Diskussionsrunde rund um Qualität

Für 40 Scheine gibt es tolle Gebrauchte mit Stern

Aber nicht hier in Norge, die sind dann alle schon drei Jahre alt und haben um die 70-100 tkm runter,dann noch mit Standheizung,da ist die Auswahl hier sehr begrenzt,Preislich war der Opel ein Schnippchen,zumindest fuer einen Neuwagen,fuer das Geld habe ich nichts vergleichbares bekommen.

Aber vor dem Opel hatte ich ja auch ne C-Klasse (2004),fuhr gut, sehr gute Verarbeitung,da klapperte nichts nach 160 tkm,nur war ich mit den Sitzen und der Federung unzufrieden.

Zitat von wwjokerk

Negativ:

- Lichtsensor reagiert viel zu spät (erst 7 Sekunden nach Tunneleinfahrt????)
- Kofferraum Abdeckung stört im offenen Zustand beim Beladen, da die Lasche zu weit runterhängt

Derzeit würde ich wohl eher zu einer C Klasse greifen, auch wenn sie teurer ist. Denn so ärgert Opel die Oberklasse nur, weil ich mich dort erstmal über den Stress mit meinem Astra ausk***** muss....

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Interessante Sichtweise, es gibt etliche Leute, die genau das bemängeln, dass die Lichtautomatik ZU FRÜH regelt und durch das ständige An - Aus die Scheinwerfer früher defekt gehen.
Habe hier schon einige Berichte zu gesehen dass bereits bei kleinen Unterführungen die Scheinwerfer angehen, verschiedener Hersteller. Gerade bei HALOGEN oder XENON ist natürlich hier die Anfälligkeit für einen Defekt mehr gegeben als bei LED.
Ich finde, hier ist beim Astra eine gute Stufe zwischen zu früh und zu spät gefunden worden.

Zur Kofferraumabdeckung, ja stimmt, ein Einkaufskorb kann nicht einfach darunter geschoben werden, aber lieber ziehe ich die Kofferraumabdeckung nach hinten, als eine C-Klasse mit einem Bullauge als Kofferraumöffnung zu beladen.

Aber ist alles eine Ansichtssache, und jeder darf seine Meinung kundgeben :).

MFG

Vielleicht gibt es da einfach unterschiedliche Qualitäten, unterschiedliche Softwarestände und/oder unterschiedliche Sensoren.
Mir sind da auch 2 Extreme aufgefallen.

Habe in der Nähe eine Brücke (auf dieser eine Bundesstraße mit 2 Spuren in jede Richtung). Wenn ich die tagsüber passiere, geht das Licht kurz nachdem die Brücke
passiert wurde an (also recht schnell und eigentlich unnötig) und ein paar Hundert Meter danach erst wieder aus.

Durchfahre ich Tunnel mit geschätzt 300 - 400 Metern Länge, geht das Licht hingegen erst kurz vor Ende des Tunnels an und einige Hundert Meter nach dem Tunnel erst wieder aus.
Hier fällt auf, dass die Automatiken der Autos drumherum sowohl wesentlich schneller das Licht anschalten, als dann auch wieder aus.

Ist kein Beinbruch aber trotzdem eher suboptimal.

Zitat von Spardynamiker

Hab mal versucht den Astra auf 40000 zu konfigurien: Geht nicht. Nicht mal mit völlig unsinnigem Zubehörkombinationen. Also nur jestrunzt.

Das geht schon, ST 1.6. CDTI, Automat,Premium Paket(Sitze usw.) Schiebedach,Standheizung,Kofferraumdinges,Silber Metallic,andere Felgen,Winterreifen auf Alu, zumindest hier in Norge geht das vøllig Problemlos,hatte damals auch einen in D konfiguriert,der war dann gerademal 500 Euronen Preiswerter.

Komme auf 39200 Euro, ohne Winterreifen,die haben hier mal 2000 gekostet.

Zitat von Philch

Das kann ich so bestätigen. Bei kurzen brückenunterführungen geht das Licht an, bei langen Tunneldurchfahrten geht das Licht jedoch oft verzögert an.

Ich hab das auch nur bemängelt, weil in der Anleitung auf Seite 124 folgendes zu lesen ist:

Zitat von Opel

Tunnelerkennung
Beim Einfahren in einen Tunnel werden die Scheinwerfer ohne Verzögerung eingeschaltet.

Mir ist auch völlig klar, dass das nicht in Echtzeit funktioniert und Hard- und Software auch etwas Bearbeitungszeit benötigen aber hier verstreichen wirklich mehrere Sekunden und das steht in Widerspruch zu dem obigen Zitat aus der Anleitung.