Beiträge von AstraFan1

Danke dir für deinen Beitrag. Wirklich. Bin gerade nämlich etwas ratlos mit der Entscheidung Ich hab Bis jun2027 Gebrauchtwagengarantie drauf. Deckt allerdings nur 40% der Material-und 100% des Arbeitslohns. Ich kann das kaum kalkulieren, was das bedeuten würde im Falle der Fälle. Ich konnte auch keinen Getriebespezi finden, der das Getriebe reparieren würde. Es fehlen Ersatzteile. Neues Getriebe ist sauteuer auch und ja, das lässt mir gerade irgendwie keine Ruhe.

Ich liebe das Auto sonst ja total, Ausstattung, Komfort, Fahrgefühl (Trotz Verzögerung der Beschleunigung beim Turboloch) sind richtig toll. Hatte mich beim Auto sofort verliebt.

Andererseits gibt mir die Fragestellung keine Ruhe, wie das wirtschaftlich langfristig aussieht nach 200-250tkm und ob das Getriebe bei guter Wartung auch so lange aushält. Bis jetzt ist Opel als Marke schon besser als viele der Großen ist mein Eindruck wie BMW, VW etc.

Hallo zusammen,

Vor etwa sechs Monaten habe ich einen gebrauchten Astra K 2020 mit dem von GM hergestellten CVT-Getriebe VT40/CVT250 und dem F14SHT (L3T) 1.3/1.4L-Motor (145 PS) gekauft. Das Auto hat 152.000km gelaufen, aus erster Hand, einer Bank, durchgehend Scheckheftgepflegt.

Bisher läuft das Auto sehr ruhig und ich genieße den Komfort und das allgemeine Fahrerlebnis – abgesehen von der leichten Beschleunigungsverzögerung, die bei CVTs üblich ist. Allerdings mache ich mir Sorgen um die Langzeitzuverlässigkeit des Getriebes, nachdem ich über die potentiellen Kosten gelesen hab.

Die gleiche Motor-Getriebe-Kombination wurde in Autos wie dem Buick Encore GX, dem Chevrolet Trailblazer und anderen Chevys verwendet, die in den USA häufiger vorkommen als hier in Deutschland.

Das Getriebeöl wurde noch nie gewechselt, und ich stehe derzeit vor zwei Optionen:

• Getriebeöl jetzt wechseln, um das Getriebe zu warten, ODER
• Das Auto verkaufen und auf ein älteres, "zuverlässigeres" Modell mit traditioneller, evtl manueller Getriebetechnologie umsteigen.

Meine Sorge ist, dass die Reparaturkosten im Falle eines Getriebeschadens erheblich wären und ich auf meine Ausgaben achten muss. Dies ist eine mittelfristige finanzielle Entscheidung für mich, daher ist Zuverlässigkeit entscheidend.

Hat hier jemand Erfahrung mit dem VT40/CVT250-Getriebe? Ist es bei ordnungsgemäßer Wartung zuverlässig, oder sollte ich besser auf etwas anderes umsteigen?

Hab mir auch überlegt auf den 110PS CNG Handschalter umzusteigen. Da liest man aber sehr wenig drüber. Aber CNG soll wohl generell besonders langlebig sein, mit Laufleistungen von 300-500tkm wohl. Aber speziell der Astra K CNG, da hab ich wenig drüber gelesen bis jetzt als Alternative. Wäre der Vfl, weniger Leisrung. Aber sind Kompromisse die ich eingehen würde, falls es wirklich von der Langlebigkeit und wirtschaftlichkeit von allen laufenden Kosten solider ist.

Vielen Dank im Voraus für jeden Rat!

Dr. Pepper klar, hier: https://www.motointegrator.de/…l-atf-motul-multi-cvtf-1l

Hallo Uwe,

danke, ja das Motul Öl wird da empfohlen, dürfte passen, da OE passt.

IAF Das ist korrekt. Ich konnte auch schon herausfinden, es wird von Mopar geliefert. Die haben allerdings wiederum kein eigenes Getriebeöl, das an Endkunden verkauft wird, zumindest keins, das ich unter der Teilenummer gefunden hab.

Und ich stehe nach wie vor vor der Grundsatzfrage, bin ich bei diesem Getriebe langfristig überhaupt (mit Wechsel) mobil? Es gibt im Netz verschiedene Meinungen. Manche sagen pauschal es sei sehr anfällig und grunsätzlich von abzuraten. Andere sagen es ist nicht schlecht und kann auch 300.000km und mehr leisten. Leider ist das Auto relativ neu und daher gibt es keine Langzeiterfahrungen. Hab aber bei Mobile schon 3 Autos Gefunden mit an die 200.000km mit demselben CVT Automatik-Getriebe mit 145PS.

Bis jetzt lese ich fast nur positives zum Astra K mit diesem Getriebe. Ich stehe aber vor der Frage, ob das Getriebe vielleicht nicht doch langfristig bei höheren Laufleistungen eine Schwachstelle ist.

900€ nur für das Öl hat mir mein FOH gesagt und bei dem Wucher Preis selbst empfohlen nach einer Alternative Ausschau zu halten.

Dr. Pepper meiner schnurrt auch mit 152000km wie ein Kätzchen. Aber für die Langlebigkeit wird von erfahrenen Kfz-lern immer wieder ein Getriebeölwechsel ans Herz gelegt, daher würde ich dir auch dazu raten.

Lifetime bedeutet nichts. Der Hersteller hat dabei 100-150tkm als Autoleben berechnet, was natürlich unsinn ist, wenn du dein Auto danach nicht entsorgen willst.

Ein neues Getriebe kostet 10.000€.

Daher ist ein Getriebeölwechsel eine gute Investition würde ich sagen, den Informationen nach, die ich hab. Es bleibt aber nach wie vor die Frage offen nach dem passenden Getriebeöl.

Das Öl kostet bei Opel direkt 900€ Ich suche noch nach dem, das 100% passt und bezahlbar ist.

Schade dass du da keinen Zugriff mehr hast auf die Literatur. Ich komme da auch mit Opel nicht weiter. Haben wir hier Teilnehmer mit Literatur?

Alasdairlex Danke fürs schauen. Diese Links sind aus US Quellen.

Und eine andere Teilenummer. Meine Teilenummer ist 95529854. Sind US Nummern andere?

Im anderen Thread allgemein das Thema. Hier spezifisch darum welches Öl. Weil das kein so einfaches Thema zu sein scheint, seperat. Aber vielleicht macht es sinn auch die zusammen zu legen. Ich weiß es nicht.

Mikey Das originale von Opel würde ich mir nicht kaufen, weil es mir viel zu teuer ist. Selbst der Opel Mitarbeiter hat mir gesagt, dass das ein Wucher ist.

Hallo,

mir gelingt es beileibe nicht das passende Getriebeöl zu finden für mein Auto. Hab mit Ravenol gemailt. Die sagten mir per se, dass die kein Öl hätten. (Ich vermute eher da war ein inkompetenter MA.) 1844 ALE

Opel selbst konnte mir keine Spezifikationen nennen. Teilenummer für das Getriebeöl von Opel 95529854.

Laut Mannol passt das Öl zu 95%: https://www.amazon.de/gp/product/B079P52QPR

Chat GPT sagt mir aber ich muss absolut sicherstellen, weil falsches Öl große Probleme verursachen könnte.

Kann mir jemand helfen?

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