Steuerkettenprobleme 1.6CDTI Lösung

Die Kette oder einen ernsten Defekt halte ich für unwahrscheinlich bei der geringen Laufleistung und der guten Pflege. Generell läuft der Motor kalt ziemlich rau. Brummen ist für die Kette auch nicht typisch. Manchmal hört man auch die Flöhe husten, da sollte man sich nicht verrückt machen.
Einfach mal beobachten.

@maddin74

Wie der Wagen die ersten 24k gefahren wurde, kann ich nicht beurteilen.

Aber ich denke in erster Linie auch, daß es sich eher um normale Betriebsgeräusche zur kälteren Jahreszeit handelt.
Bin halt auch VW TSI Kettengeschädigt, daher passierts durchaus, daß ich mal Flöhe husten höre.

vielleicht kann es auch sein,das der partikelfilter eine regeneration durchführt.dann ist ein leises brummen zu vernehmen.insbesondere,wenn man hinter dem auto steht.

Wenn das so ein großes Problem ist, wundert es mich, dass es hierzu keinen Rückruf gibt. Hat schon Mal jemand versucht, eine der üblichen Autozeitungen darauf aufmerksam zu machen?

Ob jetzt viele Kurzstrecken oder nicht, sollte egal sein. Ein Auto hat zu funktionieren, ohne dass man sich da zu viele Gedanken machen muss. So war das zumindest bisher bei allen Fahrzeugen. Und erst recht erwarte ich das beim teureren und eigentlich robusteren Diesel Aggregat.

@Standplatten

Regeneration läuft nicht, sieht man ja am höheren Verbrauch. Da ich immer die gleiche Strecke fahre und auch mal an der Ampel stehe, bevor der Wagen warm gelaufen ist, kann ich das leicht überprüfen.

Zitat von nit3

... und eigentlich robusteren Diesel Aggregat

Wo leitest Du das her?

Der 1.6D kommt auf hohe Literleistungen:
110 PS -> 69 PS/Liter
136 PS -> 85 PS/Liter
150 PS -> 94 PS/Liter
160 PS -> 100 PS/Liter

Wieso sollte er robuster sein? Er hat als einzigen verbleibenden Vorteil die im Durchschnitt geringeren Kolbengeschwindigkeiten.

Als robust würde ich die Leistungsstufen unterhalb des Biturbo sehen, weil alle den gleichen Unterbau haben, aber die schwächeren Motoren weniger leisten müssen.

Ich geb mal nen Zwischenstand bzgl. des Wechsels in meiner freien Werkstatt:

Haben heute telefoniert, er meinte, dass er nicht damit gerechnet habe, dass es so schwer sei, an die passenden Teile und Werte zu kommen.
Da hat Opel wohl noch den Finger drauf.
Angesetzt werden wohl 13h, wären in meinem Fall, wenn es perfekt läuft 13x65x1,16 nur Arbeitslohn.
Dazu die Teile.
Spezialwerkzeug kommt wohl auch dazu.
Hilft wohl nix, ich lasse meine Quellen noch mal rauchen, war beim Kia auch so.
Über eine PM von jemandem mit Werten und Anleitung freue ich mich natürlich auch jederzeit.

Wenn es Neuigkeiten gibt, melde ich mich...

Hallo.Steuerkettenwechsel beim 1,6 er dauert volle 2 Tage.Wenn man das schon öfter gemacht hat geht es etwas schneller.Spezialwerkzeug ist zwingend notwendig,da man sonst die Steuerzeiten nicht korrekt einhalten kann. Achsträger und Getriebe raus.Ventildeckel ,Agr-Kühler und beide Steuergehäusedeckel entfernen.Habe es schon 2x gemacht, und musste feststellen das noch nicht einmal die Kette gelängt war,sondern das sich die Gleitschienen zerlegt haben und dadurch die Kette ständig am schlagen war.Einmal davon haben die Stücke einer Gleitschiene die Kette der Ölpumpe zum reissen gebracht.mfg

Das bestätigt mich, dass der Kettentrieb an sich gut konstruiert ist und ewig halten könnte wenn da nicht die zweifelhaften Gleitschienen wären.