Die 66 am Ende sollte funktionieren. Die sind sehr begehrt.
Du kannst auch eine mit Verkehrszeichenerkennung nehmen, da ist die Endzahl 5 von deiner Karte.
Mach dir eine Sicherung als *.rar, falls du dir eine neue Karte besorgst, bevor die mit dem Auto Kontakt hat.
Das du die alte Karte nicht auslesen kannst, ist schon bedenklich und ich würde das beim Verkäufer reklamieren.
Schaue doch mal im Dateisystem, welche Teilenummer in der Software gespeichert ist und ob diese mit der aufgedruckten übereinstimmt.
Wie ist der Dateiname des Laufwerks?
Wo steht der Schreibschutzschieber?
Ich nehme an, der Astra hat Verkehrsschilderkennung oder?
Die originale Karte hat 32GB. Gesichert via *.rar mit Wiederherstellungsdaten werden es so 16GB. Beschreibst du aus der *.rar eine neue SD, wäre das Funktionsergebnis interessant, weil ja eine andere CID.
Das ist soweit okay.
Heute nach weiteren 10 Minuten und 3 Neustarts das Navisystems (die Tastenbeleuchtung das Radios müssen aus gegangen sein !!! ) alles paletti. 
Es gibt gerade wieder ein Onlineupdate seit dem letzten aus März diesen Jahres. Anscheinend ist der Server sehr gut ausgelastet. Ich mußte heute auch den "besagten Ordner löschen", um das Update wieder zum laufen zu bringen. 4 Stunden für 29%. 
Sofort bei der ausführenden Werkstatt reklamieren, das du nicht noch eine Panne erlebst.
Falls der Zentralausrücker erneuert wurde oder eine Hydraulikleitung der Kupplungsbetätigung, kann im ungünstigem Fall eine alte Dichtung Ärger bereiten. Der Hersteller der Kupplungskomponenten hat dazu auch einen Werkstatthinweis veröffentlicht. Das kann ebenfalls beim notwendigen Trennen und Wiedermontieren der Verbindungen auftreten.
Oder jemand noch ne Idee 💡??
Es ist eventuell sinnvoll, gezielt alle vorgenannten Punkte und Hinweise bezüglich der Verkabelung und Klemmstellen der Hauptstromverteilung/-Versorgung zu checken. Die Sichtprüfung und Beurteilung der Kontaktstellen setzt Erfahrungen voraus.
Die Prüfung der Batterie/Akku auf Zustand und Vorschädigung setzt geeignete Technik voraus.
Die Kenntnis des Ladesystems incl. der Systemzustände unter bestimmten Betriebszuständen des Gesamtfahrzeuges und der zur Beurteilung erforderlichen Diagnose-Software setzt die Hinzuziehung einer kompetenten Werksatt voraus, denn nur so kann man die Schwankungen der, auch angezeigten, Bordspannung bewerten.
Passen Verbrauch von gespeicherter Energie im Akku, Fahrstrecke und -profil, Außentemperatur... zur Aufrechterhaltung des Ladezustandes nicht zusammen, wird eine wiederholte Nachladung zB erforderlich oder eine Komforteinschränkung in gewissen Grenzen.
Ich habe neue originale Schrauben gekauft, die Radmuttern waren ok.
eine solche Sicherheitseinrichtung handelt.
Dies Baugruppe hatte ich auch in dem Beitrag mit eingeschlossen. Da ging es um leere Batterien. Das Bild hier im Thema zeigt eindeutig Kontaktkorrosion.
Diese Stelle muß demnach immer im Auge behalten werden!
@sualk70
Zitat:
.....Auch wenn ich keinen wirklich korrodierten oder gelockerten Plus- oder Masseanschluss gefunden habe,
habe ich mich an die Arbeit gemacht und ausgehend von Batterie im Kofferraum bis zur Lichtmaschine und Masseanschluss am Motor durchgängig ALLE und ich meine wirklich ALLE Kontaktstellen gereinigt, mit Kontaktfett versehen und wieder festgeschraubt. Seit der durchgeführten Maßnahme, die mich mehrere Stunden gekostet hat, hat die Ladespannung wieder normale Werte von 13,7V bis fast 15V eingenommen.
