Da die Preis seit Stellantis nochmals angezogen haben kann ich da keine Aussagen mehr machen, bin jetzt schon zulange raus. Einbau war glaube ich eine 3/4Stunde, die Opel dafür haben möchte. Da können dir andere hier genauere Angaben machen.
Vielen dank , dennoch für die Hilfe !
Boah DANKESCHÖN !
Nein, der Sensor ermittelt den Druck im Ansaugtrakt. Das Regelventil ist das Stell-Element, das dafür sorgt, dass der Druck richtig eingestellt wird.
Alles klar , dann werde ich heute erstmal den Sensor reinigen und morgen zur Werkstatt das die das Regelventil Tauschen. Was für kosten wären dort "normal" ? Möchte mich ungerne "abzocken" lassen habe erst vor 2 monaten 1200€ bezahlt für die Bremsscheiben vorne und ne woche später gesehen das die meistens , höchstens 400-500€ kosten.
In der Service Topologie wird immer erst das EPW (Regelventil) ersetzt oder es ist eindeutig.Wenn der Turbo defekt wäre hört man bei diesen Motoren meist ein heulen/pfeifen oder sie sind ganz fest. EPWs habe ich jede Menge ersetzt,die verkleben gerne und dann kommt der Fehler meist sporadisch.
Gruß Mario 👋
Vielen ,lieben dank ! Gruß Steve 
Bei mir zeigte der Sensor unplausible Werte (Unterdruck bei stehendem Motor, ausgelesen mit Carscanner). Ich habe dann den Sensor ausgebaut und gereinigt (Ansaugtrakt sah bei 60.000km furchtbar aus). Fehler war dann aber nicht behoben und ich mit meinem Latein am Ende. Eine Opel-Werkstatt hat dann stundenlang Fehlersuche betrieben, incl. Testfahrten mit Laptop. Leztlich haben sie das Regelventil ausgetauscht und der Fehler trat nicht mehr auf. Aufgrund der langwierigen Tests: 700,- Euro.
Ich würde den Sensor kontrollieren und reinigen (wie in dem Video) und dann ggf. den Auftrag erteilen, das Regelventil auszutauschen.
Ist der Sensor aus dem Video = das Regelventil ?
Ich danke wirklich sehr für diese zahlreichen und hilfreichen Antworten und kein Trolling,ich bin Fahranfänger und dies ist mein erstes Auto deshalb bin ich leider noch sehr unbeholfen und werde natürlich auch so behandelt bei den Werkstätten..
Naja, es ist eine Schraube und 1 Stecker. Dann kann man den Sensor bewerten und in den Ansaugtrakt schauen um sich ein Bild zu machen. Vielleicht kennst Du ja Jemanden der ein wenig Erfahrung hat.
Vielen Dank ! da werde ich mich nachher mal ranmachen mit nem Nachbar zur Hilfe.
oh tschuldige sehe das video gerade.
Leider nicht da die mir beide male nur gesagt wurden und ich so im stress war das ich die innerhalb 1 sekunde vergessen habe.
Kann man diese Verschmutzung im Ansaugtrakt als Leie überprüfen ?
Da es sich um den Diesel mit höherer Laufleistung handelt würde ich auf Verschmutzung im Ansaugtrakt tippen. Hast Du den ausgelesenen Fehlercode?
Beispiel:
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.
Leider nicht da die mir beide male nur gesagt wurden und ich so im stress war das ich die innerhalb 1 sekunde vergessen habe.
Kann man diese Verschmutzung im Ansaugtrakt als Leie überprüfen ?
Opel Astra K BJ 2016 , 165000km , 136PS.
Moin moin , da ich mich so überhaupt nicht auskenne , wende ich mich einmal an euch um zu erfahren ob ihr ähnliche Probleme hattet. Vor ein bisschen mehr als 2 Monaten ging auf der Autobahn die MKL an und er war im Notlauf beim überholen und beschleunigen von 100 auf 130 , daraufhin, weil wir unterwegs waren, sind wir zu irgendeiner Werkstatt um die Ecke gefahren dieser hat den Fehler ausgelesen und uns gesagt joa Turbolader kaputt der bekommt zu wenig Druck, daraufhin hat er den Fehler gelöscht und wir konnten 2 Monate mit dem Auto weiterfahren bis vor 1 Woche , diesmal auf nem Zubringer bei 60 die MKL an und Notlauf , ich habe den ADAC angerufen der kam nach 4std und hat den Fehler ausgelesen und mir gesagt Ladedruckregelventil ist kaputt. Er den Fehler wieder gelöscht seit dem fährt er so wie sonst. Nun meine Frage an euch was ist wahrscheinlicher? Der Turbolader , wobei ich mir denke wenn der wirklich kaputt ist dürfte der doch garkeinen Druck mehr aufbauen oder etwa nicht ? Oder ist es nun das Ladedruckregelventil ? Vielen Dank im voraus.
