Motorleistung reduziert 1.2 Turbo

Hi

Ja so ist das bei mir auch ...

Hatte jetzt Donnerstag wieder den Fehler... Außentemperatur 30 C ... 6 Gang 100 km/h .. Klima läuft.. 2 Personen im Fzg. Bei 2000 Umdrehungen klack Fehler...

Obd dran gehängt... Fehler P0299 schwebend..

(Schwebend ist neu...)

Rechts drangefahren.. Motor aus / an

(Normalerweise läuft der Turbo dann wieder trotz Mkl)

Diesesmal kommt direkt wieder Notlaufprogramm...

Händler angerufen wegen Gebrauchtwagen Garantie..

Auf der Fahrt dorthin (60 km) keine Mkl mehr ... Kein Fehler...

Ist alles sehr sehr suspekt.. werde nicht schlau aus dem ganzen...

Nun steht die Karre dort... Bin gespannt was bei raus kommt

So heute war es dann auch bei mir soweit, 36°C Außentemperatur, ich habe schon drauf gewartet. So nach ca. 200km kam dann die Warnmeldung "Motorleistung reduziert" in Verbindung und mit der MKL. Also auf den nächsten PP und mal kurz abgeschaltet. Danach lief die Karre wieder völlig normal, außer das halt die MKL geleuchtet hat.

Zum Glück habe ich noch eine Anschlussgarantie, da kommt ein neuer Lader rein. Ist dann schon der Zweite nach nur 37500km.

Ich muss mich gerade wundern warum hier wegen dem FC P0299 Ventildeckel oder AGR Ventile getauscht werden. Der Ventildeckel und die evtl. gerissene Membrane hat mit dem Ladedruck überhaupt nix zu tun. Hier kann es sein das irgendein Fehler kommt bzgl. Abgas mager.

Beim P0299 klemmt die Welle der Klappe vom Turbo die über die Waste-Gate Dose angesteuert wird. Die Welle leiert mit der Zeit aus. Wenn der Unterdruck am Magnetventil > 0,7 bar ist, ist das OK. Es gab schon Vakuum Pumpen die keine 0,7 bar geschafft haben, dann erstmal die Pumpe tauschen. Magnetventil und neue Software bringt in den meisten Fällen keine Abhilfe. Das ist quasi nur ein Placebo.

Gruß Priese

Zitat von danielmede

Hallo,

ich bin neu hier im forum und muss leider sagen der 1,2 war für mich ein reinfall...

auto gekauft mit 58000 km ich kam nicht mal vom kaufort bis zu mir nachhause. ca. 160km

MKL ging an Motorleistung reduziert...

diagnose von opel turbolader defekt und axialspiel in der kurbelwelle.

Ohje, das ist ganz bitter.

Zitat von Priesi

So heute war es dann auch bei mir soweit, 36°C Außentemperatur, ich habe schon drauf gewartet. So nach ca. 200km kam dann die Warnmeldung "Motorleistung reduziert" in Verbindung und mit der MKL. Also auf den nächsten PP und mal kurz abgeschaltet. Danach lief die Karre wieder völlig normal, außer das halt die MKL geleuchtet hat.

Zum Glück habe ich noch eine Anschlussgarantie, da kommt ein neuer Lader rein. Ist dann schon der Zweite nach nur 37500km.

Ich muss mich gerade wundern warum hier wegen dem FC P0299 Ventildeckel oder AGR Ventile getauscht werden. Der Ventildeckel und die evtl. gerissene Membrane hat mit dem Ladedruck überhaupt nix zu tun. Hier kann es sein das irgendein Fehler kommt bzgl. Abgas mager.

Beim P0299 klemmt die Welle der Klappe vom Turbo die über die Waste-Gate Dose angesteuert wird. Die Welle leiert mit der Zeit aus. Wenn der Unterdruck am Magnetventil > 0,7 bar ist, ist das OK. Es gab schon Vakuum Pumpen die keine 0,7 bar geschafft haben, dann erstmal die Pumpe tauschen. Magnetventil und neue Software bringt in den meisten Fällen keine Abhilfe. Das ist quasi nur ein Placebo.

Gruß Priese

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Ja gut .. was soll ich machen, die Membrane war definitiv gerissen bzw hat's zerlegt...

