Was ist denn ein Erprobungsfahrzeug?
Ich habe es so verstanden: ein OPEL-Mitarbeiter hat das Fahrzeug so lange frei zur Verfügung und informiert OPEL entsprechend.
"Erprobungsfahrzeug" war auf den Fahrzeugbrief drauf gestempelt. Ich habe es zufällig gesehen, weil dieser Brief mir fälschlicherweise übergeben wurde. Erst danach wurde mir ein offizieller Brief übergeben. Mir wurde gesagt, dass ein junger Kerl, das Fahrzeug besessen hat.
Der Fehler wird dann wahrscheinlich in der Betätigung also Geber- und/oder Nehmerzylinder stecken. Es gab auch schon Rückrufe diesbezüglich. Vielleicht betrifft das auch deinen und wurde nicht gemacht.
Wie erfährt man das? Durch fragen an den FOH?
Ich habe ihn gebraucht gekauft / etwa. 2,5 Jahre alt.
Er war ein "Erprobungsfahrzeug". Das habe ich zufällig heraus bekommen.
Willst du dir vielleicht mal die Meinung eines unabhängigen Getriebeinstandsetzers einholen?
Kannst du mir Kontaktpersonen nennen? Oder bezüglich der Suche unterstützen.
Öffentlich über das Forum oder auch privat.
Damit verliere ich die Garantie.
Entweder trennt die Kupplung nicht sauber oder die Synchronringe vom Getriebe sind verschlissen. Aber so eine Ferndiagnose ist es natürlich immer schwierig. Ich würde da mehrere Meinungen einholen.
Zu mehreren Meinungen:
Einen anderen FOH? Lebe in Nürnberg. Es gibt praktisch nur einen. Die anderen sind Ableger.
Andere Infos aus Newsgroup?
Ich muss noch etwas erzählen.
Und zwar ist die Frage, wie ich denn aus der Situation herauskomme? Gemeint ist: nachdem ich den 1.Gang nicht mehr hineinbringe. Ich verbringe immer 0,5 bis zu 1 Stunde (möglicherweise ist auch kürzer möglich) mit warten. Hat bisher immer geholfen. Dann starte ich wieder mein Auto (toi, toi, ...) und es funktioniert wieder.
Das ist insofern entscheidend weil die Frage ist: wie komme ich danach zur Werkstatt?
Ja es ist kein Problem, weil das Auto wieder funktioniert. Insofern kann ich das Problem nicht reproduzieren. Die Werkstatt muss mir entweder vertrauen und meinen Schilderungen glauben (wie gesagt, ich bin Laie) oder sie setzt einen MA bei mir hinein und wir versuchen den Fall hinzubekommen - wo kriege ich einen Stau her?
Übrigens: der Autostart-Mechanismus verhindert das Auftreten des Problem. Da ist ja der Motor beinahe ganz ausgeschaltet. Auf jeden Fall so weit, dass ich in Ruhe die Gänge einlegen kann und dann wieder der Motor automatsch gestartet wird. Nicht praktikabel bei Stau auf Autobahn.
PS: Gibt es einen Fehlercode? Wie schaue ich mir das Fehlercode-Protokoll an?
Das Bild in dem Beitrag von zuvor ist ein Irrläufer.
ZitatDas ist doch diese Garantie: https://www.dia-garantie.eu/AGBs/G5_Garantieheft.pdf
Da ist das Getriebe explizit aufgeführt. Klar, Garantieleistung ist auf 1500€ beschränkt. Das ist aber noch eine ganze Nummer als lumpige 700 Schleifen
Ja, das ist genau die Garantie, die für mich zutrifft.
Ahnte ich es: da liegt wieder eine Max. Leistung (1500€) für den Versicherungsnehmer vor 
Und wenn ich jetzt 2700 € zahlen soll, sind es trotzdem 1200 € für mich.
Genau genommen geht ja noch die "Gesamtfahrleistung bei Schadenseintritt" (das sind 80%) ab.
Hat jemand eine Preisliste für mein Getriebe (F17, BJ: 2016)?
Zitatna dann ist ja praktisch, dass er das Getriebe und nicht die Kupplubg tauschen will
Uups, jetzt habe ich nicht aufgepasst: Kupplung/Getriebe
Wie ist die Abgrenzung? Sorry, ich bin Laie.
Wie kann ich mir sicher sein, dass es ein F17-Getriebe ist?
Wenn ich auf dem Knopf genau 5+R habe ist es automatisch ein F17-Gang oder gibt es noch mehr?
