Poltern der Vorderachse Astra K ST Bj.2016

Ich hab mir mal alle 15 Seiten dieses Threads durchgelesen, da ich auch dieses "Tupperdosen"-Klappern bei meinem 1.6T habe.

Die Ursachen zusammengefasst der 15 Seiten können sein:

- Lenkgetriebe (wurde bei einigen getauscht - damit Problem behoben)

gibt es denn eine Möglichkeit es zu prüfen?

- Querlenker

Prüfung: einen Reifen aufbocken - Reifen kippen - Reifen anheben - auf Spiel achten

- gummierte Sternaufhängung der Kunststoffrohre zum Tankentlüftungsventil

hab ich ehrlich gesagt nicht herausfinden können, was damit gemeint ist. Ich habe die Befestigung des Vor- und Rücklaufs für den Tank geprüft, konnte aber nichts loses feststellen

- Motorlager

ist wohl eher ein Thema beim 1.6CDTI. Benziner und Diesel haben unterschiedliche Motorhalterungen. Leider ist auch hier nicht bekannt, ob man das Teil als Laie selbst prüfen kann

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RE: Poltern der Vorderachse Astra K ST Bj.2016

Einbau kannst du mit nem Wagenheber selbst realisieren.

• Luftfilterkasten raus, Entwässerungsschlauch unten nicht vergessen
• Wagenheber unter die Ölwanne
• Motorlager ausbauen
• Neues Lager mit neuen Schrauben einbauen (100Nm vorspannen + 60-75 Grad)

Ich brauchte folgende Teile:

1x 13434345 Motorlager rechts
3x 11610904 Schraube Lager an Karosserie
2x 11571149 Schraube Lager an Motor

Archie

17. September 2019

- Spange über den Bremssatteln

einfach prüfen, ob noch vorhanden

Beitrag

RE: Poltern der Vorderachse Astra K ST Bj.2016

Hallo Zusammen!

Für alle die ein Poltern / Klappern an der Vorderachse haben was sich bisher nicht lösen ließ: überprüft mal die Spange (rote Pfeile) die den Bremssattel auf dem Sattelträger fixieren.

Bei mir fehlte diese auf einer Seite was zu einem massiven Klappern (ähnlich wie ausgeschlagene Koppelstange oder Achslager) führte.
Das fehlen dieser Spange beeinträchigt NICHT die Funktion oder Sicherheit der Bremsem, sie sorgt lediglich dafür das der bewegliche Sattel nicht Klappern kann.

Warum die…

TobiMPunkt

14. Juli 2020

- Koppelstange

diese kann über die Zeit ausgeschlagen sein. Kann beim Querlenker mit geprüft werden, weil dann Spiel erkennbar wäre.

- Gummibuchsen des Stabilisators

diese sind nur einseitig einsehbar. Eine Sichtprüfung ist daher nur bedingt möglich.

- Verschraubung vom unteren Kreuzgelenk zur Lenkung - Kreuzgelenk im Fahrerfußraum zur Stirnwand. Das Kreuzgelenk sitzt hinter der Lenkspindel mit Lenkrad, also zwischen Lenkrad und Lenkgetriebe. SW11

einfach schauen, ob man es mit einer Ratsche und einer 11er Nuss nachziehen kann.

Leider habe ich bei mir alle Punkte abgearbeitet, konnte aber nichts finden. Ich habe aber das Gefühl, dass es (wie es hier auch schon berichtet wurde) im Winter schlimmer ist, als im Sommer. Von daher gehe ich von einem Problem mit einer Gummilagerung aus.

Stoßdämpfer original von Opel oder aus den Zubehör???

Ich habe einen neues Lenkgetriebe einbauen lassen, seitdem ist es weg.

Lenkrad lässt sich auch schwerer drehen.

Vorher ging es sehr leicht und man war nur am korrigieren der Fahrspur, besonders nervig bei höheren Geschwindigkeiten (unsicheres Fahrgefühl)

Ich bau die originalen Opel Stoßdämpfer wieder ein, Bilstein B 4 neigt zum klappern auf Kopfsteinpflaster.

Xeviltan Bei deiner Auflistung vermisse ich die Koppelstangen (Stange zwischen Stabi und Federbein links und rechts).

Zitat von Flo13

Stoßdämpfer original von Opel oder aus den Zubehör???

Ich habe einen neues Lenkgetriebe einbauen lassen, seitdem ist es weg.

Lenkrad lässt sich auch schwerer drehen.

Vorher ging es sehr leicht und man war nur am korrigieren der Fahrspur, besonders nervig bei höheren Geschwindigkeiten (unsicheres Fahrgefühl)

Ich bau die originalen Opel Stoßdämpfer wieder ein, Bilstein B 4 neigt zum klappern auf Kopfsteinpflaster.

Ich habe Bilstein B6 Stoßdämpfer verbaut. Das Fahrgefühl ist dadurch wesentlich besser geworden.

Zitat von GeorgW

Xeviltan Bei deiner Auflistung vermisse ich die Koppelstangen (Stange zwischen Stabi und Federbein links und rechts).

Koppelstange wurde aufgenommen. Hatte ich bei meiner Überprüfung aber auch beiläufig begutachtet, da meine Koppelstangen im Zuge des Tausches der Stoßdämpfer gegen Meyle HD Teile ausgetauscht wurden.

Ich habe ja das Tupperdosengeklapper auch. Hörbar nur bei Radio aus und wenig Last (30er Zone, Schrittgeschwindigkeit) bzw. auch bei Kopfsteinpflaster, Gullis sowie auch Schlaglöchern und Absenkungen.

Mein 1.6er CDTI ST mit Automatik hat gerade mal ca. 40tkm drauf. Das Geräusch scheint von der rechten Seite zu kommen. Also warscheinlich das berüchtigte Motorlager rechts mit der OEM Nr. 13434345.

Ich habe extra öfters beim ausrollen auf "N" geschalten und rollen lassen: Auch hier kommt das "Klappern".

Mich würde interessieren, da es ja schon öfters hier im Forum getauscht wurde: HAT DAS SICH MAL JMD. RICHTIG ANGESCHAUT. Also das Altteil. Sieht man da Anschläge bzw. Beschädigungen. Scheinbar ist es ja ein Hydraulikdämpfer und wird außer das Orignal Teil nur noch von Hutchinson vertrieben.

Irgendwo muss es ja einen Kontruktionsfehler geben. Dieser Dämpfer mit dieser Nummer wird tatsächlich nur im 1.6l Astra Diesel verbaut. (Alles 1.6er egal ob DTU, DTH, DTN, DTR, DTE, DTI). Und wie ich das lesen kann, haben nur diese das Problem.

Am Motorlager sieht man nichts im ausgebauten Zustand.

Wenn das Motorlager sich im heißen Zustand von Grill zur Stirnwand verschieben lässt, ist es kaputt.

Das Motorlager muss im kalten wie im warmen Zustand den Motor gut lagern.

Der Motor lässt sich in beiden Zuständen nur minimal oder garnicht verschieben.

Ich habe das rechte Lager ( Beifahrerseite)gewechselt, weil es bei hohen Temperaturen im Motorraum ein ständiges nerviges Gequitsche erzeugt hat.