Der Benzinpartikelfilter kommt also. Finde ich sehr gut. Wird man wohl nicht so einfach nachrüsten lassen können, wäre durchaus interessant.
Der Benzinpartikelfilter kommt also. Finde ich sehr gut. Wird man wohl nicht so einfach nachrüsten lassen können, wäre durchaus interessant.
Bei Benzinern ist das Thema schwieriger, da der Einfluss auf den Abgasgegendruck schwerer wiegt als beim Diesel.
Ein Bekannter (arbeitet bei Audi in der Motorentwicklung) erzählte mir, dass die Partikelfilter im Benziner günstiger und unproblematischer seien, da die Temperatur des Abgases höher sei und die Regeneration wesentlich seltener stattfinden müsse als beim Diesel. Außerdem seien die Filter günstiger, da kleiner.
Bin gespannt was da noch kommt, politisch gesehen. Man wird irgendwann merken, dass es nicht ausreicht die Diesel auszusperren, dann kommen die Benzin-Direkteinspritzer dran.
Bin mal gespannt ob Opel wirklich Euro 6d-Temp ohne AdBlue hinbekommt.
Bin mal gespannt ob Opel wirklich Euro 6d-Temp ohne AdBlue hinbekommt.
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Wieso ohne?
Es wird doch geschrieben:
ZitatDer bereits zum Einstiegspreis von 25.770 Euro erhältliche Astra 1.6 Turbodiesel mit 100 kW/136 PS und 320 Newtonmeter maximalem Drehmoment (Kraftstoffverbrauch1 mit Sechsgang-Schaltgetriebe: innerorts 5,5-5,3 l/100 km, außerorts 4,1-3,9 l/100 km, kombiniert 4,6-4,4 l/100 km, 121-116 g/km CO2; Kraftstoffverbrauch1 mit Sechsstufen-Automatik: innerorts 6,1-5,9 l/100 km, außerorts 4,2-3,9 l/100 km, kombiniert 4,9-4,6 l/100 km, 130-122 g/km CO2) verfügt über ein SCR-System (Selective Catalytic Reduction) zur weiteren Minimierung von Stickoxidemissionen.
Ohne SCR Kat wird kein Hersteller die norm EURO-6d-TEMP erreichen.
Ich finde es aber durchweg positiv, dass Opel diesen Schritt sehr schnell einleitet.
Andere Hersteller u. a. BMW, Renault müssen bereits neue Modelle wieder kurzfristig "einstampfen" da hier Ausbesserungen erfolgen müssen.
Wenn Opel nun noch die Kleinigkeiten ausbessert, und noch neue Optionen (Ausstattungen und Optik) hinzufügt wird es doch wieder Interessant für mich 
Ohne SCR Kat wird kein Hersteller die norm EURO-6d-TEMP erreichen.
Meines Wissens nach erreichen die Motoren von Mazda EURO-6d-TEMP auch ohne SCR-Kat, oder bin ich da gerade auf dem Holzweg?
Ich meine es gelesen zu haben, dass bei Mazda-Dieselmotoren andere Verdichtung haben als üblich. Aus diesem Grund gibt diese Motoren ohne SCR-Kat. Sicher bin ich es mir jedoch nicht. Gerne lasse ich mich eines Besseren belehren.
Mazda hat tatsächlich ein interessantes Motorenkonzept.
Sämtliche Motoren laufen mit einer viel höheren Verdichtung.
Aber ob diese tatsächlich (Realitätstest) die EURO-6d-TEMP erreichen kann ich nicht sagen.
Natürlich kann man es sagen, aber erst wenn der WLTP Einzug erhält wird man sehen was noch gekauft werden kann.
Aber vorstellen kann ich es mir durchaus dass die es Schaffen.
Fahrzeuge aus dem Asiatischen Raum haben zwar bei uns keinen so guten Ruf, aber Motorentechnisch darf man diese nicht unterschätzen.
Fahrzeuge aus dem Asiatischen Raum haben zwar bei uns keinen so guten Ruf, aber Motorentechnisch darf man diese nicht unterschätzen.
Wieso das nicht?
Ich finde, dass Mazda, Toyota, Kia und Hyundai sogar einen recht guten Ruf haben.
Gerade Mazda und Toyota hatten lange Zeit den Nimbus der Unzerstörbarkeit.
