Hast du nen ST oder nen 5T?
Der ST hat ne Steckdose im Kofferraum, die Dauerstrom hat, soviel ich weiß...
Der ST hat im Kofferraum Dauerstrom, schließen dort immer die elektrische Kühlbox an
Hier dennoch ein Hinweis: Einige User haben auch davon berichtet, dass die Batterie durch den Anschluss von Kühlboxen oder ähnliches leergesaugt wurde, auch wenn das Auto stand.
Hier dennoch ein Hinweis: Einige User haben auch davon berichtet, dass die Batterie durch den Anschluss von Kühlboxen oder ähnliches leergesaugt wurde, auch wenn das Auto stand.
Mach ich auch nur für den Urlaub, und meistens fahren wir dann, Stand Zeit ist dann nur kurz.
Er will ja ne Zeitschaltuhr verbauen. Also kann man den Stromverbrauch ja begrenzen.
Hast du nen ST oder nen 5T?
Der ST hat ne Steckdose im Kofferraum, die Dauerstrom hat, soviel ich weiß...
Dann wird meiner wohl ein 5T sein, zumindest habe ich keine weitere Buchse gefunden.. 
Dann wird meiner wohl ein 5T sein, zumindest habe ich keine weitere Buchse gefunden..
ST = Sportstourer / Kombi
5T = Fließheck
Dosen hin oder her.
Mal eine andere Frage. Wieviel Strecke fährst du nach dem Betrieb der Heizmatte?
Die Batterie müsste ja wieder geladen werden und du verlangst zum schlechtesten Zeitpunkt Power von der Batterie. (Wenn sie morgens schön durchgefroren ist) Doppelt Leistung Heizmatte danach Start des Motors.
Gebe das nur zu bedenken. So eine AGM Batterie ist schon eine Zicke.
Dosen hin oder her.
Mal eine andere Frage. Wieviel Strecke fährst du nach dem Betrieb der Heizmatte?
Die Batterie müsste ja wieder geladen werden und du verlangst zum schlechtesten Zeitpunkt Power von der Batterie. (Wenn sie morgens schön durchgefroren ist) Doppelt Leistung Heizmatte danach Start des Motors.
Gebe das nur zu bedenken. So eine AGM Batterie ist schon eine Zicke.
Ich habe tägliche Fahrstrecke von mindestens 80 km. Sollte es wirklich mal in die Hose gehen habe ich einen portablen Power Starter. Aber ich kann ohne weiteres eine zweite Dose anschließen die Batterie befindet sich im Kofferraum.
