Beiträge von Bastler0815

Zitat von maddin74

Das ist ja sehr interessant. Dann mach uns doch bitte mal schlau, was in der neuen Software konkret geändert wird und welche Auswirkungen das hat aufs Abgas und auf die Motorhardware.

Dazu müsste ich mir die Software flashen lassen, was ich natürlich auch versuche so lange wie möglich hinauszuzögern. Ich kann dann auch nur den Vergleich zu meinem B16DTH ziehen (1.6L CDTI mit 136PS).

Sollte jedoch wer aus Hessen sein, sich das Update bereits hat aufspielen lassen und mal am WE einen kleinen Ausflug in den Taunus einplanen sollte, so kann er sich gerne bei mir melden

Ich habe das Schreiben mittlerweile auch erhalten, war jedoch ein wenig überrascht, da ich den Wagen ja noch gar nicht so lange habe und mir diese Thematik komplett neu ist.

Ich habe auch die Möglichkeit zum direkten Vergleich, sprich ich kann sehen, was genau modifiziert wird und kann es auch interpretieren.

Es gibt auch Möglichkeiten auf den alten Stand zurückzukehren, auch wenn behauptet wurde, dass dies nicht möglich sei.

Bzgl. TÜV. Mir ist nicht bekannt, dass der TÜV die Möglichkeit hat Softwarestände auszulesen. Also die Nummer an sich schon, aber nicht deren Inhalt.

Bzgl. AU. Keiner muss befürchten, dass er jetzt nicht mehr durch die AU kommt. Das wäre ja auch vom Prinzip her merkwürdig, denn der Wagen hat ja eine Euro6 erteilt bekommen.

Heißt wenn er bisher Tüv bekommen hat, bekommt er es auch weiterhin, es sei denn es liegt ein abgasrelevanter Defekt vor.

Ob die AU noch legal ist, steht auf einem anderen Papier, denn die LEute beim Tüv wissen ja letztendlich nicht, ob jemand eine Betrugssoftware installiert hat.

Nur um es mit einem extremen Beispiel zu zeigen.

Der Wagen könnte von einem Tuner so auf Leistung optimiert worden sein, dass er die Euro6 Norm nicht mehr erfüllt. Damit dies bei der AU nicht auffällt, wird eben eine "bekannte VW-Lösung" aufgespielt, die eben im Testbetrieb vorgaukelt, dass die Euro6 Norm eingehalten wird und es gibt die AU, obwohl der Motor so nachweislich keine Euro6 erfüllt.

Die einzige Möglichkeit, die der Tüv hat, ist nach einem "Softwarestand" zu schauen, der auf der "schwarzen Liste" steht. Mehr können die auch nicht tun. Sie können dann lediglich die AU verweigern. Wenn sie diese aber durchführen würden, würde er die AU natürlich bestehen.

Zitat von UHM1

Hallo,

was sagt denn Deine Betriebsanleitung?

Meine zeigt mir zB dieses Bild:

pasted-from-clipboard.png

Kommt Dir da von Deinem Auto etwas bekannt vor?

Leider machst Du ja aus Deinem Auto immer noch ein kleines Geheimnis (Signatur mal ausfüllen!?), deshalb hab ich für das Bild oben einfach mal in meine Betriebsanleitung geschaut.

Uwe

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Hallo Uwe und danke Dir.

genau das Bild befindet sich ja auch in (meiner) Betriebsanleitung. So sieht es in meinem Wagen aber nicht aus (da LED Scheinwerfer)

Ich habe aber in der Tat ein Rädchen neben dem Lichtschalter. Hatte das ursprünglich mit was anderem in Verbindung gebracht, aber es ist wirklich zum Dimmen zuständig.

Das funktioniert aber anscheinend nur mit Zündung. Hatte da schonmal gedreht, aber weder an der Ambientbeleuchtung noch sonstwo hat sich was getan und dann war ich mir unsicher, aber hat sich ja jetzt geklärt

Zitat von Dr. Pepper

Da ist ein kleiner Regler neben dem Lichtschalter.

entweder ich bin blind oder bei LED Scheinwerfer gibt es diesen wirklich nicht. Ich sehe keinen.

weiß einer zufällig wie man den Tacho und oder das Ambientlicht dimmen kann, wenn das Fahrzeug LED Scheinwerfer hat? Kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass es dann nicht geht?

naja schön wärs, wenn Mike sagt, dass es bei meinem serienmäßig in der Mitte offen ist, dann wird Opel da sicherlich auch nichts einbauen, vor allem nicht kostenfrei

Achso, dass war vielleicht ein wenig missverständlich. Meiner war "lediglich" defekt. Ich musste quasi tauschen, wollte aber nicht unnötigerweise extra neu lackieren lassen, da es die Knöpfe nicht einzeln zu kaufen gibt und es neue Türgriffe meiner Meinung nach nur grundiert gibt. In meiner Farbe "Azur blau" ist es nahezu wie ein 6er im Lotto was auf dem Gebrauchtmarkt zu finden und so war es für mich die perfekte Lösung.

