Opel Astra - 150 PS mit/ohne S/S ruckelt

Zitat von Spardynamiker

Das muss ich auch nicht. Die Behauptung, es gäbe Unterschiede, müsste (natürlich unabhängig) bewiesen werden.

Das müsste nicht bewiesen werden! Das ist ist längst hundertfach bewiesen und ein elementarer Forschungsgegenstand jeder Verbrennungsentwicklung basierend auf Mineralölen. Sowohl auf Seiten der Motorenentwicklung als auch auf Seiten der Mineralölkonzerne.
Ein Öl oder Kraftstoff ohne Additive ist nicht einfach nur schlechter, sie wären schlicht nicht funktionsfähig. Nur die richtige und durchaus extrem komplexe Additivierung erlaubt überhaupt hohe Laufleistungen jenseits der 20.000 km.

Es gibt wirklich unendlich viele Beispiele, wenn man den "Beweis" allerdings wirklich verstehen will dann kommt man nicht drum rum tief in das Thema einzusteigen. Hier ein erster Einstieg:

https://www.atz-magazine.com/d…TU_Wien_101048_online.pdf

The investigations confirm that the oil composition has a significant impact on the pre-ignition behaviour of highly charged gasoline engines. In addition to the base oil properties especially metal-based additives are decisively involved in triggering pre-ignitions. Increasing the calcium content results in a highly non-linear increase in pre-ignition frequency, while magnesium detergents show no tendency to pre-ignite. In addition, antioxidants effectively reduce the tendency to self-
ignition by reactions in the low temperature regime. With appropriate formulations engine oils will be able to make a significant contribution to reducing the pre-ignition problem

Btw.: Das Bild auf der ersten Seite, so sehen Kolben aus die ein paar Vorentflammungen zu viel gesehen haben.
Von Ringbrüchen (Kompressionsverlust) bis zu Ringstegbrüchen (kapitaler Schaden, evtl. Kolbenfesser) alles dabei...

Hallo Pepito
Wir fahren beide Schalter
Hätte auch schon 2 1.4 Turbo vom FOH beides Schalter 150 PS ohne S/S die ruckelten auch nicht

Zitat von Berwolf

Hallo Pepito
Wir fahren beide Schalter
Hätte auch schon 2 1.4 Turbo vom FOH beides Schalter 150 PS ohne S/S die ruckelten auch nicht

Hatte gehört, dass es wenn dann nur welche mit Schalter erwischt. Hab mir selber einen mit Automatik bestellt.

ich glaube dass bei mir das Geruckel durch Leistunsgbegrenzung verursacht werden.

Es war schon paar mal so, dass beim Beschleunigen der Wagen für eine Sekunde einwenig weniger Leistung hatte, aber Drehzahl stieg weiter (als Bescheunigung war da aber leicht schwächer) und nach dieser Sekunde war wieder alles okay. Dabei habe ich nicht stark beleunigt.

Zuvor war es einige Male dass gar keien Leistung bei ca. 3000U/min da war.

Und dann noch stochastische Geruckel. Kann sein dass wenn es "ruckelt" der wagen für Bruchteile der Sekunde die Leistung begrenzt und dann wieder freigibt.

Aus irgendeinen Grund wird Leistung berenzt. Es gibt ja Leute die sagten, dass bei denen eine Meldung aufkam dass die Motorleistung begrenzt wurde, aber die haben nichts ungewöhliches bemerkt.

Zitat von Pepito

Hatte gehört, dass es wenn dann nur welche mit Schalter erwischt. Hab mir selber einen mit Automatik bestellt.

Automatik sollte auch nicht betroffen sein. Da kommst du nicht so leicht in den gefährdeten Bereich, da die AT da tendenziell runterschalten sollte.

marc@ Wobei ich von Problemen bei Automatik viel weniger lese. Wieviel Kilometer hast du drauf?

Zitat von TobiMPunkt

Das müsste nicht bewiesen werden! Das ist ist längst hundertfach bewiesen und ein elementarer Forschungsgegenstand jeder Verbrennungsentwicklung basierend auf Mineralölen. Sowohl auf Seiten der Motorenentwicklung als auch auf Seiten der Mineralölkonzerne.
Ein Öl oder Kraftstoff ohne Additive ist nicht einfach nur schlechter, sie wären schlicht nicht funktionsfähig. Nur die richtige und durchaus extrem komplexe Additivierung erlaubt überhaupt hohe Laufleistungen jenseits der 20.000 km.

Es gibt wirklich unendlich viele Beispiele, wenn man den "Beweis" allerdings wirklich verstehen will dann kommt man nicht drum rum tief in das Thema einzusteigen. Hier ein erster Einstieg:

https://www.atz-magazine.com/d…TU_Wien_101048_online.pdf

The investigations confirm that the oil composition has a significant impact on the pre-ignition behaviour of highly charged gasoline engines. In addition to the base oil properties especially metal-based additives are decisively involved in triggering pre-ignitions. Increasing the calcium content results in a highly non-linear increase in pre-ignition frequency, while magnesium detergents show no tendency to pre-ignite. In addition, antioxidants effectively reduce the tendency to self-
ignition by reactions in the low temperature regime. With appropriate formulations engine oils will be able to make a significant contribution to reducing the pre-ignition problem

Btw.: Das Bild auf der ersten Seite, so sehen Kolben aus die ein paar Vorentflammungen zu viel gesehen haben.
Von Ringbrüchen (Kompressionsverlust) bis zu Ringstegbrüchen (kapitaler Schaden, evtl. Kolbenfesser) alles dabei...

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Nein, es wird ja kein Benzin ohne Additive verkauft. Dass Marke y besser als ist als Marke x ist nicht bewiesen, sondern Stammtisch. Es gibt kein Benzin, das man kaufen kann und dass das Ruckeln verursacht. Ebeso gibt es auch keins, das als Abhilfe dagegen geeignet wäre.

Im Übrigen sind solche "Studien" natürlich gesponsert und nicht unabhängig.

Auszug aus der Studie:

"...FIGURE 2 (left), allows under exclusion of further pre-ignition causes a highly accurate, reproducible assessment of oil-induced pre-ignitions...."

Bla, Sülz, das sagt einwandfrei, dass Öl und entsprechende Additive lediglich LSPI reduzieren können. Behoben wird das Problem aber sicher nur dadurch nicht. Ich bleibe bei meiner Theorie, dass Software die Hauptursache ist.