Motorschaden unter 100 tkm

Das ist eben leider bei sämtlichen Herstellern so.

Mein Eindruck ist, dass es schon was mit Glück zu tun hat, wenn die Kisten länger halten.

Mal ein Auszug:

Kia 7 Jahre Garantie, 2 Monate nach der letzten Inspektion bei Kia fiel mir die gelängte Steuerkette auf.

Kia hätte es sehen müssen.. Km-Stand 80tkm.

Kulanz Null, Wechsel auf eigene Kosten... In der freien Werkstatt

Peugeot 4 Jahre und 40tkm.

Adbluetank muss getauscht werden.

Theoretisch sogar intern mit Kulanz geregelt... Trotzdem Abrechnung auf Gebrauchtwagengarantie, 1700 Euro.

Der K aus dem Profil, Steuerkette bei 115tkm.

Opel hat sich taub gestellt, Wechsel in der freien Werkstatt.

Skoda Octavia tdi, 104tkm, durch defekten Abgastemperatursensor ( wurde nicht angezeigt, unplausible Werte) nicht regeneriert, Kat und Dpf hinüber, Kosten in der freien Werkstatt über 3k.

Die Liste kann ewig so weiter gehen..

Ich wünsche dir wirklich viel Glück beim nächsten Fahrzeug.

Die Technik heute ist durch Downsizing und Sparerei an jeder Ecke eben enorm empfindlich geworden. Dazu kommen normale menschliche Fehler, ob nun durch Absicht oder nicht, beim Design.

Außerdem steht und fällt meiner Meinung nach alles mit der Vertragswerkstatt. Ist die unfähig, faul, oder zu gierig (um interne Regelungen umzusetzen, weil es zu geringe Pauschalen gibt) ist man als Kunde immer angeschmiert. Ich habe übrigens gleich 2 davon in meiner Stadt...

Die "häufigen" aber eben notwendigen Ölwechsel sind ein Teil davon, der hier gut diskutiert wurde mit Fakten.

Sysop Ich habe es vermutlich überlesen, aber hattest du das Fahrzeug gebraucht erworben oder neu gekauft zu seiner Zeit?

Nicht zu vergessen sind auch die gesetzlichen Vorgaben, die Hersteller dazu zwingt in kritische Bereiche zu gehen. Die Abgasnormen sind zwischenzeitlich so niedrig, daß das auf kosten der Haltbarkeit gehen muß. Das für Ersatzteile oder gar neue Fahrzeuge mehr CO2 freigesetzt wird als beim Betrieb eines "gesunden" Motors interessiert niemand.

Zitat von Sysop

Einer Fachwerkstatt muss ich als Kunde nicht vorgeben was sie bei einem fachgerechten Ölwechsel zu machen hat, als Kunde ist man hierzu nicht in der Prüfpflicht.

Nach Treu ind Glauben darf ich darauf vertrauen, dass sämtliche Leistungen in Übereinstimmung mit den Herstellervorgaben erbracht wurden / werden.

Als Kunde muss ich auch nicht wissen welches Öl / welche Zusätze verwendet werden.

Dem Fahrzeugführer obliegt lediglich die Pflicht das Fahrzeug allgemein vor Fahrtantritt einer Sichtprüfung zu unterziehen.

Ferner hat eine regelmäßige Überprüfung des Ölstandes zu erfolgen, entsprechend den technischen Randbedingungen.

Dies wurde alles beachtet und umgesetzt.

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Zunächst: Es tut mir wirklich leid, dass es Dich mit Deinem Motor "erwischt" hat.

Zum Zitat: Das ist heute leider nicht mehr so. Formal hast Du zwar recht, aber Kontrolle ist besser als hinterher ins Klo zu greifen.

Und weil im weiteren Verlauf das Endoskopieren in Spiel gebracht wurde:

Mit etwas Glück sieht man eine minimale Beschädigung auf dem Kolbenboden. In der Regel brechen aber die Stege zwischen den Kolbenringen und das sieht man in der Draufsicht auf den eingebauten Kolben nicht. Das sieht man übrigens auch nicht nach dem Ausbau des Zylinderkopfs. Man könnte allerdings starke Riefen in der Zylinderwand finden, das muss aber nicht sein.

Ich würde das Fahrzeug - wie es ist - einem Motoreninstandsetzer vorstellen. Bei ihm macht die Demontage des Zylinderkopfs auch Sinn, weil die Kolben nach oben ausgebaut werden. Übrigens kann auch er erst nach einer Teildemontage (Ziehen der Kolben, Begutachten der Lagerstellen) den tatsächlichen Schadensumfang feststellen.

Hallo. Den Inhalt von WolfgangN-63 betreffend, weiß ich von einer bisher erfolgreich verlaufenden Reparatur. Da wurden trotz optischer Makel an der Zylinderlaufwand alle 4 Kolben in Eigenregie erneuert. Geschah bereits vor Monaten und alle Zylinder haben immer noch die gleiche Kompression. Es sprach vieles dafür das LSPI die Ursache für den gebrochenen Kolben war. Kolbenringe und Kolben waren komplett verkokt. Es ist also möglich, sofern die Zylinderlaufwand nicht zu sehr beschädigt ist, den Motor kostengünstig zu retten. MfG

Der Motor läuft jetzt schon über 20tkm seit Reperatur ohne Probleme.

Wenn es gewünscht ist, Stelle ich auch gerne die Materialpreise/ Rechnungen online zusammen mit dem Schadensbild.

Moin xXXschokiXXx . 😁

Moin Mikey

Stelle es jetzt einfach Mal online, damit man ein Gefühl für die Kosten hat, wenn man es selbst machen kann.

Die Riemenscheibe darf natürlich nicht dazu gezählt werden, die ist mir blöderweise runter gefallen.

Sicherlich lassen sich die Kosten noch etwas senken, wenn man die 3 verbleibenden Kolben drin lässt ebenso die Steuerkette.

Also die 3 anderen Kolben könne ja mittels Ultraschallbad gereinigt werden oder ähnliches.

Habe es nur alles neu gemacht fürs gewissen, da man es eh in den Händen hat und nicht am falschen Ende Sparren sollte.

Warum so viele verschiedene Shops?

Es war nicht immer alles in ausreichender Stückzahl lieferbar / verfügbar.