Als Fahranfänger fehlt halt noch der Feinschliff.
Bestimmt war die Drehzahl noch zu hoch, beim hochschalten, da zu schnell geschaltet wurde.
Bsp. 3 Gang 3500U/min, kuppeln, kurz warten bis die Drehzahl auf 1500U/min gefallen ist und dann einkuppeln (5 oder 6. Gang)
Schlecht ist es natürich, wenn man den 3. Gang bis 6000U/min ausdreht und dann auch noch schnell in den 6 Gang schaltet.
Die Synchronringe im Getriebe machen das schalten komfortabel, aber auch sie brauchen Zeit, um auf Drehzahl zu kommen und somit die Drehzahlunterschiede ausgleichen zu können.
Leider liegt es meistens am Getriebe selbst, wenn etwas kaputt geht, Opel hat seine Probleme mit dem M32 und VW mit seinem DSG, da steckt man nicht drin.
Dazu noch Chiptuning und im großen Gang das Drehmoment nutzen, setzt den Getrieben zu.