Hallo daberndi . Bezüglich Ausfall und wie oben beschrieben Totalausfall der Bremsanlage kann ich dich dahingehend beruhigen. Die Mechanische Unterdruckpumpe für den Unterdruck im Motormanagement und der Bremskraftunterstützung sitzt bei diesem Motor mit in der Ölpumpe und wird durch eine Kette von der Kurbelwelle angetrieben. Sollte die Kette gerissen sein, hast du auch keinen Öldruck mehr und dein Motor geht aus. Selbst wenn die Unterdruckpumpe keine Unterstützung mehr liefert, führt es nicht zum Totalausfall der Bremse !!! Du musst nur viel stärker auf die Bremse treten. So wie früher. Und kommst trotzdem zum stehen. Dauert nur etwas länger.Wenn du auffällige Geräusche aus dem Bereich hast, könnte es auch der Steuertrieb sein. Aber das Problem müsste ja fast allen schon bekannt. Wenn dein Fahrzeug eine start/stop Funktion besitzt, hast du auch noch eine elektrische Unterdruckpumpe die bei Motor-aus den Unterdruck bereit stellt. Dennoch solltest du auf jeden Fall , wenn du befürchtest das du Probleme mit der Bremsanlage hast,mal in der Werkstatt vorstellig werden, damit das Problem vor Ort diagnostiziert werden kann. Viel Erfolg und MfG
Vakuum Unterdruckpumpe klackert
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Hallo daberndi . Bezüglich Ausfall und wie oben beschrieben Totalausfall der Bremsanlage kann ich dich dahingehend beruhigen. Die Mechanische Unterdruckpumpe für den Unterdruck im Motormanagement und der Bremskraftunterstützung sitzt bei diesem Motor mit in der Ölpumpe und wird durch eine Kette von der Kurbelwelle angetrieben. Sollte die Kette gerissen sein, hast du auch keinen Öldruck mehr und dein Motor geht aus. Selbst wenn die Unterdruckpumpe keine Unterstützung mehr liefert, führt es nicht zum Totalausfall der Bremse !!! Du musst nur viel stärker auf die Bremse treten. So wie früher. Und kommst trotzdem zum stehen. Dauert nur etwas länger.Wenn du auffällige Geräusche aus dem Bereich hast, könnte es auch der Steuertrieb sein. Aber das Problem müsste ja fast allen schon bekannt. Wenn dein Fahrzeug eine start/stop Funktion besitzt, hast du auch noch eine elektrische Unterdruckpumpe die bei Motor-aus den Unterdruck bereit stellt. Dennoch solltest du auf jeden Fall , wenn du befürchtest das du Probleme mit der Bremsanlage hast,mal in der Werkstatt vorstellig werden, damit das Problem vor Ort diagnostiziert werden kann. Viel Erfolg und MfG
Danke dir.
Habe mein Problem schon im Steuerketten-Thread beschrieben. Scheinbar ist es nicht die Kette, da das Geräusch auf der gegenüberliegenden Seite des Motors liegt. Mein Vater meinte beim hinhören, daß er was zischen gehört hat, nachdem es beim Motorstart gerattert hat. Meiner hat Start/Stop, dies schalte ich jedoch immer aus.
Nun ist die Frage, wo die Ursache dafür liegen kann.
Wie es der Zufall so will, war mein Wagen nämlich Stunden vor auftreten des Problems beim FOH zum Service.
Könnte es sein, daß da beim Bremsflüssigkeitswechsel ein Schlauch nicht richtig fest gemacht wurde und somit zu wenig Unterdruck aufgebaut wird oder dies einfach länger dauert?
Bin gestern mal knapp 150 km gefahren auf zwei Etappen und habe an der Bremse nichts unauffälliges festgestellt. Würde sich dann ja auch auf die Bremsleistung auswirken.
FOH sagte, das Geräusch war nicht da, als ich ihn 2 Tage nach dem Service bei ihm abstellte. Sie haben es mehrfach gestartet, dann noch über Nacht stehen lassen und am nächsten Tag war das Geräusch sogar in meinem Beisein nicht da.
Bin dann kurz heim und hab meine Mutter geholt, und wieder ab zum FOH, Auto wieder heim bringen. Setze mich rein, starte und prompt hats wieder gescheppert. Natürlich kein Mechaniker weit und breit. Im Anschluss habe ich dann meine 150 k Reise gemacht. Zwischendurch eingekauft und den Wagen 1,5 Stunden stehen gelassen. Bei der Heimfahrt kein Mucks beim starten.
Dieser meinte aber vorher schon, es könnte die Pumpe sein. Nur: Einfach so, von heute auf morgen und zufällig nach dem Service in der Werkstatt ist schon komisch.
