Jop, isses.
Ich bin aber kein Tuner 
Edit:... Ich sicher dir den Softwarestand aber wohl... 
Neue Software für Opel Astra Diesel 1.6 - ohne AdBlue
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Nächste Woche Dienstag kann ich dir aus erster Hand berichten.
Freue mich auf dein Feedback. In meinem Fall geht es zwar um einen Astra J, aber das sollte hoffentlich keinen großen Unterschied machen.
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aber das sollte hoffentlich keinen großen Unterschied machen.
Nein, wird es nicht.
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Ich habe jetzt auch den Brief des Kraftfahrtbundesamtes. Bin noch unsicher, ob ich weiter warten soll, bis die Androhung der Stilllegung durch die örtliche Zulassungsbehörde ins Haus flattert.
Ich habe noch nicht viele Berichte gelesen, was das Software-Update von Opel ggf. für Nachteile bewirkt. Bei VW sind ja wohl reihenweise Probleme mit verrußten AGR-Ventilen aufgetaucht.
Hier hat jemand ja sogar über geringeren Verbrauch berichtet. Hat jemand konkret negative Auswirkungen des Updates festgestellt?
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Hi,
Ich habe bei meinem nach dem Update
-starke Rußablagerungen im AGR, Ansaugbrücke und Drosselklappe
-erhöhten Verbrauch
-zuletzt stark reduziertes Reingungsintervall des DPF (alle 80 KM, auch bei 130 km/h auf der AB)
Beobachten müssen. Nicht gut.
(Astra K, 1.6 CDTI, 81 kW, zuletzt 85 TKM)
VG
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Das ist genau das, was nach meinem theoretischen Verständnis zu erwarten ist, wenn man die Agasrückführung erhöht und die Verbrennungstemperatur senkt, um weniger Stickoxide im Abgas zu haben.
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Kann dem Post# 535 voll zustimmen, da das auch meine Beobachtungen nach dem Update sind. Mehrverbrauch bei gleicher Fahrweise von 10%
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Ich habe heute mit dem örtlichen Tuner gesprochen (der kaum Erfahrung mit Opel hat). Der meinte, dass er mir den aktuellen Stand sichern kann, aber ein Zurückspielen vermutlich nicht möglich sein wird, da die Steuergeräte alte Softwarestände ablehnen. Wir werden jetzt wohl den alten Stand sichern und diesen dann mal mit dem neuen Stand vergleichen. Eventuell könne man dann die AGR-Rate optimieren, da ein reines Deaktivieren seiner Meinung nach Probleme mit der Regeneration des DPF machen könnte. Auf der anderen Seite haben User hier schon berichtet, dass ein mechanisches Blockieren keine Probleme macht. Fraglich ist natürlich, ob die Software bei softwareseitigem Deaktivieren den Zähler aus dem Rennen nimmt, der die Regeneration ansteuert. Fragen über Fragen. Nach meinem Prozess gegen Opel werde ich es wohl mal riskieren und schauen, was so geht. Im dümmsten Fall auch vorher...
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