Als Anmerkung für alle, um sich Arbeit zu sparen. Theoretisch kann man auch die Außenhaut vom Türgriff im eingebauten Zustand abbauen, die zwei Kabel, die zum Knopf gehen abzwacken und dann den neuen Knopf mit den vorhandenen verlöten. So spart man sich die komplette Demontage der Türpappe.

so geschafft, ich hoffe das ich damit allen Leidgeplagten weiterhelfen kann.

Um den Türgriff final zu entfernen, muss wirklich die Türverkleidung ausgebaut werden, da man sonst nicht an den Stecker kommt.

Wenn der Türgriff ab ist wie folgt vorgehen:

- 8er Torx Schraube rausdrehen

- kleine Stück Plastik abhebebeln wo die Kabel in den Griff gehen

- lackierte Außenhaut auf-/ abhebeln (angefangen auf der Seite, wo die Torxachraube entfernt wurde. Beiseitig hebeln und langsam bis zum Ende des Steckers vorarbeiten.

Auf dem Foto seht ihr den ausgebauten Zustand, so dass ihr auch ein Gefühl dafür bekommt wo sich die Haltenasen befinden.

Die Arbeit ist echt nicht ohne und ohne Plastikhebel unmöglich auseinander zu bekommen. Die Gefahr, dass was kaputt geht ist auch nicht ohne. Man braucht also Zeit und Geduld.

Jeder muss selbst wissen, ob er sich das zutraut. Es ist keine 0815 Arbeit. Es besteht die Gefahr alleine schon bei Demontage der Türverkleidung Teile zu beschädigen! Also auf eigene Gefahr.

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hoffe es ist im korrekten Bereich.

Denke könnte für den einen oder anderen interessant sein.

Der Astra K hat ja mit Keyless diese unschönen Knöpfe am Türgriff. Wie kann ich den tauschen?

Problem ist wenn man sich einen neuen Türgriff kauft, ist dieser ja nur geundiert. Das wird also schnell ein teurer Spaß.

Vor allem wie wird der Türgriff entfernt? Geht es bei keyless wirklich nur mit entfernen der Türverkleidung? Das Stück in Fahrtrichtung gesehen vorne will nämlich nicht raus, vermutlich weil der Stecker irgendwo fest sitzt, aber evtl. ist das auch gar nicht notwendig?

Wie bin ich vorgegangen. Tür geöffnet. Gummistopfen innen entfernt und die Torxschraube ca. 8 Umdrehungen geöffnet, dann kann man das Teil um das Schloss entfernen. Wenn man dann den Griff nach fahrzeug hinten wegschiebt, kann man ihn hinten lösen. Dort sieht mam wiederum eine kleine Torxschraube. Hält die den Schalter oder für was ist diese?

Wäre toll wenn das evtl. einer weiß. In der Werkstatt wird diese Aktion vermutlich richtig teuer.20220821_143222.jpg

Mikey

ok vielen Dank. Das überrascht mich jetzt doch, dass je nach Motorisierung ein unterschiedlicher Unterfahrschutz montiert ist und vor allem noch mehr, dass er in der Mitte offen ist. Weil da ist ja die Ölwanne und bekanntlich süffen die Motoren da ja irgendwann am meisten.

Ich hätte schwören können, da hat einfach wer keine Lust gehabt das Teil in der Mitte wieder zu montieren.

Theoretisch kann ich doch aber jeden x beliebigen Unterfahrschutz vom Astra K montieren oder? Der ist ja nirgends am Motor festgeschraubt und der Vorbau ist doch bei allen Modellen gleich, zumindest beim 5-türer, wobei selbst beim Sportstourer müsste es doch identisch sein?

Irgendwie setze ich auch ständig auf, was mich total nervt. Vielleicht wäre das Ding aus Metall ja ne Maßnahme, das kann sich dann ja abschleifen xD