Fehler- P0089 Fuel Pressure Regulator Performance - Motor Leistung ist Reduziert - MKL ist an

Hi,
heute beim starken beschleunigen kam es plötzlich zur leistungsabfall.

Möglich nur 3000 U/min.
Im Display "Motorleistung ist Reduziert"
MKL an

Auto:
Astra K 1.4 /150 PS Automatik / Benziner (ST)

OBD II Fehler auslesen ergab:

==============1=============
P228D
Raw code: 228D
ECU: Engine control unit
Status: Permanent
OBDII: Fuel pressure regulator 1, control limit exceeded - fuel pressure high
============2==============
P0089
Raw code: 0089
ECU: Engine control unit
Status: Permanent
OBDII: Fuel pressure regulator 1 - performance problem
Opel: Fuel Pressure Regulator Performance
============3==============
P228C
Raw code: 228C
ECU: Engine control unit
Status: Permanent
OBDII: Fuel pressure regulator 1, control limit exceeded - fuel pressure low
============4==============
P228D
Raw code: 228D
ECU: Engine control unit
Status: Pending
OBDII: Fuel pressure regulator 1, control limit exceeded - fuel pressure high
============5==============
P0089
Raw code: 0089
ECU: Engine control unit
Status: Pending
OBDII: Fuel pressure regulator 1 - performance problem
Opel: Fuel Pressure Regulator Performance
============6==============
P228D
Raw code: 228D
ECU: Engine control unit
Status: Confirmed
OBDII: Fuel pressure regulator 1, control limit exceeded - fuel pressure high

Ich vermute:
den Pressure regulator oder benzinpumpe oder benzinfilter zu.

Wo finde ich den Pressure regulator 1?
Wo befindet sich der Benzinfilter bei dem astra ST?

Fehler löschen geht, aber nach Gas geben ist/sind alle sofort wieder da.

Hatte schon jemand die gleichen symptome?

Danke für alle Tipps
Grüße an Alle

Danke IAF!

Ich vermute jetzt, dass es der Sensor für Benzin Druckist. Mall zeigt der OBD II Druck zu hochmall Duck zu niedrig

Danke Wolfgang,
Ja dort ist der Sensor.

Weitere Untersuchung hat ergeben, dass die Hochdruckpumpe im Leerlauf nur ca. 5 Bar gibt, normal währe um die 40.
ferner kann es sein, dass die hydraulische Nockenwellen Verstellung nicht richtige funktioniert. Es gibt auch metallisches klopfen ab und an aus dem Bereich wo das Rad der ersten Nockenwelle ist.

Man kann das klopfen für kurze zeit provozieren, in dem man die Nockenwellen Hydraulik über Test gerät verstellt. Vereinzeln klopf das beim Motor ausschalten , oder wenn der Motor wenige Minuten im Leerlauf ist

Werde anfangen, mit Sensor Austausch, dann kommt die Hochdruck- Benzinpumpe unter die Lupe. Hilft nichts dann die Verstellung der Nockenwellen. So kommt man ohne Langeweile über Lock down.