Nun noch ein paar andere Verdachtsmomente:
Hatte jetzt 2 Wochen Urlaub und bin häufig gefahren, aber sehr viele und sehr kurze Strecken. Könnte das irgendwie eine Verrußung, schlechte Schmierung etc. in der Pumpe ausgelöst haben?
Während der Zeit hatte ich einmal eine DPF-Reinigung abgebrochen, mache ich normal nie, lieber drehe ich noch eine Extrarunde. Eine erneute Reinigung startete erst Tage später mit nochmal ca. 200 km mehr Fahrt drauf.
Daß Kurzstrecken für einen Diesel Gift sind, ist ja bekannt. Aber wenn daraus solche Probleme entstehen, ist das mehr als ärgerlich. Besonders, wenn man 250 Tage im Jahr Langstrecke fährt, die Kiste locker noch 50-60 Tage im Jahr gar nicht angeworfen wird und der Rest auf Kurzstrecke geht.
Oder, die einfachste Erklärung:
Ist das scheiß Ding einfach nach 4 Jahren und 72.000 km verschlissen?
Ich würde der Sache schon gerne auf den Grund gehen. Dumm wäre halt, die Pumpe erneuern zu lassen und nach ein, zwei Jahren wieder eine neue zu brauchen, weil die Ursache für deren Defekt irgendwo anders liegt und die neue auch gleich mit in den Tod reißt.
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Hallo daberndi . Wenn Du eine Undichtigkeit im Unterdrucksystem Bremskraftverstärkung hättest, müsstest du es eigentlich daran merken ,das du beim Bremsen stärker aufs Pedal treten mußt. Du kannst es aber auch im Stand prüfen. Motor ca. 30 sec. im Stand laufen lassen. Dann Motor aus , 5 sec. warten, und dann das Bremspedal treten. Wenn du dabei noch mindestens 1x Unterstützung durch Unterdruck verspürst, sollte das System dicht sein. Was deine Geräusche betrifft, da kann man aus der Ferne leider nur spekulieren. Wenn das Geräusch aber auf der Keilrippenriemenseite ist, kann es nicht die Unterdruckpumpe sein , denn die liegt unterhalb des Steuertriebs auf der Getriebeseite.Daher könnte es evt. die Wasserpumpe, der Generator , Klimakompressor, die Umlenk- oder Spannrolle sein oder einfach nur ein loses Bauteil ( loser Luftfilterkasten usw.) oder es ist das Flexrohr vom Agr-Ventil gerissen( Zischgeräusch). Wie du siehst leider alles nur Spekulationen .
Dennoch viel Erfolg.MfG -
Hallo daberndi . Wenn Du eine Undichtigkeit im Unterdrucksystem Bremskraftverstärkung hättest, müsstest du es eigentlich daran merken ,das du beim Bremsen stärker aufs Pedal treten mußt. Du kannst es aber auch im Stand prüfen. Motor ca. 30 sec. im Stand laufen lassen. Dann Motor aus , 5 sec. warten, und dann das Bremspedal treten. Wenn du dabei noch mindestens 1x Unterstützung durch Unterdruck verspürst, sollte das System dicht sein. Was deine Geräusche betrifft, da kann man aus der Ferne leider nur spekulieren. Wenn das Geräusch aber auf der Keilrippenriemenseite ist, kann es nicht die Unterdruckpumpe sein , denn die liegt unterhalb des Steuertriebs auf der Getriebeseite.Daher könnte es evt. die Wasserpumpe, der Generator , Klimakompressor, die Umlenk- oder Spannrolle sein oder einfach nur ein loses Bauteil ( loser Luftfilterkasten usw.) . Wie du siehst leider alles nur Spekulationen .
Dennoch viel Erfolg.MfGMoment, jetzt ist die Verwirrung komplett.
Hat mir dann der Mechaniker einen Blödsinn erzählt darüber, wo die Kette sitzt?
Habe jetzt mal ein Foto vom Motor gemacht.
Der Mechaniker sagte mir, die Kette säße links (grüner Pfeil)
Das Geräusch jedoch kommt aus der Umgebung des roten Kreises auf der rechten Seite.
[Blockierte Grafik: https://i.ibb.co/G0Jhfjj/Motor-Astra.jpg]
Gerade mal den Motor gestartet, kam kein Geräusch. Ein leises zischen, als mein Bruder vor Motorstart die Bremse betätigt hat aus dem rot markierten Bereich.
Danach startete der Motor seelenruhig wie eigentlich immer.
Achja, Motor B16DTH LVL
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daberndi . Jupp.
Ja dann hat mir der Mechaniker Schwachsinn erzählt, der sagte nämlich, die Kette wäre auf der anderen Seite.
Habs im Kettenthread eh nochmal geschrieben, daß die Karre rasselt im Kreisverkehr und bei Linkskurven.
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