...er keine Ahnung hat von den Vorteilen eines fest eingebauten Navis und/oder kein Geschäft machen möchte.
Ich werde mir sicher nie wieder ein Auto OHNE Festnavi kaufen, vor allem nicht, wenn es so günstig ist wie bei Opel. Bei anderen Herstellern bezahlt man dafür gleich mal 2000 Euros.
Dann steht da irgendwo: Anzahlung 0 EURO
Das gehört einfach dazu.
Sind dann im Ganzen 20500 EUR, also 7% Nachlass inkl. Zinsen = rund 10%
UPE 22000,36 Monate Laufzeit,20000km per anno,restwert 11.500,monatsrate ca.250 Euro.
Anzahlung? Wenn schon durchrechnen, dann musst du auch alle Werte nennen.
Ist aber aber doch gar nicht so schwer:
Anzahlung + Monate x Rate + Restwert = Gesamtkosten
Aber zum Testen möcht man schon wissen wo der Hammer hängt
Und was hast du gefunden? 
[Blockierte Grafik: https://encrypted-tbn1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRWDcSpTXoegTu6I5fXYmEkk-YtlSJR4V45zAygx1hJbtVYgMBU]
Das neumodische Klappengedöns ist mir eher suspekt. Das erzeugt bei vielen Fahrzeugen eher ein Geplärre und Gekreische. Das ist zwar momentan in, ich bevorzugte da (zumindest in meiner Jugend 
) Bastuck Gruppe A, schön dumpf und auch an einem C20XE schön brummelig. So mehr richtung V8-Big-Block. Heute bin ich aus dem Alter aber schon ein wenig raus
Die Klappe alleine wird's aber nicht sein, da spielt der Hubraum auch eine kleine, unwesentliche Rolle
Die Sporttaste ist doch der selbe Müll wie beim H und J (wenn ohne FlexRide). Man ändert ein wenig die Kennlinien von Gaspedal und Lenkung, sonst nix.
Macht nur Sinn in Verbindung mit den FlexRide, weil sich dann auch die Kennlinie der Dämpfer in Richtung straffer verändert.
Also im K: Sinnlos
Sucht man bei ebay nach Leichtmetallrader "Astra K" findet man folgende Auswahl aus Italien:
Gutachten - ABE ??? Kriegs du hier nie eingetragen.
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Den AGR-Sitz gibt es nur in einer Version, also mit halbsprotlichen Seitenwangen. Die Bilder im Konfigurator sind halt stark vereinfacht, es wird nur die Oberschenkelauflage "umgeschaltet". Ist beim Dynamik ähnlich, den Seriensprotsitz kann man auf den Bildern auch fast nicht vom Standard-Inno-Sitz unterscheiden.
Der AGR-Sitz im Inno hat dann entweder Sitzfläche Stoff und Wangen Kunstleder oder man nimmt das Lederpaket.
Siehst du, und mir ist es erst vor 2 Wochen aufgefallen, als ich nach 4 x Inno-Probefahrt erstmalig einen Dynamik zum Sitztestprobefahren hatte.
