Hast du mal versucht die Regeneration zu unterbrechen um festzustellen wann sie dann wieder eingeleitet wird?
wenn er jetzt anfängt und die Prozent runterzählt und bleibt zb bei 50% stehen, da abgestellt wird, startet er dann erst wieder wenn er voll ist, also über 98%, dabei wird der aktuelle dpf km stand nicht auf 0 gesetzt, jener wird erst beim kompletten abschließen einer Regeneration auf 0 gesetzt
Sercus und danke für deine Antwort!
Hilft mir aber leider nicht wirklich weiter, auch wenn ich langstrecke auf der Autobahn fahre, habe ich noch kein einziges mal über 300km ohne Regeneration geschafft, die Beladung, angezeigt in Prozent, in opl Monitor wird hier immer höher, bis er dann bei 98% die Regeneration einleitet, obwohl ich auf der ab nur 130-140km/h mit Tempomat fahre...
Wenn ich zur Arbeit fahre, springt hier auch oft die Anzeige gleich um 30% hoch, also zb mit 30% Beladung abgestellt und innerhalb der ersten 5km verdoppelt sich die Beladung auf 55-60%, zählt dann fast im Sekunden Takt einen Prozent dazu, bis er sich irgendwann einpendelt, dabei bleibt die deltap Anzeige im normalen Bereich, bei Leerlauf und fast 100% Beladung liegt hier 0-1kpa und unter last (2000u/min) bei ca 4-5kpa an...
Die ölanzeige stimmt bei meinen auch in keinem Fall mit dem intervall zusammen, Öl wurde beim Kauf gewechselt (vor ca 3 Monaten) und ein reset der Anzeige gemacht, heute steht sie bei 60%, wenns nach Wartungsintervall gehen würde, dann müsste sie irgendwo bei 75% stehen
Servus Leute!
Ich hab meinen 1.5er diesel K jetzt seit ca 3 Monaten, hat aktuell ca 66t km gelaufen, bin soweit zufrieden damit, wenn das häufige regenerieren des dpf nicht wäre...
Habe es jetzt Ca 1,5 Monate mit opl Monitor beobachtet und mitgeschrieben
Gesamt gefahren bin ich in den 1,5 Monaten 1940km, dabei hat er 11x regeneriert (jedes mal abgeschlossen und abgastemp so gut es ging hoch gehalten) macht also einen Schnitt von ca 176km pro intervall (das längste waren 290km nur Autobahn) der Schnitt liegt bei ca 140km wenn ich zur Arbeit fahre (ca 20km eine Strecke auf Landstraße)
Mir kommt dieser intervall, wenn ich an meinen 2012er focus denke, sehr kurz vor, dieser hat immerhin nur alle 400-500km regeneriert bei selber Strecke...
Durch dieses häufige regenerieren sinkt natürlich die ölanzeige schnell ab (aktuell bei 60% bei ca 4000km gefahren Kilometer seit reset) zudem benötigt der hobel auch um die 5,8L/100km bei wirklich normaler Fahrweise ( den focus konnte ich hier bei 5,2L halten)
Ich weiß, mein fahr Profil spricht nicht sonderlich für einen diesel , aber hat sich leider so aus der Not heraus ergeben den astra mit diesen Motor zu kaufen
Werd das Thema beim nächste service im Februar beim Händler ansprechen, da noch gebrauchtwagen garantie...
Also hier meine Frage an dis 1.5D Fahrer, wie sind eure Intervalle? Ist das bei diesem Motor normal?
Danke fürs Lesen und eventuelle antworten!
Grüße aus Österreich
Alles anzeigenAber die hier schon bestehenden Threads "Bremsflüssigkeit wechseln und entlüften & Tool für den ABS Block" oder "Bremsflüssigkeit erneuern" hast Du schon gefunden und gelesen?
Welche Fragen sind offen geblieben?Und schließ Dich doch den bestehenden Threads an anstatt hier noch ne dritte Baustelle zu einem Thema aufzumachen. Am Ende findet ja sonst niemand mehr was...
Gruß Uwe
Hallo Uwe
Die hab ich natürlich gelesen, bei beiden threads geht's um den VfL, der hat ein anderes Bremssystem verbaut (Abs block und Bremskraftverstärker getrennt) der vl hat jedoch alles in einem und noch dazu elektrisch, also ohne Unterdruck vom Motor kommend betrieben, soweit ich weiß...)
Daher helfen mir die beiden Beiträge leider nicht wirklich...
Mfg Daniel
Hallo Leute
Bin neu hier, habe seit ca einem Monat eine Astra K Facelift 1.5 Diesel mit 122Ps, bj 2020
Da ich gern selber Schraube und auch eine Bühne daheim habe wollte ich mich hier mal informieren, was beim bremsflüssigkeit Wechsel und bremsen wechsel zu beachten ist, vorab, ich hab keine elektrische parkbremse im astra!
Hab da schon ein paar Geschichten gelesen, dass man zwingend über Diagnosesoftware entlüften muss, da Mann ansonsten den Abs block schrotten kann, stimmt das?
Druckluft entlüfter fürn Ausgleichsbehälter habe ich, jedoch noch keinen Tester! (Eventuelle Empfehlungen für einen preiswerten Tester/Software werden gerne entgegengenommen)
Gibt's bei beim zurückdrücken der Bremszylinder was zu beachten, benötige ich hier auch einen Tester?
Danke schon mal für eure Antworten, schöne grüße aus Österreich 
