Hey,
Hat jemand zufällig Erfahrungen mit 3-Zylindermotoren?
Mich würde mal interessieren, wie viele km so ein Motor bei normaler Fahrweise ohne überhöhte Drehzahlen schafft?
Ist da bei 200.000 Ende oder schaffte der im Normalfall auch locker 300.000 km oder mehr?
Gibt es da eventuell auch eine Werksangabe?
Und worauf man bei dem Motor besonders achten sollte, damit er möglichst langlebig ist?
Und wie sieht es mit der Langlebigkeit des Turboladers aus?
Vielen Dank schon mal 
Ich denke mal die Haltbarkeit ist vom fehlenden Zylinder nicht sonderlich beeinflußt und wird auf dem Niveau ähnlicher Vierzylinder liegen. Mir wäre auch neu, dass es 3-Zylinder spezifischer Behandlung Bedarf.
Dementsprechend wird er die gleiche ordentliche Behandlung danken wie jeder andere Turbomotor auch.
Ob jetzt die grundsätzliche Haltbarkeit sinkt, weil aus kleinen Hubräumen immer mehr Leistung gequetscht wird........
Aber auch da ist der 1.0 ja im gemäßigten Bereich.
Laut Servicehelft sollte der Motor bei 150000km komplett getauscht werden.
Der Turbo sollte bis dahin halten.
Langlebigkeit verlängert sich durch nicht Verwendung des Motors 
das gilt für alle Motoren 
Nein, mal im Ernst ....!!!!!
Hast du schon mal von einen Hersteller eine ,,Verfallsdatum" für Motoren erfahren?
Die würden sich doch ins eigene Fleisch schneiden, wenn sie angeben, dass ihre Fahrzeuge nur 200tkm halten
Ich denke aber, bei den Motor brauchst du keine großen Bedenken haben. Bis jetzt hört man nichts schlimmes.
Ich rate jedem dazu die Wartungsintervalle einzuhalten Natürlich schützen Inspektionen nicht vor unvorhersehbaren Materialfehlern/-Ermüdungen, aber man muss ja nichts provozieren
@Kellerhugo hat der 1.0er im BC eine Motorrestlebensdauer-Anzeige? 
@Kellerhugo hat der 1.0er im BC eine Motorrestlebensdauer-Anzeige?
Ab 140tkm wirst du, beim Start, freundlich auf den anstehenden empfohlenen Motorwechsel hingewiesen:-D
Von der Ostsee bis nach Süd Spanien und zurück, ist dann leider nicht mehr drin...
Hey, es macht sich hier niemand über niemanden lustig Hier im Forum wird ein lockerer Umgangston gepflegt und das ein oder andere Späßchen wird hier immer gemacht . Wir sind ja hier nicht in einem preussischen Erziehungscamp Wenn du dies als negativ empfunden haben solltest, versichere ich dir, dass dem nicht so ist. Mea Culpa 
Also BTT
Alles anzeigenIch fahre immer nur so 100-130 km/h schneller eigentlich nur sehr selten.
Die Inspektionsintervalle halte ich auch immer ein.
Was kostet denn so ein Motor, wenn er mal ausgetauscht werden müsse? ( eig eine Frage direkt für Opel, aber vielleicht hat jemand von euch schonmal nen Opelmotor tauschen lassen.
Wie "pflege" ich denn den Motor gut?
Also erst warm werden lassen und hinterher kaltfahren habe ich gehört. Gibt es noch etwas? Z. B. auch für den Turbo?
Ist es eigentlich schlimm, wenn man mit kalten Motor schon auf die Autobahn auffährt und mit knapp 3000 Umdrehungen 120 km/h fährt, oder wird das erst im höheren Drehzahlbereich kritisch? (Liegt an meinem Arbeitsweg)
Fahre zwar seit Jahren die 1.4er Turbo-Maschinen, aber die Nutzung/Pflege sollte sich nicht sonderlich zum 1.0er unterscheiden.
Ich fahre die Motoren erst immer langsam warm, bevor ich "auf's Gas trete" ... bis dahin beschleunige ich recht gemächlich und schalte auch frühzeitig hoch. Nach längeren Autobahn Fahrten z. B. würde ich den Motor nicht sofort abstellen, um den Lader noch etwas im Betrieb abkühlen zu lassen. Hab mal gehört, dass dies schonender für die Lager sein soll.
Mir wurde damals, als ich den 1.4T Astra-J bekam gesagt, dass ich zum Einfahren max bis 3000 U/Min fahren sollte. Ich denke da kannst du so wie bisher nichts falsch machen
Was ein Austausch-Motor für den Astra kostet kann ich dir persönlich nicht sagen. Ein ehemaliger Kumpel hatte mal im Corsa-B einen Motorschaden. Der FOH wollte irgendwas um die 3.000-3.500€ für einen X12XE zzgl. Einbau haben. Bin mir aber nicht sicher, ob das ein neuer, oder gebrauchter Motor war.
Gruss
Donny
Der FOH wollte irgendwas um die 3.000-3.500€ für einen X12XE zzgl. Einbau haben. Bin mir aber nicht sicher, ob das ein neuer, oder gebrauchter Motor war.
Bei dem Preis für einen X12XE (1.2l 16V, Sauger, sequenzielle Einspritzung, Steuerkette, 48kW/110Nm) wird es ein neuer Motor gewesen sein. Für den Einbau, bzw. Aus- und Einbau musst man dann aber noch mal mit mindestens 2000,- rechnen.
Aufwendigere Motoren, wie z.B. Turbomotoren sind in der Anschaffung aber dementsprechend teurer, der Aus- und Einbau ebenfalls.
Aber warum macht man sich bei einem so jungen Auto Gedanken ob der Motor 300tkm hält? Dreht es sich um die Finanzplanung der nächsten 10 Jahre die man beabsichtigt das Auto zu fahren? Das kann man vergessen, weil immer was unvorhergesehenes passiert.
