Wenn die Kette schon gelängt ist und/oder die Führungsschienen Verschleiß aufweisen, sollte man zusammen mit der Dichtung den Kettenspanner, die Kette, die Zahnräder und die Führungsschienen tauschen.
Sonst beendest Du einen Schnupfen mit Triefnase, indem Du ein Taschentuch in die Nase stopfst.
zum glück hat mein öler (noch) keinen schnupfen ... 
Das weiß ich nicht.
Bei mir ist das Rasseln seitdem weg. Außerdem müsste man den Wechsel der Steuerkette selbst bezahlen.
und wie hoch wären da die Kosten????
und wie hoch wären da die Kosten????
Das weiß ich nicht genau, müsste aber irgendwo in diesem Forum schon stehen. Sehr entscheidend ist der Stundenlohn der Werkstatt. Es dauert sehr lange, da auch das Getriebe ausgebaut werden muss. Da sind 40 Euro Unterschied beim Stundenlohn am Ende eine Menge...
ok Danke
Bei Ebay-Kleinanzeigen gibt's ein Angebot aus Oberhausen über 1900,-.
Das scheint schon recht günstig zu sein.
Mit Bühne und 2 Leuten selber gewechselt ist eine Menge Arbeit muss ja wegen der "guten" Konstruktion alles auseinander.
muss ja wegen der "guten" Konstruktion alles auseinander
Die Konstruktion ist konzeptionell schon richtig wegen der sich addierenden Gehäusesteifigkeiten von Motorblock und Getriebeglocke.
Blöd nur, dass man bei der Konstruktion des NW-Antriebs selbst wohl geschlampt hat (Führungsschienen, Kettenspanner).
Die Konstruktion ist konzeptionell schon richtig wegen der sich addierenden Gehäusesteifigkeiten von Motorblock und Getriebeglocke.
Blöd nur, dass man bei der Konstruktion des NW-Antriebs selbst wohl geschlampt hat (Führungsschienen, Kettenspanner).
Naja mir ging es dabei eher darum das wirklich alles auseinander muss um das getriebe zu demontieren und das ist nur einer von vielen Punkten auf der Liste wo 3 cm mehr das Leben viel leichter gemacht hätten.
so:
nachdem mein Astra bei ca. 60tsd KM das volle Programm (Kette, Schienen, Zahnräder) durchlaufen hat, hat er nun (82000 KM) aufgrund wiederholter Rasselgeräusche beim Starten die Dichtung bekommen.
Seitdem (ok, ist gerade mal 1 Tag her 
voller Erfolg: der Motor rasselt nicht, selbst beim Starten nicht mal im Ansatz ein Rasseln zu vernehmen. ruhiger Motorlauf gleich vom Kaltstart an. Ich sub-summiere: so gut wie jetzt ist der Motor nie gelaufen! (ich klopfe 3x auf Holz).
Der FOH macht Mut, dass mit dieser Maßnahme nun dauerhaft Frieden eingekehrt ist............. Demgemäß lautet die Lösung der Gleichung "Steuerkettenrasseln - Lösung" = volles Kettenprogramm inkl. Schienen, Spanner Zahnräder UND diese ominöse Dichtung am Kettenspanner
so:
nachdem mein Astra bei ca. 60tsd KM das volle Programm (Kette, Schienen, Zahnräder) durchlaufen hat, hat er nun (82000 KM) aufgrund wiederholter Rasselgeräusche beim Starten die Dichtung bekommen.
Seitdem (ok, ist gerade mal 1 Tag her
Der FOH macht Mut, dass mit dieser Maßnahme nun dauerhaft Frieden eingekehrt ist............. Demgemäß lautet die Lösung der Gleichung "Steuerkettenrasseln - Lösung" = volles Kettenprogramm inkl. Schienen, Spanner Zahnräder UND diese ominöse Dichtung am Kettenspanner
ähm woher willst du denn wissen, dass die Lösung allgemein und bei dir nicht gewesen wäre, nur diese Dichtung einzubauen??
Eventuell hätte sich das Problem dann auch erledigt oder liege ich falsch?
Ich tue mich schwer damit, 2-3T Euro auszugeben, für etwas was eventuell garnicht nötig ist.
mein Wagen hat jetzt 100T auf der Uhr. Das rasseln tritt nicht immer auf, aber eben ab und zu.
Die Dichtung wird bei mir im Juni eingebaut. Ist es denn aus eurer Sicht wirklich notwendig, die Kette etc. derinitiv zu tauschen?
Dann wäre das definitiv mein letzter Opel. Hier wird indirekt zugegeben, dass das Fahrzeug ein Problem hat und dieses wird nur halbherzig behoben? Und ich als Kunde soll dann einen großen Batzen Geld für eine Reparatur zahlen, die Opel verschuldet hat? Unfassbar..
was wäre denn die Folge wenn die Kette springt? Ein Motorschaden? Trotz des Einbaus dieser Dichtung? Dies würde ja dann etliche Besitzer treffen...
ist denn schon bei überhaupt jemandem wirklich ein größerer Schaden durch das Rasseln entstanden? Oder sind das alles nur Mutmaßungen? DAS wäre für mich die Entscheidende Frage die klärt, ob ein Kettenwechsel ZUSÄTZLICH nötig ist!
