Dazu gibt es hier im Fahrwerksbereich schon einiges. Da werden sogar Eibach-Federn mit denen von H&R verglichen und die Stoßdämpfer hoch und runter diskutiert.
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Hier der fachliche Teil:
Beim K brauchst Du die Seriendämpfer nicht mit Tieferlegungsfedern konfrontieren. Die sind genau genommen auf der Zugstufe schon mit den Serienfedern überfordert.
Du solltest Bilstein B6/B8 dazu kombinieren.
Hallo,
ich habe jetzt seit 5 Tagen die 35er H&R-Federn drin in Verbindung mit den Serien 16"er Stahlräder. Von der Optik bin ich sehr zufrieden, das Fahrgefühl ist natürlich ein anderes, es fährt sich schon ein wenig härter. Die Seriendämpfer sind drin geblieben. Langzeiterfahrung kann ich nicht bieten, aber 2 vorher-nachher Bilder:
Warum mit den ohnehin nicht so tollen Seriendämpfern? Klar die Optik wird so oder so besser, aber du betreibst jetzt ohnehin nur mittelmäßige Dämpfer in einer Fahrwerksposition für die sie nie gedacht waren. Ich hätte kein gutes Gefühl damit. Will hier niemanden angreifen, für mich fühlt sich das aber ein bißchen wie eine halbe Sache an. Bei mir steht auch ein Wechsel an, allerdings mit Dämpfern (komplettes Fahrwerk) mit neuen Domlager, Anschlagpuffern, Schrauben, etc.... Die von mir gewählte Kombination wurde gemeinsam entwickelt und getestet und die Dämpfer sind auf die geänderte Federrate abgestimmt. Ich denke wer hier spart, macht das am falschen Ende.
()... Die von mir gewählte Kombination wurde gemeinsam entwickelt und getestet und die Dämpfer sind auf die geänderte Federrate abgestimmt....()
Welches Fahrwerk bzw. welche Kombination nimmst du?
Ich liebäugle im Moment mit dem Bilstein B12 Fahrwerk.
Eibach Federn und Bilstein Dämpfer. Die haben das in Kooperation entwickelt und aufeinander abgestimmt. Das B12 Pro-Kit (hab ich auch), gibt es also als Eibach und als Bilstein B12 und hat die Bilstein B8 Dämpfer dabei. B4 ist Serienersatz, B6 sind Sportdämpfer und die B8 sind gekürzte B6.