Im Fehler stand Mischung Dauerhaft 12% und Fehler P0299 Ladedruck ungenügend.

Aktuell steht die Karre ja beim Autohaus wegen Garantieleistung ...

Bzw kann ich ihn morgen dort abholen...

Mal schauen was die jetzt wieder gemacht haben

Zitat von Priesi

So heute war es dann auch bei mir soweit, 36°C Außentemperatur, ich habe schon drauf gewartet. So nach ca. 200km kam dann die Warnmeldung "Motorleistung reduziert" in Verbindung und mit der MKL. Also auf den nächsten PP und mal kurz abgeschaltet. Danach lief die Karre wieder völlig normal, außer das halt die MKL geleuchtet hat.

Zum Glück habe ich noch eine Anschlussgarantie, da kommt ein neuer Lader rein. Ist dann schon der Zweite nach nur 37500km.

Ich muss mich gerade wundern warum hier wegen dem FC P0299 Ventildeckel oder AGR Ventile getauscht werden. Der Ventildeckel und die evtl. gerissene Membrane hat mit dem Ladedruck überhaupt nix zu tun. Hier kann es sein das irgendein Fehler kommt bzgl. Abgas mager.

Beim P0299 klemmt die Welle der Klappe vom Turbo die über die Waste-Gate Dose angesteuert wird. Die Welle leiert mit der Zeit aus. Wenn der Unterdruck am Magnetventil > 0,7 bar ist, ist das OK. Es gab schon Vakuum Pumpen die keine 0,7 bar geschafft haben, dann erstmal die Pumpe tauschen. Magnetventil und neue Software bringt in den meisten Fällen keine Abhilfe. Das ist quasi nur ein Placebo.

Gruß Priese

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Was mir nicht einleuchtet ist die Temperaturabhängigkeit.

Vielleicht hab ich da jetzt auch einen Denkfehler... Aber wenn es die klemmende Welle / Klappe ist... spielen da 10°C Unterschied von der Außentemperatur eine Rolle? Im Turbo ist es doch immer heiß... Hat da vielleicht zusätzlich auch ein Sensor einen Defekt?

Hallo Marcos . Meines Wissens nach ist da die Temperatur der Ansaugluft und die daraus resultierenden Abgasmenge ausschlaggebend. Je wärmer die Luft desto weniger zur Verbrennung benötigter Sauerstoff pro 1 Liter Luft ist vorhanden. Das hat zur Folge das nicht genug Abgasmenge,die den Lader antreibt,zur Verfügung steht. Wenn dann zusätzlich Verluste durch ein nicht komplett geschlossenes Wastegate dazukommen,schafft der Lader es wohl nicht mehr den erforderlichen Ladedruck zur Verfügung zu stellen. Aber das ist nur meine Erklärung dafür. MfG

Das nächste ist ja auch... Das der Fehler vermehrt auftritt, wenn zusätzlich die Klimaanlage arbeitet...

Ob's dann einfach zuviel ist...

Find's halt echt nur erschreckend, bei wievielen das Auftritt...

Gibt es da von Seiten Opel, keine Reaktion dazu?

Zitat von bubgp

Das nächste ist ja auch... Das der Fehler vermehrt auftritt, wenn zusätzlich die Klimaanlage arbeitet...

Ob's dann einfach zuviel ist...

Find's halt echt nur erschreckend, bei wievielen das Auftritt...

Gibt es da von Seiten Opel, keine Reaktion dazu?

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... bzgl. des rot markierten: es gibt doch eine Analyse-/Reparaturanleitung dazu - siehe dieser Thread erste Seite

Ich denke mal das die zusätzliche Last durch die Klimaanlage das Zeitfenster in dem der Ladedrucksollwert nicht erreicht wird vergrößert. Dadurch werden die Setzbedingungen für den P0299 eher erreicht und die Lampe öfter gesetzt.

Ist der gleiche Effekt wie im hohem Gang beschleunigen.

Gruß Mario 👋

So.. Auto von der Werkstatt geholt...

Deren Lösungsansatz war...

Luftfilter getauscht... Da der anscheinend voll war.. bzw der Luftfilterkasten voller Laub war...

Keine Ahnung was ich davon halten soll...

Hab schon angekündigt, sobald der Fehler wieder kommt, stehe ich auf der Matte bei denen..