PDF Partikelfilter- Regeneration

Rido

Und welche Frage genau hast Du?

Vermutest Du, dass die Intervalle zu kurz sind?

Wie sieht Dein Fahrprofil aus?

Wie lang sind Deine einzelnen Fahrstrecken im Schnitt?

Zitat von Rido

das ist nichts anderes als „ferarschung

Wenn schon, dann "Veraschung".

Zitat von Rido

@WolfgangN-63

8 km eine Richtung zum Arbeit.

viel zu wenig für den diesel. kein wunder,das der ohne ende regeneriert. fahr den mal auf die bahn und brenn den richtig frei. sonst hast du demnächst ne teure verabredung mit ner werkstatt zum filtertausch.

Zitat von Rido

Nicht mehr lange, ich habe eine Lösung dafür 😀

das problem liegt aber nicht an opel. das nur mal vorweg.

dann mal viel spaß mit deiner lösung.

Zitat von Rido

Nicht mehr lange, ich habe eine Lösung dafür 😀

Du weißt hoffentlich, dass der TÜV mittlerweile eine Partikelmessung im Auspuff durchführt. Dadurch sind Attrappen mit passender Software nicht mehr verwendbar, weil du bei jeder AU die Grenze reißt (unter Umständen auch mit DPF, aber dazu gibt es auch schon genug Lesestoff).

Zitat von Standplatten

viel zu wenig für den diesel. kein wunder,das der ohne ende regeneriert. fahr den mal auf die bahn und brenn den richtig frei. sonst hast du demnächst ne teure verabredung mit ner werkstatt zum filtertausch.

alles unter 10km sind Kurzstrecken

hatte vorher auch 8km auf die Arbeit

jetzt hab ich 28km

Fahrzeit bei beiden ca 20 Minuten

nur bei der Kurzstrecke hab ich nen guten Liter mehr gebraucht

und er wurde im Winter nicht mal richtig warm

Zitat von WolfgangN-63

Rido

Diese Problematik hat mit dem software-gesteuerten Regenerierung nichts zu tun.

Einfach so fahren, dass die Kontrollleuchte nicht angeht.

Kurzstrecken vermeiden wie der Teufel das Weihwasser. Kurzstrecken sind Einzelstrecken unter 30 - 50 km.

Ah, mein Lieblingsthema. Selbst bei gemächlichen Langstrecken (250 km mit Tempomat 110-120) springt die Regeneration so ca. alle 100 km an. Durch die hohe AGR-Rate kommt man dem nicht bei. Bei Kurzstrecke müsste er dann eigentlich - zumal im Winter - nur noch Regenerieren.

Zitat von Bismarx

Bei Kurzstrecke müsste er dann eigentlich - zumal im Winter - nur noch Regenerieren.

Leider ist es genau so.

Daher rate ich auch jedem von einem K Diesel ohne AdBlue ab. Die mit SCR-Kat leiden nämlich nicht unter unsinnig hohen Regenerationsraten Abgasrückführungsraten.

EDIT:

Sehe ich jetzt erst. Anstatt "Regenerationsraten" muss es "Abgasrückführungsraten" heißen.