Danke für die vielen hilfreichen Antworten.
Eine Sache ist mir noch eingefallen, wie finde ich die Mindestdicke für meine Scheiben heraus? Dann messe ich mal mit ner Schieblehre und gucke, vielleicht sind sie ja noch nicht hin.
Ao bissl "faustformel" will ich nicht direkt sagen aber so fahre ich gut... wenn Scheibe und Beläge neu sind dann nur einmal danach neue Beläge, danach dann wieder neue Scheibe.. hat bisher bei mir gepasst auch am firmenfahrzeug wird das so gehandhabt
So halte ich es normalerweise auch. Nach 50000km (hauptsächlich Stadtverkehr) sind die Beläge fällig und bei etwa 100000km Scheiben und Beläge. Wird bei meinem Firmenfahrzeuge auch so gemacht.
Ich habe es diesmal tatsächlich anders gemacht und bei 50000 Scheiben und Beläge gemacht, da ich besseres Material wollte. Ich habe jetzt über Sandtler Bremsscheiben von Tarox bestellt und fahre sie mit EBC Greenstuff Belägen (die sind wenn mich nicht alles täuscht mit Aramid Fasern). War wohl teuer, ist aber dafür Temperatur fest und mit höherem Reibwert, was den Bremsweg verkürzt.
wat für ein theater ... 
ernsthaft:
es ist mir persönlich scheißegal,wie dick meine ATE bremsscheiben sind.da kommen 2x klötze drauf.einmal,wenn sie neu sind und dann werden die 1x getauscht.
wenn die zweiten runter sind,fliegt alles raus und kommt frisch.punkt.
da wird nix mit irgendeiner schätz-und ratemallehre gemessen und rumgerätselt,ob das noch geht oder nicht oder eventuell doch vielleicht ...sondern neu!
mit der sicherheit spielt und spart man nicht,
deswegen sind mir solche diskussionen ein absoluter graus.
und bei 110000 km aufm zähler sind die ersten scheiben fertig.da brauche ich nicht hinkucken.auch wenn einige "experten" hier jetzt wieder gegenan gehen,das ihre bremsscheiben noch locker ne halbe million kilometer mehr vertragen.SCHEISS DRAUF!!!
runter mit dem schrott.
Alles anzeigenwat für ein theater ...
ernsthaft:
es ist mir persönlich scheißegal,wie dick meine ATE bremsscheiben sind.da kommen 2x klötze drauf.einmal,wenn sie neu sind und dann werden die 1x getauscht.
wenn die zweiten runter sind,fliegt alles raus und kommt frisch.punkt.
da wird nix mit irgendeiner schätz-und ratemallehre gemessen und rumgerätselt,ob das noch geht oder nicht oder eventuell doch vielleicht ...sondern neu!
mit der sicherheit spielt und spart man nicht,
deswegen sind mir solche diskussionen ein absoluter graus.
SCHEISS DRAUF!!!
runter mit dem schrott.
40 Euro kostet sone Scheibe. Marke.
Allein, wenn ich die Zeit für das Rumgeeier gegenrechne.... Das ist doch auch Geld!
Hab ich nen spür/sichtbaren Grat an der Scheibe, fliegt die runter, weiß ich nicht wie alt die Scheibe ist, fliegt die runter, sieht die irgendwie nicht mehr schön aus..... Fliegt die halt runter.
Abgesehen davon nimmt man 2 Centstücke, nullt damit die Schieblehre und hält die Centstücke dann hinter den Grat.
So hat man seine Abstandshalter.
Ist aber nen blödes Gefummel.... Lösung: Siehe Oben.
Ja da gebe ich den beiden hier vor mir vollkommen recht... runter und neu.. fertig..
dann gebe ich meinen Senf auch noch dazu. Ich gebe allen dreien recht. Das hat was mit der Sicherheit zu tun und da kommt es nicht auf paar Euro an. Das wäre mir zu gefährlich. Außer
du magst deine Frau nicht mehr
