Die original Ersatzteilnummer des Tasters inkl. Stecker ist die 13407484.
Das ist die original Teilenummer, nicht die Ersatzteilnummer.
Beiträge von GeorgW
-
-
Passt der vielleicht?
Für buick regal excelle xt für vauxhall opel astra j schwarzer Kofferraum deckel entriegeln der Heckklappen öffnungs schalter 13422270 13298054 - AliExpressSmarter Shopping, Better Living! Aliexpress.comde.aliexpress.com -
Ich denke man müsste mal die Ansaugseite auf Dichtigkeit prüfen. Am schnellsten wird man dem Problem wohl auf die Spur kommen wenn man sich die Live-Wert während der Fahrt ansieht. Z.B. Ladedruck Soll zu Ist, gemessene Luftmasse usw.
-
In dem Video wird gesagt so etwas gäbe es beim Astra J. Wenn ja, vielleicht bekommt man das passend gemacht.
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. -
Die Betätigungsstange ist in einem Plastikclip gelagert. Vielleicht alles ein wenig trocken und Bedarf etwas Schmierung.
-
Ich würde den Schlauch vor dem Turbo wieder anschließen. Dann prüfen ob Unterdruck im Kurbelgehäuse vorhanden ist. Dann erst mal den Luftfilterkasten tauschen und sehen ob es damit behoben ist.
Die Ventile arbeiten doch passiv, wie sollen sie da unabhängig schalten? Nur vor dem Turbo ist Unterdruck vorhanden da hier die Luft vom Turbolader angesaugt wird.
Ich denke mal Ventile 3 und 4 arbeiten bei hohem und 6 und 7 bei niedrigem Ladedruck. Ist aber nur eine Theorie auf die Schnelle.
-
Du hast ganz sicher Überdruck im Kurbelgehäuse da du die Entlüftungsleitung vor dem Turbolader getrennt hast. Dadurch kann der Überdruck nicht mehr abgebaut werden.
Für die Kurbelgehäuseentlüftung gibt es insgesamt 4 Ventile wegen den unterschiedlichen Druckverhältnissen. Eines davon (7) kann man nur wechseln wenn man die Ventilhaube demontiert.
Ja, das Rohr würde ich als erstes tauschen um es auszuschließen.
-
Ich würde eher vermuten, dass der Unterdruck durch das Ansaugrohr erzeugt wird.
Ja, und zwar VOR dem Turbolader. Und die Verbindung hast du doch getrennt, oder? Zitat: Schließlich habe ich den Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung vor dem Turbolader abgemacht.
-
Hmm. Prüfe doch in jedem Fall nach deiner Interimslösung ob jetzt noch Unterdruck im Kurbelgehäuse besteht. Kann ich mir nicht vorstellen nachdem du die Leitung da rausgenommen hast.
-
Die Inspektion ist jetzt 300 km her. Dort wurde Kühlwasser nachgefüllt (wieviel?) ohne nach der Ursache für den Verlust zu suchen. Ich denke aber nicht das die Inspektion ursächlich ist.