Diverse Fragen Automatikgetriebe

das ist ein Wandlergetriebe und kein Sport dsg Getriebe.
würde dem Getriebe immer eine denksekunde geben wenn du R oder D einlegst und nicht sofort Gas geben. gemächlich sind die automatikfahrer

wenn du morgens direkt den rückwärtsgang einlegst wenn er noch kalt ist, dann kann es sein das es ruckt,ist mir auch aufgefallen. würde deswegen nicht auf der Bremse stehen bleiben, dann kann das rucken quasi direkt in Kraft nach hinten rollen abgegeben werden.

wenn der Wagen kalt ist, dann dreht er gerne höher, das ist normal und auch gut so. soll ja schnell warm werden die Karre:)
in manchen Situationen kann es bergauf vorkommen das du bei einer gewissen Steigung und Geschwindigkeit quasi zwischen zwei Gängen stehst. da kann er dann mal Höher beschleunigen als du eigtl willst.
du gewöhnst dich aber daran und entwickelst nach ein paar Monaten ein Gefühl dafür ab wann er sogar hoch und runterschalten wird, deine Fahrweise wirst du dann anpassen. war bei mir so.

wenn du dennoch mal so Probleme am Berg hast, dann kannst du ja immernoch auf manuell umstellen und den Berg hinauf halt schalten.

Ansich ist der Wandler bzw die Automatik im astra eher als ruhig und gemütlich anzusehen. wenn du kickdown machst kommt allerdings ordentlich was rum.

ich finde die Automatik gelungen, aber schalten kann man halt immer präziser mit sein, dafür müssen wir uns das im Stadtverkehr aber nicht mehr antun

Ich bin auch Automatikfahrer. Beim Schalten lege ich immer meistens 2 Gedenksekunden ein und dann gebe ich Gas. Bis jetzt ist es nie zum harten Ruckeln gekommen. Wenn man den Berg hochfahren möchte, dann fährt man in der Regel mit dem höheren Last, aber wenn man vielleicht für 1 bis 2 Sekunden kurz vom Gas heruntergeht, schaltet es in den nächsthöheren Gang, da das Auto ja nicht wissen kann, wie „hoch“ die Fahrt sein wird. Aber sobald dem Auto die „Puste“ ausgeht, wird es dann heruntergeschaltet. Es ist etwas gewöhnungsbedürftig, aber mit der Zeit ergibt es sich dann.

Dennoch ist Automatik für mich ein Komfortgewinn im Stau und in der Stadt. Ansonsten kann ich mich dem Vorposter anschließen.

Gute Fahrt!

Wegen dem E-Auto schau mal hier
Jaulen beim Astra 150 PS Automatik

Deine Fahrweise nimmt mich ja schon wunder.
In welcher Situation muss man hart abbremsen und sofort den Rückwärtsgang reinhauen? Bist du Fluchtwagenfahrer? Personenschützer?

Wie gesagt... der K is nen Cruzer und kein Racer. Gib ihm [dem Wandler] Zeit. Wenn du die nicht hast, kauf ein Auto mit einem sportlicher ausgelegtem Automatikgetriebe.

Betreffend den Gangwechseln am Berg: mich nerven sie auch. Die Gänge sind auf ECO ausgelegt. Ergo versucht die Intelligenz die Drehzahl so früh wie möglich so niedrig wie nötig zu bringen. Das heisst, sobald die Software ein gewisses Mass an Gleichmässigkeit registriert (kein beschleunigendes Gasgeben), wird ein Gang hoch geschaltet.
Ich bin mal während eines Service den 1.6T im Sportmodus den gleichen Berg gefahren. Das war was ganz anderes.
Das DSG in meinem alten Skoda war eh sportlicher ausgelegt und hat am Berg länger in höheren Drehzahlen verweilt... aber das war auch nen Diesel mit mehr Drehmoment und Hubraum.

Als Abhilfe, schalte ich dort an diesem Berg meist auf Manuell um (ich vermisse die Schaltwippen von meinem Skoda).

Eine Wandlerautomatik wird üblicherweise über Öl gesteuert.
Der Wandler selber ist sozusagen eine Öl-Kupplung. Wenn das Öl Kalt und Zäh ist, dann sollte man Extrembelastungen vermeiden. Daher versucht das Getriebe/ bzw. die Software, durch hohe Drehzahlen das Öl zügig zu erwärmen.
In diesem Zustand dann manuell zu schalten, bedeutet üblicherweise einen deutlich erhöhten Getriebeverschleiß.
Kann man machen - muß man aber nicht.
Schnell schalten ist mit einem Wandlergetriebe der größte Murks. In Millisekunden versucht derjenige ein Pfund Butter durch einen Strohhalm zu drücken. Das Getriebe ist komplett über Öl gesteuert!
Wartet einfach bis das Öl warm ist und auch dann ist eine Gedenksekunde zwischen Rückwärts und Vorwärts sehr zu empfehlen.
Im Firmenwagen habe ich ein Hydropneumatisch gesteuertes Schaltgetriebe mit 3 Gängen, einer Vorschaltstufe und einer Splitstufe. Das braucht auch einige Zeit, bis der Gang eingelegt ist. Etwas Geduld ist für das Auto gut und:
https://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__1.html

Hallo,

ich dachte ich hole das Thema nochmal hoch, bevor ich ein neues Aufmache

Ich habe mich schon die ganze Zeit gefragt was das für ein Teil ist in meinem Motorraum am Getriebe.

Bei meinem Astra ist ein Teil am Getriebe (Automatik!) welches Aussieht wie ein Peilstab zum Ölkontrollieren. Wäre ja auch logisch bei einer Automatik. Allerdings konnte ich da kein Peilstab oder ähnliches rausziehen, da das Teil nicht aufgeht. Hatte erst versucht einfach die Kappe abzuziehen, als das nicht ging habe ich es auch versucht aufzuschrauben. Das wäre dann aber ein Endlosgewinde

Hat jemand auch eine Art Peilstab an seinem Automatikgetriebe? Ich Versuch morgen mal ein Bild zu machen, hatte vorhin kein Handy einstecken.

Gruß Daniel

Das Automatikgetriebe dürfte das 6T40 oder 6T45 sein. Such doch mal per Gockel nach Explosionszeichnungen bzw Anleitungen...

Wenn ich mich recht erinnere, drückt man am Peilstab des Automatikgetriebes eine Klammer weg und das Ding geht raus.