Bei den von mir geteilten Filehostern muss man sich nicht registrieren oder anmelden. Man kann es machen. Dann kann man z.B. seine Uploads verwalten. Wenn man ohne Registrierung hochlädt wird der zugehörige link direkt angezeigt. Den muss man sich dann selbst kopieren/sichern. Ich bin 58,5 Jahre alt 
Ölverlust 1,4 150ps
-
-
Bei den von mir geteilten Filehostern muss man sich nicht registrieren oder anmelden. Man kann es machen. Dann kann man z.B. seine Uploads verwalten. Wenn man ohne Registrierung hochlädt wird der zugehörige link direkt angezeigt. Den muss man sich dann selbst kopieren/sichern. Ich bin 58,5 Jahre alt
Hallo. Mir ist mal zu Ohren gekommen das man dann irgendwelchen AGBs und cookies zustimmen/akzeptieren muß und schon müllen sie dich über deine IP-Adresse voll. Da ich davon aber nicht viel Ahnung habe weiß ich nicht ob das stimmt und bin daher vorsichtig im Umgang mit mir unbekannten Seiten. MfG
-
Hallo. Im Anhang die Anleitung. Habe sie einfach geteilt ausgedruckt/gespeichert. MfG
Das ist ja schon ganz schön irre was da für ein Aufwand betrieben werden muss.
Gerade das Anbringen neuer Verbrennungsdichtungen ist nicht gerade gut beschrieben. Kannst Du zum Vergleich noch posten wie das Einspritzventil gewechselt werden muss? Da muss ja dann das Railrohr getrennt werden. Kann mir schon jetzt vorstellen das die neue Dichtung oben am Einspritzventil ebenfalls eingearbeitet werden muss? -
-
-
Hallo Mikey
Vielen Dank. Da bin ich echt erstaunt. Nach all dem Aufriss wird das Ventil einfach so gewechselt
Das verstehe wer will. Ich werde das bei mir erst mal im Auge behalten. Noch funktioniert ja alles und der Einlass am Turbo ist auch nicht (mehr) verölt. Werde aber in der Zwischenzeit noch weiter recherchieren.
LG
-
Zitat : Vielen Dank. Da bin ich echt erstaunt. Nach all dem Aufriss wird das Ventil einfach so gewechselt
Es handelt sich hierbei ja um Werkstattanleitungen . Ich denke mal das da das Verhindern von gefährlichen Störungen im Vordergrund steht. Wenn man nur den Ventildeckel erneuern will ,will man nicht das Risiko eines Kraftstofflecks und eines dadurch möglichen Fahrzeugbrandes in Kauf nehmen.Steht ja auch in etwa so am Anfang der Anleitung.Daher die sichere Variante des Komplettausbaus der Düsen. MfG
-
So. Mein Motor ist jetzt an der gleichen Stelle undicht, ohne das ich die Ursache finden kann
Es scheint an der Ecke oberhalb des Öldruckschalters herzukommen, läuft von dort auf dem (Short)Block unter der Ansaugbrücke und auch stirnseitig (Getriebeseitig) nach vorne und läuft auch da runter. Saubermachen ist leider nicht so einfach. Hab nur Auffahrrampen und hab mal blind mit Bremsenreiniger drauf gehalten. Sowohl Hochdruckpumpe, Vakuumpumpe wie auch Dichtung der Ventilhaube sind völlig ölfrei.
-
Ich habe da langsam die Zylinderkopfdichtung in Verdacht da ja an dieser Stelle die Steigleitung durch den Block in den Zylinderkopf führt. Allerdings habe ich noch nie von solch einem Fall bei den Motoren gehört. Ihr vielleicht?
-
Ich habe da langsam die Zylinderkopfdichtung in Verdacht da ja an dieser Stelle die Steigleitung durch den Block in den Zylinderkopf führt. Allerdings habe ich noch nie von solch einem Fall bei den Motoren gehört. Ihr vielleicht?
Moin. Habe jetzt nicht genau die Anordnung der einzelnen Bauteile dieses Motors vor Augen,und kann daher von hier aus nicht sagen ob es in diesem Fall auch zutrifft, aber bei unserem Sohn war die Dichtung der Unterdruckpumpe am Zylinderkopf undicht. Da lief das Öl auch an der Zylinderkopfdichtung entlang und auf's Getriebe. MfG
