Beiträge von melo

Tobi286 Bin gerade wieder über deine Frage, bzgl. des Differenzdrucksensors gestolpert.

Schau mal auf dem Bild. Sieht für mich klar nach DDS aus.

Grüße.

Stefan

Hallo alle nochmal,

besteht bei euch das Problem eigentlich auch nach längerer Fahrt, also. mehreren zig Kilometern noch, oder eher nur am Anfang und dann nicht mehr?

Denn bei mir ist es, wenn es halt da ist, eigentlich nur am Anfang und nach 2-3 mal (je nachdem) kommt es dann nach mehreren Kilometern i.d.R. nicht mehr vor. Auch mal Auto für ein paar Minuten abstellen, ändert daran nichts. Scheint also, wenn der Motor richtig betriebswarm ist, kommt das Problem bei mir eher nicht mehr vor.

Und ich habe mich mal auf die Suche nach dem Saugrohrdrucksensor gemacht und bin fast direkt bei der Drosselklappe fündig geworden, siehe Bilder. Teilenummer 12681993.

Hat jemand ne Ahnung, wie man den am besten wechselt, oder wie man diese Spange an dem silbernen Ring abbekommt, um etwas mehr Freiheit zu haben und nicht komplett blind zu schrauben, auch wenn es nur eine Schraube und Steckverbindung ist?

Der Sensor liegt hinter dem silbernen Ring.

Danke für eure Antworten.

Stefan

Vor allem, wenn ein Teil einen mechanischen Defekt hat, müsste das Problem eigentlich immer gleichermaßen auftreten, aber das tut es bei mir ganz und gar nicht. Deshalb adchte ich eher ean einen Sensor, der vielleicht nur ab und zu falsche Werte liefert, aber kein Plan.

Falls du irgendwelche Neuigkeiten hast, sag bitte Bescheid.

Kein Problem. Das ist 'ne gute Frage mit dem DDS, aber keine Ahnung. Bei mir kommt es zu selten und nicht sehr schlimm, dass ich es wohl nun akzepztiere. Es ist auch nicht wirklich reproduzierbar. Auch hat er nicht so wenig Leistung dann, dass ich nicht überholen könnte, von daher drauf geschissen. Man könnte im Bereich Lamdaregelung schauen, aber das ist es ja, man könnte zig Teile wechseln usw. und das ist es mir nicht wert, bzw. ist das Problem bei mir viel zu marginal dafür. Ein paar günstige Teile mal probieren, an die man dazu gut ran kommt, okay, aber dann ist auch gut.

Mal kommt es kurz, dann wieder eine Zeit nicht...

Tritt es bei dir denn schlimmer auf Tobi286 ?

Bei mir macht es auch keinen Unterschied, ob Winter oder Sommer. Denke auch, dass das in Bezug auf hängende Teile, die das verursachen könnten, komplett egal ist, welche Temperatur draußen herrscht, da der Motor so warm wird, dass die Teile im Motorraum eh alle heiß werden.

So. LDRV gewechselt, Problem bleibt wie erwartet, also halt ab und zu aber nicht schlimm. Bleibt noch Turbo, den ich deshalb auf keinen Fall tauschen lasse und Saugrohrdrucksensor. Jemand hatte doch mal gesagt, dass der vorne links irgendwo sitzen soll. Kann das jemand bestätigen, bzw. kommt man da halbwegs gut dran?

Danke schon mal.

Ah okay, danke dir. Also auch nicht für 30€.

Oh man. Wollte meins gerade wechseln, habe ich das falsche bestellt, bei dem die Halterung nicht passt.

Hab jetzt das richtige Pierburg bestellt, welches es allerdings nur mit Schläuchen und für über 70€ gibt, aber was solls.

Werde berichten, sobald ich was genaueres sagen kann, da es bei mir ja eben nicht dauernd auftritt.

Tim V4 Wo hast du dein GM denn gekauft und was hast du bezahlt?

Tim V4 Hast du auch die Schläuche des LDRV gewechselt, oder nur das Teil selbst? Ich habe jetzt nämlich nur das Ventil bestellt, ohne Schläuche, da die soweit noch gut aussehen.

Bei mir hat es scheinbar nichts mit der Außen- oder Ansaugtemperatur zu tun. Mit dem neuen LMM ist es gefühlt noch seltener, egal ob Winter oder Frühling.

Zitat von Tobi286

Genau, und ich bin der Meinung wenn er so läuft wie er soll, merkt man wie er ab ca. 1800 U/min. volles Drehmoment aufbaut und zu schieben beginnt, das lässt sich sogar ganz gut mit Automatik abrufen.

Mein Gefühl war, wenn das Problem der wellenartigen Beschelunigung besteht, dass der Turbo dann viel schlechter / später anspricht, aber das werde ich weiter austesten.

Dadurch, dass er so gut vom Fleck kommt, kann ich das bei mir gar nicht genau sagen, ab wann er volles Drehmoment hat. Er geht über den gesamten Drehzahlbereichbsejr gut voran. Wenn man die höheren Gängen bei so 3000 Umdrehungen fährt und voll aufs Gas geht, dann geht er dennoch gut, aber dann merkt man, dass er schon gern seine >4000 Umdrehungen haben möchte, um noch besser zu gehen.

Bzgl. der wellenartigen Beschleunigung kann ich keine Veränderung des Turboverhaltens feststellen.

Zitat von Tim V4

Hallo

Ich habe das neue LDRV verbaut aber leider ohne Erfolg. Bei der Probefahrt ist das Problem wieder aufgetreten.

Ich werde jetzt mal mit der Vorspannung der WG Dose spielen. Ich halte euch auf dem laufenden.

Danke für die Rückmeldung.

Bei mir tritt es wirklich relativ selten auf. Ich vermute, dass das LDRV bei mir auch nicht komplett helfen wird, aber wir werden sehen. Noch habe ich es nicht.