Beiträge von Hilikusrt

Guten Morgen, da ich das Thema selbst sehr interessant finde, auch in Bezug auf wie damit umgehen, will ich auch euch das zeigen. Strecke war auf der BAB konstant 130 (Tempomat) im sechsten, ging bergauf.

Anbei mal die geloggten Daten: Drehzahl, Zündwinkel, Zündwinkerücknahme durch Klopfregelung und berechnete Leistung vom Luftmassenmesser. Kraftstoff ist Aral E10 mit einem Spuckrest an Ultimate.

Ich finde es doch interessant, wie hart er an der Klopfgrenze fährt und selbst bei diesem moderaten Lastbereich (<30 kW und 2500 rpm) schon Zündung zieht. Mit ultimate macht er das an der Stelle nicht.

Was ich nicht weiß: Wie folgenschwer oder folgenlos ist das Auftreten dieser kleinen Klopfereignisse auf Dauer für das Aggregat?

Was sagt ihr dazu? Ich ziehe dazu folgende Schlüsse in Bezug auf eine lange Laufleistung des Aggregats:

1. Lieber die Drehzahl bei einem stark aufgeladenen Motor zu groß als zu klein wählen.

2. Auch wenn er laut Handbuch nur mir 98 Oktan was anfangen kann, kann hochoktaniger Sprit den Materialstress reduzieren, weil der Motor seltener Klopfereignisse erlebt.

14 Tage Widerrufsrecht gelten ja ohnehin.

Wenn ich die nächste Original Fahrermatte gelöchert habe (ich sehe es schon dünner werden…), werde ich die vielleicht mal probieren.

Ich finde den Preis mit 1300€ teuer, aber fair. Arbeitszeit kostet halt. Und das Material liegt sicher allein bei 700€

Auch die Serienlautsprecher im FL (die haben alle 6 Lautsprecher) finde ich nicht dolle. Sind nicht schlecht, aber sehr naja. Mit Musikgenuss hat das für mich nicht so viel zu tun.

Ich würde gleich die LS in den hinteren Türen mit tauschen lassen.

Ja ist OT, aber es ging ja schon ein paar Seiten um Carscanner.

Habe es heute nochmal überprüft: Ist die A/C Taste aus, gibt es kein Klack mehr. Kompressor bleibt also aus.

Ich meine, das war nicht immer so.

Weiß jemand, was die vier verschiedenen Abgastemperatur Sensoren im carscanner beim Facelift Benziner sind?

Oha, wusste ich nicht.

Ein CVT mit Schaltwippen??

Der scheint langweilig problemlos zu laufen. Auch in der Facebook Gruppe gibt es keinen negativen Äußerungen zu dem Aggregat.

Also bei powermod.de kann man zumindest auch für den Facelift Benziner ein optimiertes Kennfeld erwerben. Ist der einzige Anbieter beim Facelift. Vielleicht können die ja auch beim 1.4er mit OPF was machen?