Kaufberatung oder doch Kaufabratung? Opel Astra K 1.6 CDTI

Hallo, keine Ahnung warum über den 1,6 CDTi immer so negativ berichtet wird. Ich fahre diesen Motor mit 136 PS seit 2019 und mittlerweile 205.000 km volkommen störungsfrei, kein Kettenrasseln, Serviceintervalle immer penibel eingehalten, frühs immer sorgsam warmgefahren und überwiegend Langstrecke, mit Automatik Langzeitverbrauch von 5,8 l/100 km. Auch der DPF zeigt noch keine Auffälligkeiten, Ziel sind 300.000 km. Diese Motoren mögen keinen Kurzstreckenbetrieb, da ist ein Benziner die bessere Wahl...

Vermutlich weil die modernen Dieselmotoren dem Fahrer die Kurzstrecken nicht mehr so recht verzeihen können. Trotz gelegentlichem Rasseln macht unser BiTurbo bisher einen zuverlässigen Eindruck und immer noch Spaß auf der Bahn. Aber man merkt unweigerlich, dass man mal einige Tage nur Kurzstrecken gefahren ist. Ständige Regeneration vom DPF, Ölverdünnung infolge... Das ist einfach Mist.

Ich wage die These, dass die alten Diesel das besser geschluckt haben. Und auch, dass die modernen Benziner in die selbe Problematik laufen könnten. Wer regelmäßig auch mal Langstrecke fährt, hat mit dem 1.6 Diesel vermutlich wenig Ärger. Zum Peugeot Diesel kann ich nichts sagen. Der 200PS Benziner genießt meines Wissens noch einen tadellosen Ruf und besser als die 1.4er.

Edit. Fahre unseren 1.6 seit dem 1. Kilometer im wilden Mix aus Kurzstrecke (auch mal 1 oder 2 Wochen am Stück), häufig Überland mit 30-60km und viele Autobahnkilometer (auch mal 1500km an einem WE). Als Orientierung Aktuell 130tKm.

Wir fahren ebenfalls den 1.6 CDTi (BJ. 2016, B16DTH) im ST mit Automatik seit 2019.

Aktuell liegt der Gute bei 90tkm und macht keine großen Probleme (Matrix-LED hängt manchmal, Automatik Parkpositionserkennung, etc.).

Er hat kein (ungewöhnliches) Kettenrasseln und ist jedes Jahr beim FOH zur Inspektion.

Ursprünglich war er als Langstreckenfahrzeug geplant. Mittlerweile bekommt er seit 1,5 Jahren eher Kurzstrecke, da es die Familienkutsche für Frau, Kind & Hunde geworden ist.

Er sieht 3-4 mal im Jahr etwas längere Strecken (>400km je Strecke), sonst bewegt er sich eher im Raum 5 - 40km je Strecke.

Negativ hat sich lediglich das Software-Update auf den Diesel ausgewirkt. Seitdem hat er häufiger DPF-Reinigungen, Automatik schaltet später, Verbrauch ist minimal höher, Leistung wirkt reduziert, Öl-Wechsel nun 2x im Jahr (alle 5.000km). Die Kurzstrecken haben zwar auch ihren Anteil, aber die Verschlechterung wurde erst nach dem Update spürbar merkbar.

Der B14XFT (BJ. 2018, S/S) ist bei uns ebenfalls unauffällig (kein LSPI, 0W-20, V-Power, 2x jährlich Additive) und den bewege ich nun wirklich überwiegend Kurzstrecke (<10km).

Insgesamt können wir sagen, es sind beides gute und zuverlässige Fahrzeuge.

Ich kann das leider nicht einschätzen, aber bezüglich der Ausstattung würde ich überlegen:

- beheizte Scheibe ist im Winter echt gut, weil das QuickHeat gefühlt wenig taugt

- AGR Sitze sind top, sicher nicht verkehrt wenn der BF auch davon profitiert, habe ich extra so bestellt

- habe das große Ersatzrad, glaube aber der Kofferraum wird dadurch auch kleiner, weil der Boden evtl höher liegt

- die elektrische Heckklappe hat sich laut einigen Beiträgen hier (glaube ich) schon selbstständig gemacht und geht auf, wenn niemand am Wagen ist

Der Astra aus Wardenburg hat eine Teilleder und keine Alcantara Ausstattung.
Auf die elektrische Heckklappe würde ich nie wieder verzichten wollen, dafür darf bei uns gerne Keyless oder Park&Go fehlen.

AHK drin zu haben ist gut, lässt sich aber auch nachrüsten (siehe z.B. BRINK).

Ich würde zu dem aus Wardenburg tendieren, weil es für mich einfach das bessere Angebot aus Ausstattung und Preis ist.

Alles was der Business Elegance in Serie haben könnte, hat der bei Oldenburg auch. Preislich liegen beide in Ordnung, da sie noch recht jung sind.

Also ich suche nach einem ähnlich Fahrzeug, allerdings mit Benziner. Ich suche im Bereich 15.000 - 20.000 und bin etwas erstaunt über die Preise, die die beiden da aufrufen. Ich bekomme für ~15T bereits Autos mit 40.000 km im ähnlichen Preisbereich. Eventuell etwas schlechter ausgestattet. Wenn ich eine ähnliche Ausstattung in Betracht beziehe, erhalte ich die Kisten ab 17000€ mit deutlich weniger Kilometer und teilweise jünger.

Ist nur ein Gefühl. ich habe nur Autoscout/mobile Erfahrung, aber die beiden Autos erscheinen mir ob der gefahrenen Kilometerzahl zu teuer.

Langstreckenfahrzeuge haben im allgemeinen deutlich weniger Verschleiß als Kurzstreckenfahrzeuge, daher würden mir die Kilometer in diesem Fall weniger Bauchschmerzen bereiten.

Wenn ich richtig gezählt habe, wurden bei dem Fahrzeug bereits 5 Service durchgeführt und der nächste wäre demnach der 6.

Da der 1.5d einen Zahnriemen im Öl hat, reagiert er sehr empfindlich auf falsches Öl. Daher rate ich dringend dazu, den Zahnriemen mal kritisch zu betrachten. Problem ist hierbei weniger die Gefahr des reißens als mehr das aushärten und brechen von Zähnen und "auflösen" des Riemens. Die Partikel verstopfen das Ölsieb der Ölpumpe und Hochdruckpumpe und führen zu einer Mangelschmierung der Lager und des Turbo. Der defekt fällt erst auf, wenn der Öldruck fehlt und dann sind Schäden bereits vorhanden.