Moin,
hatte von Euch schon mal den Fehler P0263?
Gestern trat der Fehler unvermittelt auf, keine Einschränkungen gemerkt, wir waren ruhig unterwegs auf dem Weg zu einem Tagesausflug.
Hab am Vortrag die Kiste vollgetankt und wie üblich additiviert.
Hella sagt was von Nockenwellensensor und neu kalibrieren, Yigit hat das mit nem Additiv wieder wegbekommen.
Additiv ist drin, mir fehlt gerade der Ansatz..
Hallo Jonies Papa . Hast du ein Diagnosegerät mit dem du die Leerlaufruheregelung (sofern auslesbar ) auslesen kannst ? Wenn nicht, mußt du mal manuell die Rücklaufmenge messen. MfG
Hallo. Bei unserem GDS2 sieht man in Echtzeit anhand der Einspritzdauer des bemängelten Injektors das da was im Argen ist. Es werden alle 4 gleichzeitig angezeigt,so das klar erkennbar ist ,wenn einer aus dem Ruder läuft. Stehendes im Leerlauf betriebenes Fahrzeug. MfG
Hallo Jonies Papa . Die erstmal kostengünstige Variante ,um herauszufinden ob es der Injektor oder doch was anderes ist ,wäre aus meiner Sicht folgende. Kompressionsprüfung über die Glühkerzen. Wenn schon älter dann gleich mit neu. Der Haken dabei ist aber ob du die auch problemlos raus bekommst. Wenn zu fest, hilft es wenn du den Motor vorher knüppelheiß fährst. Oder aber, du tauscht den Injektor mit dem 2. Zylinder und guckst ob der Fehler auf den 2. Zylinder mitwandert. Dabei aber nicht vergessen im Steuergerät die Codierung der Injektoren mit umzuändern. Die neuen Dichtringe kannst du auch erst danach erneuern, oder aber im Zuge einer Reparatur. MfG
Danke schon mal 
Mikey
Wäre eine Ultraschallreinigung des Düsenstocks (mit Diesel zb) sinnvoll?
Ich glaube zum Codierung ändern muss ich dann doch auf was anderes upgraden, vcx-Nano stand eh auf dem Plan. Dann ist gds2 zumindest greifbar.
Kann ich mit dem dem Kram erstmal weiter fahren, oder ist das eher nicht anzuraten?
Bin jetzt wieder ne Woche im Nachtdienst, da ist die Schrauberei immer so eine Sache.
Hallo Jonies Papa . Meiner Meinung nach wird ein Ultraschallbad nichts bringen ,da, wenn der Fehler in dem Injektor ist ,das Bad wirkungslos ist. Möglicherweise ist auch einfach nur die Spitze mit den Bohrungen verkokt , oder aber der Injektor ist intern defekt oder aber die Ursache liegt woanders. Daher gilt es erstmal herauszufinden was den Fehlercode generiert. Daher mein schon genannter Vorschlag zur Fehlersuche. Da kannst du erstmal mit weiterfahren. Da du ja keine Beanstandungen im Betrieb bemerkst , kann der Fehler noch nicht so weit fortgeschritten zu sein. Vielleicht war es auch nur eine einmalige Geschichte und der Fehler tritt erstmal nicht wieder auf. Den Ölstand würde ich aber dennoch im Auge behalten. Wegen Ölverdünnung durch Kraftstoffeintrag.Wenn jemand wie du sehr viel selbst am Auto macht, ist ein vernünftiges Diagnoseprogramm ,das sehr viel kann , wirklich empfehlenswert . MfG