Tut mir Leid, aber ich würde den potenziellen Produktionsstopp (davon habe ich außer hier noch nix gehört) nicht notwendigerweise mit der Ruckelproblematik in Verbindung bringen. Das könnte soviele unterschiedliche Gründe haben.
Stimmt natürlich, aus dem eigenen beschränkten Blickwinkel liegt das natürlich nah gleich daran zu denken...
Wenn es eine bautechnische Veränderung gibt, sollte sich ja auch parallel oder im Anschluss ein entsprechender Rückruf für die bereits auffälligen 1.4T ergeben. Dann wissen wir mehr.
Wenn es eine einfache Änderung, zum Beispiel der Software oder einfach der Austausch eines Bauteils (z.B. Injektor) wäre, würde sicherlich nicht die Produkion angehalten. Da würden wahrscheinlich die Änderung fließend in die Produktion übernommen und per Rückruf die Probleme auf dem Feld nachgebessert. Das wäre sicherlich günstiger, als die Produktion anzuhalten.
In letzter Zeit gab es ja auch genug Beispiele, wo aufgrund von Lieferengpässen die Produktion ruhen musste.
Um die Ventile zu reinigen, muss der komplett Kopf runter. Und diesen Aufwand, werden die TC erstmal nicht machen.
Reinigung von Einlassventile ist möglich ohne Demontage vom Kopf: TunAp 13400
Vermeldet in deinen eigenen Beitrag 2126....... 
Ich hoffe deine Astra-probleme machen nicht zu viel Stress !
Du schreibts immerhin auch schon auf das Motor-talk forum....
Auswirkungen von Stress aufs Gehirn
Astra: (nur) Geld
Gesundheit: UNBEZAHLBAR
Alles anzeigenReinigung von Einlassventile ist möglich ohne Demontage vom Kopf: TunAp 13400Vermeldet in deinen eigenen Beitrag 2126.......
Ich hoffe deine Astra-probleme machen nicht zu viel Stress !
Du schreibts immerhin auch schon auf das Motor-talk forum....
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Astra: (nur) Geld
Gesundheid: UNBEZAHLBAR
Sorry. Ich meinte damit natürlich die manuelle Reinigung der Ventile!
Habe mich unklar ausgedrückt. Glaube nicht das ein TC das Tunap verwenden würde.
Ich bin auch gespannt, was mein FOh durch Öl wechsel und TunUp Reiniger großartig reinigen will...
Für mich ist das nur ein Verzweifelter Versuch.
bei einer manuellen Reinigung der ventile muss der kopf ebenfalls nicht montiert werden. Lediglich der ansaugkrümmer wird demontiert. Dann kann man mit dem nussschalen granulat die ventile problemlos reinigen.
Achja, mein Astra verbraucht im normalen Alltag immer weniger. Bin jetzt bei 5,7 L 
BC oder Realverbrauch?
Ich glaub ich habe heute von meinem zum ersten Mal das LSPI Geräusch gehört.
Ich muss dann wohl auch mal beim FOH anklopfen wegen Öl.
BC, bin sonst im Alltag laut BC bei 6,0 bis 6,1.
Eine Frage, wie merkt man eigentlich LSPI? War das nur das Ruckeln oder sind das laute Geraeusche? Finde relativ wenig darüber....
Nur so aus Interesse,
Gruss
LSPI merkt man sofort. Es hört sich im etwa an wie lautes Ketten schlagen.
