Hallo,
vermtl. wird das doch einen Grund haben.
Wenn Du das Auto schon eine Weile hast und auch bereits früher "erfolgreich" gehupt hast ohne das Sicherungen flogen, dann wird doch jetzt irgendwas kaputt sein wenn dauernd die Sicherung fliegt. Hast Du schon mal geschaut ob die Hupe oder das Kabel ein Problem hat - die Sachen liegen ja teilweise sehr exponiert vorne...
Gruß Uwe
Irgendwo wird wohl ein Schluß sein. Da würde ich mal mit dem Meßgerät drangehen und die Verkabelung der Hupe bzw die Hupe selbst prüfen. Läuft noch mehr über die Sicherung? Vielleicht ist das auch eine Aufsummierung. 180W ist kommt mir viel vor für eine Hupe.
Und in dem Zuge direkt das Doppeltonhorn einbauen! 
Und in dem Zuge direkt das Doppeltonhorn einbauen!
Nur mal aus neugierde - früher war es so das ein Arbeitsstromrelais beim betrieb von Doppeltonhörnern oder Fanfaren dazwischen sein musste sonst wäre der Hupenknopf ( besser gesagt der Graphitstift darin ) verschmort . Wie ist das beim Astra K ? Könnte man das so einfach wechseln von einfachen auf Doppeltonhorn ohne ein Risiko einzugehen ?
Nur mal aus neugierde - früher war es so das ein Arbeitsstromrelais beim betrieb von Doppeltonhörnern oder Fanfaren dazwischen sein musste sonst wäre der Hupenknopf ( besser gesagt der Graphitstift darin ) verschmort . Wie ist das beim Astra K ? Könnte man das so einfach wechseln von einfachen auf Doppeltonhorn ohne ein Risiko einzugehen ?
Hallo Rolf,
das Thema Hupentausch gibt es schon: Singleton-Horn
Gruß Uwe
Hallo Uwe ,
die Frage war mir gerade beim lesen hier durch den Kopf gegangen . Danke für den Link .
Ist zwar hier off topic aber ich habe mir das von dir verlinkte Thema mal durchgelesen. Da wird aber auch danach gefragt und es gibt keine klare aussage . Nur weil es einige nur so getauscht haben und es funktioniert heist es ja nicht das es langfristig in Ordnung ist .
Da es den K mit Singleton- und Dualhornhupe gab ohne sonstige bauliche Unterschiede (Relais) würde ich das einfach machen - aber nur beim Tausch der Single gegen eine OEM-Dual.
Bei Verbau einer anderen Dual (Beispiel: HELLA Horn - PERFORMANCE HORN B133 SET - 12V - 118dB(A) - Frequenzb...) wäre ich da vorsichtig bzw. würde ein Relais verwenden.
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Das akustische Signal wird werkseitig durch das KR3-Relais und die 15-A-Sicherung F34UA aktiviert.
