Fehlercode P2B5A

Mit welchem OBD hast du das augelesen? Der Fehler "Motorleistung verringert" hat eigentlich einen eigenen Code. Interessant wäre, was sonst noch im Fehlerspeicher steht. Habt ihr schon was versucht auszutauschen?

Der Fehler ist jetzt auch neu für mich, aber der Fehler klingt erstmal nach einem elektrischen Problem. Bei den Facelift Modellen gibt es scheinbar ein Modul, dessen Funktion mir nicht eindeutig einleuchtet. Bei meinem Teilekatalog habe ich leider nur die Vor-Facelift Astras und da habe ich das ums verrecken nicht gefunden. Auf den eher mäßigen Bildern erkennt man eine Platine. Ohne die Bauteile besser erkennen zu können, könnte man vermuten, dass da eine Durchflussmessung stattfindet. Allerdings sehe ich nur einen IC und ein paar Widerstände und kann mir das daher etwa schwer vorstellen. Mich würde halt mal interessieren, was das für ein IC ist.

Siehe hier (55515120) und hier (klick mich)

Hier gibt es auch ein russisches Video zu deinem Problem

Kannst du beobachten, dass die Kühlmitteltemperatur hoch geht, wenn der Motor an ist?

Das was dein Kumpel meint ist das klassische Thermostat des Kühlkreislaufs. Kann man durchaus mal tauschen. Dafür muss das Kühlmittel aber abgelassen und aufgefangen werden. Das Thermostat sitzt direkt an der Wasserpumpe. Du kannst mal bei Bandel (klick mich) schauen. GIb da deine Schlüsselnummer vom Auto ein und dann bekommst du ein paar Teile vorgeschlagen. Das passt in der Regel immer ganz gut. Wenn du 1000% sicher sein willst, gehst du mit deiner Fahrgestellnummer (VIN) zum freundlichen Opelhändler und fragst nach dem Teil. Der wird dir das aber natürlich verkaufen wollen. Zum vergleich habe ich mal bei meinem Auto geschaut, was ein Thermostat kostet: 72€ bei Bandel, wenn du's bei Opel bestellst, kannst du mal von 200 € ausgehen.

Mich würde halt aber immer noch interessieren, was das für ein Modul ist, was ich gepostet habe. So wie ich das einschätze, kann das nur eine messende Funktion haben, aber gut da müsste man vermutlich Opel fragen

Bzgl. "Kumpel meint ist das klassische Thermostat des Kühlkreislaufs": Ohne mich da (mangels vertiefter Fachkenntnis) viel einmischen zu wollen, meine ich mitbekommen zu haben dass das keine klassischen Thermostate (mit Bimetall-Steuerung) mehr sind, sondern eher aktiv gesteuerte Ventile ...

Aber unabhängig davon ob es ein klassisches Thermostat oder ein aktiv gesteuertes Ventil ist.
Die grundsätzliche Funktion kann man aber doch gleich kontrollieren, oder?
Also bei kaltem Motor starten und kontrollieren ob beide abgehenden Seiten sich gleich erwärmen (=sollte nicht so sein), oder ob sich eine Seite zuerst erwärmt, und dann erst später die zweite Seite.
Je nach Position bzw. Equipment kann man da einfach mit der Hand fühlen/kontrollieren, oder man klebt sich einfach zwei kleine Temperaturfühler hin (z.B. wie z.B. ein besseres Multimeter auch schon dabei hat).