DPF-Reinigung

Zitat von daberndi

Die Regenerations-Intervalle meines Astra nerven mich im Winter mittlerweile gewaltig.

Gestern nach der Arbeit getankt und heim gefahren, gabs wieder eine Regeneration, soweit, so normal.

Heute bei der Heimfahrt von der Arbeit schon wieder. Nach gerade mal 50 km Fahrt.

Zwar hat sich meine Fahrtstrecke zu früher gravierend geändert, von 2x50 km täglich auf 2x27 km nahezu halbiert und statt einer relativ ebenen Strecke habe ich nun mehr Hügel und Kurven, was im kalten Motorzustand wohl für deutlich mehr Partikel sorgt und den Filter schneller voll macht. So ganz normal ist das aber alles auch nicht mehr.

Wagen wird jetzt im Herbst 7 Jahre alt und hat knapp 120k gelaufen.

Sollte ich mal über einen Ausbau des Filters mit anschließender professionellen Reinigung nachdenken?

Können freie Werkstätten auch den Zustand des Filters auslesen oder nur Opel Werkstätten?

Mit welchem Arbeitsaufwand ist für Aus und Wiedereinbau zu rechnen?

Hätte ganz in der Nähe eine Werkstatt gefunden, die sich aufs Reinigen von DPF spezialisiert hat.

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Schadet mit 120TKM bestimmt nicht zumal deine kurzen Regenerationsinterwalle auf ein baldiges Ende des Filters deuten.

Richtig auslesen kann da niemand was außer der errechneten Aschemasse and die Daten vom Differenzdrucksensor.

Wichtig nach dem Reinigen des DPF und tausch der Sensoren davon das das System zurückgesetzt/angelernt wird.

Ist natürlich nicht mit einem einfachen OBD Tester möglich. Wenn deine Werkstatt die Möglichkeit nicht hat ab zum Opelhändler.

Zitat von daberndi

die sich aufs Reinigen von DPF spezialisiert hat.

Bitte ausschließlich thermisch behandeln. Die chemische Reinigung führt in der Regel zu Defekten.

Zitat von WolfgangN-63

Bitte ausschließlich thermisch behandeln. Die chemische Reinigung führt in der Regel zu Defekten.

Danke, gut zu wissen. Werde da auf jeden Fall vorher mal nachfragen.

Wie sind so Unternehmen wie DPF24 einzuschätzen? Die werben ja mit relativ humanen Preisen. Aber ausbauen, hinschicken und dann vielleicht 3-4 Wochen warten und das Auto so lange nicht nutzen können, ist auch irgendwie nicht sonderlich optimal.

franz5744

Welche Sensoren müssen dabei getauscht werden?

Edit: Gerade auf Google gesehen bei der Firma in meiner Nähe:

Zitat

Bitte ein Zertifiziertes Dieselpartikelfilter (DPF) Reinigungsverfahren von Advantpure an. Ihr DPF wird zuerst überprüft, chemisch durchgewaschen und thermisch durchgebrannt. Anschließend lieferung bzw. Versand mit einem Prüfprotokoll an Kunden

Also wohl nicht empfehlenswert, da Chemie zum Einsatz kommt.

Ich kann wie daberndi ähnliche Erfahrungen machen: Nach gut einem Quartal werden die Regenerationen alle 150-250 KM angestoßen (vorher mehr als 3-4x so viel), die Öllebensdaueranzeige sinkt pro Regeneration um ca. 1-2%, sodass ich nicht einmal mehr das halbe Jahr schaffen werde bis zu den geplanten Ölwechseln, die ich einmal je Jahr extra neben der regulären Inspektion mache.

Das hat definitiv mit mit dem Update zu tun und deutet für mich darauf hin, dass höhere Folgekosten z. B. beim DPF folgen, die vorher nicht abzusehen waren.

Im Spätsommer folgt der TÜV, ich hoffe, dass mein Auto noch zwei, drei Jahre schafft.

Zitat von daberndi

Wie sind so Unternehmen wie DPF24 einzuschätzen? Die werben ja mit relativ humanen Preisen. Aber ausbauen, hinschicken und dann vielleicht 3-4 Wochen warten und das Auto so lange nicht nutzen können, ist auch irgendwie nicht sonderlich optimal.

Dpf 24 ist eine der Firmen die thermisch reinigen. In der Regel dauert sowas 3-4 Tage.

Zitat von daberndi

Welche Sensoren müssen dabei getauscht werden?

Differenzdrucksensor und Themeratursensoren die im Dpf eingeschraubt sind, eventuell noch die Rohrleitungen zum Differenzdrucksensor

Zitat

Das hat definitiv mit mit dem Update zu tun und deutet für mich darauf hin, dass höhere Folgekosten z. B. beim DPF folgen, die vorher nicht abzusehen waren.

Das ist definitiv so. Auch ich überlege zur baldigen Jahresinspektion den FOH nach der Sinnhaftigkeit einer DPF-Aufbereitung zu fragen. Das sind mit Sicherheit Kosten von ein paar hundert Euro. Wenn diese Kosten nun "dank" Update alle 2-3 Jahre anfallen, dann addiert sich das zu den höheren Spritkosten, und, wie von anderen Foristen hervorgehoben, zur verkürzten Öl- und damit Motorlebensdauer.

Für die nächste Inspektion habe ich die komplette Reinigung von Ansaugtrakt und Ansaugbrücke mit auf die Liste nehmen lassen (ca. 300 €). Ich werde den FOH bitten Photos zu machen und diese ggf. hier teilen (Fahrzeug hat ca. 160k km auf dem Tacho). Mal sehen, wie viel "Schmodder" 50k km nach Update angefallen ist.

So, war gerade mal in der örtlichen Werkstatt und habe mit dem Meister dort gesprochen.

Er empfiehlt mir, den Filter bei DPF24 reinigen zu lassen, zugleich die Injektoren auszubauen und zu prüfen und ggf. zu ersetzen. Obendrein würde ich eine Reinigung des Ansaugtrakts mit in Auftrag geben.

Grob geschätzt, so sagt er, bin ich da mit 1000 € dabei, vielleicht 1200. Wenn an den Injektoren was sein sollte, wirds halt nochmal deutlich teurer, aber das stellt sich erst dann heraus, wenn sie geprüft wurden.

Was mich allerdings stutzig macht, ist, daß er die Abgasrückführung rausprogrammieren möchte.

Rein aus technischer Sicht kann ich diese Maßnahme sogar nachvollziehen, aber damit wäre ja die Zulassung des Autos weg, oder irre ich mich da?

Zitat von daberndi

Rein aus technischer Sicht kann ich diese Maßnahme sogar nachvollziehen, aber damit wäre ja die Zulassung des Autos weg, oder irre ich mich da?

Ja,

franz5744

Ja, ich irre mich oder ja, die Zulassung ist weg?

Ja Du hast recht keine Zulassung .

Alles andere hört sich nach einen Plan an