahrverhalten bemerkbar machen.
Der Meister beim FOH hat erst am 7.12. für mich Zeit. Er muss erst mit dem Wagen fahren bevor er mal darunterschauen kann. Unglaublich.
Wahrscheinlich wird er mir dann erklären, dass alles in Ordnung ist. Dann gehe ich dort aber ab wie ein Moped.
Die Symptome sind zwar vielfältig, aber deiner Beschreibung nach sind die Stoßdämpfer wohl nicht in Ordnung. Ich würde da mal, wie oben bereits erwähnt worden ist, ruhig 20 € in den Stoßdämpfertest investieren. Danach kann man immer noch nach Fehler suchen.
Die Symptome sind zwar vielfältig, aber deiner Beschreibung nach sind die Stoßdämpfer wohl nicht in Ordnung. Ich würde da mal, wie oben bereits erwähnt worden ist, ruhig 20 € in den Stoßdämpfertest investieren. Danach kann man immer noch nach Fehler suchen.
Würd ich auch in Erwägung ziehen. Dann haste wenigstens nen unabhängiges Urteil über den Zustand der Dämpfer und es kann dir keiner was vom Pferd erzählen.
