Beiträge von Jim Knopf

Opel/GM war und ist für PSA/ Stellantis nur ein nötiges Übel,am liebsten hätte Carlos nur die Übernahme des Namens gehabt. Jedes Ersatzteil was die bei GM kaufen müssen ist ein Dorn im Auge,bringt kaum Gewinne. Service Literatur wurde zum Teil geschlabbert. Meisterrunden, TSB usw unwiederbringlich gelöscht. Anrufen geht nicht mehr und das Etac ist jetzt in Marokko, die Leute die Ahnung im allgemeinen und vor allem von den GM Produkten kannst du an einer Hand abzählen.

Jetzt haben sie gemerkt daß es so nicht mehr weiter geht, haben auch mit ihren PSA Produkten Stress,Tavares ist weg aber bis sich da etwas ändert kann es schon zu spät sein. Anfänge sind gemacht,den Rest werden wir sehen. Ich habe noch den Blitz tätowiert aber die Fossile sterben aus.

Danke.Foto wäre hilfreich

Meinst du das Teil das das am Ende der Haube links und rechts im Bereich Kotflügel eingesteckt wird? Könnte mir nur vorstellen das der Luftdruck auf den Wasserkasten minimiert wird. Aber wenn es hilft. Bin ein halbes Jahr links ohne gefahren weil der Marder im Herbst das zum spielen mitgenommen hat,da habe ich bei mir nix gemerkt bezüglich Luftzug. Erst als ich mal Öl nachgeschaut habe ist es mir aufgefallen. Sachen gibts. Gruß Mario 👋

Jedes System hat eine elektrische Notfunktion, heißt ist das Lichtsystem betroffen wird das Licht auf Dauerfunktion gesetzt, das Wischersystem wischt immer auch ohne Regen und Start/ Stop ist nun mal permanent an ohne Regelung. Wenn die Schalter Led nicht brennt würde ich als erstes die Sicherung überprüfen, siehe Schaltplan( von Mikey),die Lage der Sicherung findet man im verbotenen Buch oder man fährt zum FOH. Warum das System nicht korrekt funktioniert sollte für einen Servicetechniker lösbar sein.

AliExpress, komplettes Gehäuse kaufen und Emblem davon verwenden.

Batteriereset durchführen. Min 1 Std

Gruß Mario 👋

Bei den 900 Euronen ist aber alles drin, inklusive Montage? Mich würde der Literpreis mal interessieren. Gruß Mario 👋

Ja doppelt gemoppelt.

Lifetime ist ein dehnbarer Begriff,du hast dich doch schön entschieden es zu wechseln, meiner Meinung nach vollkommen richtig. Da ich keinen Serviceliteratur Zugang mehr habe kann ich dir den genauen Arbeitsprozess nicht sagen. Vielleicht kann dir ein aktiver Opelaner weiter helfen. Mit dem Öl wäre ich vorsichtig,nur das verwenden was auch 100 Prozent passt. Machst du eh nur noch das eine Mal, mal geschaut was das Öl bei Opel kostet?

CVT gibt es mit Anfahrwandler, Anfahrkupplung und sogar ohne alles( Fend). Kann auch da nicht sagen was verbaut ist. Der Wandler ist aber auch nicht ganz vergleichbar mit einem ATM. Für eine freie Werkstatt sollte das wechseln kein Problem darstellen, richtige Serviceliteratur vorraus gesetzt.

Das System setzt FC und wird deaktiviert. Fühl mal sie Sensoren mit der Finderkuppe ab wenn eingeschaltet. Das pulsieren ist dann bei intaktem Sensor spürbar. Meist sind bei defekten Sensor vorne Einschläge zusehen. Mit Handy fotografieren und dann mal vergrößert anschauen. Kabelprobleme sind eher selten.