Es ist ziemlich egal, wer Dir das erzählt hat.
Ich nähere mich solchen Zusammenhängen mit Logik und mache mir mein eigenes Bild.
Aber ich habe in der Vergangenheit auch schon eine Wette gegen einen BMW Meister gewonnen. Damals ging es um eine um 10 Minuten verstellte Spur.
Ich sehe da Wolfgangs Einwand irgendwie schon, aber auch, dass bei jedem Eintauchen bei Bodenwellen ja die Spur, wenn auch gleichmäßig verstellt sein müsste.
Aus meiner Erfahrung heraus macht das Spiel in den Schraubenlöchern mehr aus, weshalb eine Vermessung da schon sinnvoll ist, aber das gilt bei mir nur für die etwas älteren VAG, beim Astra weiß ich im Sommer mehr...
Vielleicht kann Mikey ja noch Licht ins Dunkel bringen?
Hallo. Da kann ich mangels Erfahrung nichts beitragen. Bei tiefergelegten Autos würden ca. 95 % unserer Kundschaft nicht mehr rauskommen. 
MfG
Entscheidend ist was DEKRA/TÜV sagen 
Naja, ich hab persönlich keine Lust, mit einer verstellten Spur meine Reifen zu ruinieren, egal, was der TÜV sagt.
Entscheidend ist was DEKRA/TÜV sagen
Juristisch: Ohne Zweifel ja!
Naja, ich hab persönlich keine Lust, mit einer verstellten Spur meine Reifen zu ruinieren, egal, was der TÜV sagt.
Das beschreibt sehr gut, was ich ausdrücken wollte.
Immer dieses Rumgezicke um die paar Kröten für eine Vermessung ...
aber auch, dass bei jedem Eintauchen bei Bodenwellen ja die Spur, wenn auch gleichmäßig verstellt sein müsste.
Das ist übrigens in der Tat so. Deshalb gibt es zum Messen einen definierten Beladungszustand und Luftdruck, damit die Einstellung wenigstens für die Null-Lage stimmt.
Das ist übrigens in der Tat so. Deshalb gibt es zum Messen einen definierten Beladungszustand und Luftdruck, damit die Einstellung wenigstens für die Null-Lage stimmt.
Jupp. Opel sagt das auch . 
Und ,es handelt sich hier um Sollwerte im " Minuten "Bereich . Also ziemlich geringe Toleranzen zulässig. MfG
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Die technischen Daten gelten unter den folgenden Fahrzeugbedingungen:
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