Erfahrungen mit EDS-Motorsport?

Zitat von Bang!

... Aber ganz ehrlich, wozu? Die Phase will man ja gar nicht abschalten 😜

Ansichtssache.

Mir reicht die Serienleistung von 150 PS in 98% der Fälle vollkommen aus. Ich fahre die Phase hauptsächlich wegen dem Ruckelfix von EDS, in der Hoffnung das ich dauerhaft davon verschont bleibe. Die Mehrleistung auf der Sport-Taste ist ein nettes Gimmick für mich.

Zitat von Herc

Weißt du wo ich den Getriebe code für meinen Astra (b14xfl) finden kann? Bei http://www.opel-infos.de steht für ASTRA K B14XFL, B14XFT, B14XNT M60...

Du redest von der Getriebevariante, ich vom Getriebetyp.

Die Infos zum Getriebetyp findest du hier: https://www.opel-infos.de/modelle/astra_k5t.html

Mit Start-Stop (S/S) ist es das M22 (RPO MFX), sonst das M32 (RPO M60).

Zitat von Sob

Ansichtssache.

Mir reicht die Serienleistung von 150 PS in 98% der Fälle vollkommen aus. Ich fahre die Phase hauptsächlich wegen dem Ruckelfix von EDS, in der Hoffnung das ich dauerhaft davon verschont bleibe. Die Mehrleistung auf der Sport-Taste ist ein nettes Gimmick für mich.

Du redest von der Getriebevariante, ich vom Getriebetyp.

Die Infos zum Getriebetyp findest du hier: https://www.opel-infos.de/modelle/astra_k5t.html

Mit Start-Stop (S/S) ist es das M22 (RPO MFX), sonst das M32 (RPO M60).

Alles anzeigen

ach so!! ok! dann hat man heute schon wieder mal was neues gelernt

Zitat von Sob

Hallo zusammen,

ich habe meine Phase 1 seit knapp einem Jahr (01/21) drauf und bin sehr zufrieden.

Es handelt sich bei mir um den B14XFT (1.4T mit 150PS, S/S, ohne OPF) mit M22 Getriebe. Das Fahrzeug ist BJ 11/2018 und hatte damals ca. 17.500 km drauf.

Die Phase habe ich bei mir auf die Sport-Taste programmiert, weil ich sie nicht ständig aktiv haben möchte, und es wird nur Super Plus (98 Oktan) oder höher getankt. Warm und Kalt fahren sowie regelmäßiger Öl-Wechsel ist bei mir Pflicht.

EDS selbst liefert kein Gutachten, da es sich bei der geringen Nachfrage nicht rentieren würde (Aussage EDS). Die Einzelabnahme liegt im Entscheidungsermessen des jeweiligen Prüfers und ist durch den erhöhten Prüfumfang sehr teuer.

Euch allen einen guten Rutsch!

Alles anzeigen

Hallo und danke erstmal für die Rückmeldung. Auf so einen Beitrag habe ich in diesem Thread gewartet.

Jedoch eine Frage hätte ich an dich Sob und zwar, wie sieht's mit dem TÜV aus? Flasht du für den jeweiligen Termin die Serien-Software drauf oder gibt's da keine Probleme?

Danke

LG

Kann man doch sicher mit dem IPF Flasher jederzeit wieder auf Originalzustand zurücksetzen (war damals zumindest so)

Zitat von Bene 439

Hallo und danke erstmal für die Rückmeldung. Auf so einen Beitrag habe ich in diesem Thread gewartet.

Jedoch eine Frage hätte ich an dich Sob und zwar, wie sieht's mit dem TÜV aus? Flasht du für den jeweiligen Termin die Serien-Software drauf oder gibt's da keine Probleme?

Danke

LG

Danke dir. Genau deshalb wollte ich meine Erfahrungswerte mal teilen.

TÜV war letztes Jahr im November bei mir fällig. Ohne Auffälligkeiten AU & HU bestanden und natürlich eine neue Plakette bekommen.

Ich habe einen IPF-Flasher, jedoch flashe ich da nichts für den TÜV um.

Zitat von Sob

…Ich habe einen IPF-Flasher, jedoch flashe ich da nichts für den TÜV um.

Hab ich auch nie gemacht und immer TÜV bekommen. Allerdings auch mit leerem ESD 🤷🏻‍♂️

Will damit aber nicht aufrufen, dass das okay ist!!!

Software Tuning fällt sicher niemandem auf. Aber wer wirklich ganz sicher gehen will muss sich mit dem Hersteller und dem TÜV verständigen.

Wie sieht das bei der Stage 1 bzgl Ölwechselintervall aus? Reicht da alle 15000km oder noch kürzer?

Zitat von Staubsaugermodul

Wie sieht das bei der Stage 1 bzgl Ölwechselintervall aus? Reicht da alle 15000km oder noch kürzer?

Ich persönlich machte alle 7-8000 km den Ölwechselintervall auch bevor dem stage 1. Jetzt mit stage 1 ist es auch meiner Meinung nach alle 7-8000 km ein Muss.

Zitat von Herc

Ich persönlich machte alle 7-8000 km den Ölwechselintervall auch bevor dem stage 1. Jetzt mit stage 1 ist es auch meiner Meinung nach alle 7-8000 km ein Muss.

Kann ich so bestätigen.

Ich fahre zwar nur knapp 6tkm und überwiegend Stadtverkehr, aber nach dem Zeitraum sind ordentlich Ablagerungen im Öl vorhanden.

Es geht sicherlich auch mit 15tkm Fahrleistung, würde jedoch dann eher auf zwei Öl-Wechsel übergehen.

Ich hole das alte Thema mal aus der Versenkung, da es ein paar neue News gibt von EDS.

pasted-from-clipboard.png