der wechsel ist in der 4. Inspektion und die hat er nachweislich erreicht
Schwarzer Qualm beim Beschleunigen
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Morgen,
LSPI war doch nur in den unteren Drehzahlen ein Problem und war dann doch immer mit Massivem Leistungsverlust verbunden beim beschleunigen und nicht nur einem Ruck. Eine Schwarze Wolke hab ich in der Verbindung auch noch nicht gelesen.
Ich würde auch sagen das das Ablagerungen im Auspuff waren.
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das es sich nach zündaussetzer angehört hat und nicht nach ruckel…. Klang auch irgendwie metallisch….
Das war sogar ganz sicher LSPI. Der metallische Klang ist dafür charakteristisch. Die Wolke aus dem Auspuff war wohl eher ein Zufall.
Nächste Schritte:
Kompression messen und Zylinder endoskopieren lassen.
Das Problem bei LSPI ist ja nicht, dass es auftritt, sondern dass die Kolbenringstege dabei brechen (können).
Bei den 1.4T ohne OPF kann man leider nichts endgültiges gegen LSPI unternehmen. Ab "mit OPF" wurden die Kolbenringe geändert, danach hat man davon eigentlich nichts mehr gehört.
Wichtig: Öl muss DEXOS 1 Generation 2 sein, 5W30 beschreibt ja nur die Viskosität. Öl häufig wechseln (spätestens nach 15.000 km). Additive wie vorgesehen verwenden.
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Ich würde jetzt an Deiner stelle so wenig wie möglich fahren und wenn nur in teil last
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Und irgendwie solltest Du sicherstellen, dass es nicht schon "Knack" gemacht hat.
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Das würde ich ja mit Sicherheit merken wenn es das Öl vorbeischiebt oder blau qualmt? Oder? 🤔
Nein.