Aber etwas ganz wichtiges steht in dem Artikel noch drin (weil hier einige auch schon Panik hatten): nur Neuzulassungen ab 01.09. werden nach WLTP berechnet. Liegt die EZ davor, bleibt alles wie bisher, selbst wenn man einen gebrauchten nach dem 01.09. anmeldet ändert sich nichts.
So ist es auch überall zu lesen. Deshalb wundert es mich das einige nun mehr bezahlen müssen / sollen
Der 1.6 ST hatte laut Preisliste 11/2017 einen Co von 143-140 (Schalter) bzw 142-139 (Automatik)
Laut aktueller Preisliste (NEFZ Werte aber runtergerechnet nach den WLTP Werten) 151-144 (Schalter) bzw 154-149 (Automatik)
Dann ist es logisch das jetzt ~20€ mehr Steuern berechnet werden.
Bei Zulassung nach dem 1.9. wird es nochmal mehr, da habe ich die WLTP Werte aber nicht.
Wenn wir schon mal beim Thema sind:
Welche steuerliche Belastung erwartet mich beim Astra-K 1.0 DI?
Laut autokostencheck.de liegen die Steuern p.a. bei 24,- EUR bzw. 34,- EUR. Hier werden aktuell aber Beträge > 100,- EUR genannt
ZitatAlles anzeigenModellvarianten mit höherer oder niedrigerer Kfz-Steuer
Das Modell Opel Astra K 1.0 kann in der Kfz-Steuer vom o.g. Betrag abweichen. Abhängig von Fahrzeugkonfiguration, Modelljahr und Getriebetyp gibt es Fahrzeuge mit einem abweichenden CO2-Ausstoß, was sich wie folgt auf die Höhe der Steuer (EZ ab 2014) auswirkt:
- Bei 96g CO2 pro km22€/Jahr
- Bei 102g CO2 pro km34€/Jahr
Maßgeblich ist der Wert, der in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 abgedruckt ist.
Die Höhe der neuen Kfz-Steuer orientiert sich am CO2-Ausstoß von Fahrzeugen. Der Gesetzgeber hat für ihre Berechnung CO2-Untergrenzen
festgelegt, die abhängig vom Tag der Erstzulassung (EZ) sind. So kostet
ein Modell mit jüngerer EZ mehr Kfz-Steuer als dasselbe Fahrzeug mit
älterer EZ.
Wir zahlen 126Eu und da hat sich auch nichts geändert bei uns.
Ohh noch hinzufügen. 1.6T Automatik.
Wir zahlen 126Eu und da hat sich auch nichts geändert bei uns.
Das passt scheinbar auch:
ZitatAlles anzeigen
Berechnung der Kraftfahrzeug-Steuer für Opel Astra K Sports Tourer 1.6, Baujahr ab 2016 - , Schadstoffnorm EURO6
Kfz-Steuern bei CO2-Ausstoß von 142g/km
Bei Erstzulassung ab dem 01.01.2014:
jährlich 126€
Entspricht rechnerisch
monatlich 11€
Wenn wir schon mal beim Thema sind:
Welche steuerliche Belastung erwartet mich beim Astra-K 1.0 DI?
Wie es berechnet wird steht doch in Beitrag 5.
Der 1.6 ST hatte laut Preisliste 11/2017 einen Co von 143-140 (Schalter) bzw 142-139 (Automatik)
Laut aktueller Preisliste (NEFZ Werte aber runtergerechnet nach den WLTP Werten) 151-144 (Schalter) bzw 154-149 (Automatik)
Dann ist es logisch das jetzt ~20€ mehr Steuern berechnet werden.
Bei Zulassung nach dem 1.9. wird es nochmal mehr, da habe ich die WLTP Werte aber nicht.
Jo, Danke! Das ist gut zusammengefasst, wobei mir jetzt nicht wirklich bewusst war, dass es ab dem 1.9 (für Autos die ab dann das erste mal zugelassen werden) dann nochmal mehr wird und rein auf WLTP berechnet wird.
Am Ende ist es eine halbe Wissenschaft 
Für alle, die damit noch nicht so viel anfangen können ist das hier bestimmt interessant. Sogar mit Opel 
Jo, Danke! Das ist gut zusammengefasst, wobei mir jetzt nicht wirklich bewusst war, dass es ab dem 1.9 (für Autos die ab dann das erste mal zugelassen werden) dann nochmal mehr wird und rein auf WLTP berechnet wird.
Am Ende ist es eine halbe Wissenschaft
Ja so ganz einfach ist das nicht. Aber wenn man sich vom Gesetzgeber erstmal entschieden hat wann nur noch die WLTP Werte aufgelistet sein müssen dürfte es sich wieder relativieren.
Dann ist das wieder für alle gleich.
Der VW Konzern hat es da momentan einfacher. Da nur ein Auto WLTP zertifiziert ist braucht man auch keine runtergerechneten NEFZ Werte angeben und WLTP Werte auch nirgendwo veröffentlichen
Klar werden die Steuern steigen. Es wird nie irgendetwas wirklich billiger. Aber Kfz-Steuern bewegen sich jährlich auf einem Niveau, da macht mir das nix aus.
Seht es positiv. Mit der WLTP + RDE Zertifizierung werden die Autos tendenziell sparsamer im Kundenverbrauch. Es kann nicht mehr so viel angefettet werden und es geht mehr Richtung Rightsizing der Motoren. Damit wird es unterm Strich vielleicht gar nicht wirklich teurer für den Kunden.
