Beiträge von AstraK2015

Jim Knopf mein 2015er hatte schon AppleCarPlay, das kann also nicht ganz stimmen.

Moin Hootdoog,

ich hatte mit meinem Astra das gleiche Problem. In der Anzeige des Verkäufers stand Android Auto drin, aber es war nur Apples Carplay mit an Board. Ich habe ebenfalls lange probiert und gesucht und war frustriert. Bei mir war es am Ende so, dass der Händler ein 300€ Update auf seine Kosten aufspielen musste, da Android Auto vorher nicht vorhanden war. Von diesem Stick hatte ich auch gelesen, aber das ist mir eine unsichere Lösung. Ich habe jetzt einen Stick für die kabellose Verbindung gekauft, der super funktioniert. Die Frau hat bestimmt nur die Bluetooth-Verbindung genutzt und nicht die von Android Auto. Wenn nicht in den Einstellungen vorhanden, hast du das gleiche System, das ich hatte (ohne Android Auto).

LG

Das frühe erneute Freibrennen ist mir auch aufgefallen. Kann das aber nicht auch daran liegen, dass er das Mal davor nicht beendet werden konnte (kurz vor Ankunft bei der Arbeit fing er an)?

Kühlmitteltemp. (86 °C)

■MAP (100 kPa)

Einlass-Lufttemperatur [40 °C)

Kraftstoffdruck 1310 kPa

Abgasrückführsystem [0%]

Markibnis angeforderte zu aktue

Baro. Druck [102 kPa)

Angeforderter Ansaugluftstrom A

Relativer Ansaugluftstrom A Position

Angeforderter Ansaugluftstrom B

Palativer Ansaugluftatiom & Pos

Reset trip []

Berechneter momentaner Kraftstoffverbrauch (po L/100km)

Additional heater relay 2:3 []

Air Con High Side Pressure (682.44

Air flow [

Air pressure [kPa]

Air to Fuel Ratio []

DPF Inlet temp [634]

Balance Rate (Cyl 1) [0]

Balance Rate (Cyl 2) [0]

Balance Rate (Cyl 3) [0]

Balance Rate (Cyl 4) [0]

Balance Rate (Oyl5) [1

Balance Rate (Cyl 6) []

Balance Rate (Cyl 7) []

Balance Rate (Cyl []

Barometer V6 [kPa]

Barometer VB [kPa]

DPF flow [0.09 kPa]

Omd. boost 199.43 kPal

Idle RPM [776 rpm]

Cmd. turbine blade [%]

Current Gang (AT) []

Desired Idle Speed [rpm]

Dist, since regen [km]

Dist, since DPF regen. [150 km]

Diff. press. [0 kPa

Diff.pres.sen [0.58 V]

HO2S 1 [828.78]

HO2S 1 Conc. [14.15%

■HO2S 2 Conc. [0%]

DPF dif.stat [0]

DPF soot [32.16%

DPF soot var.3 (0.32%]

DPF soot v.2%

EGR bypass []

EGR com. [6.27%월

EGR% [19.22%

EGR V [3.8 V]

Elapsed Time Since Engine Start 19

Engine Oil Pressure 10 kPal

Engine Oil Temp 187 C

Engine Torque [Nm]

EVAP[N]

EGT #1 [145.5°C]

EGT #2 [172 C

EGT #3 10 °C)

Fuel pressure reg. [치

Fuel rail [31.58 kPa

Fuel Tank Pressure [kPa]

Fuel temp. [C]

H20S Sensor [mv]

Heater relay 1 []

IAC Position []

Ignition 1 Voltage [V]

Inj #1 bal. [%]

Inj #2 bal. [%]

Inj. #3 bal. [%]

Inj. #4 bal. [%]

Injector PWM Bank 1 [ms]

Injector PWM Bank 2 [ms]

Intake Air Temp 2 (IAT2) [

Knock Retard[1

Knock Retard [

Knock Retard (ALT) []

Knock Sensor Active Counter []

Last Shift Time | sec.]

Misfire Cyl 1 Current []

Misfire Cyl 1 History []

Misfire Cyl 2 Current []

Misfire Cyl 2 History []

Misfire Cyl 3 Current []

Misfire Cyl 3 History []

Misfire Cyl 4 Current []

Misfire Cyl 4 History []

Misfire Cyl 5 Current []

Misfire Cyl 5 History []

Misfire Cyl 6 Current []

Misfire Cyl 6 History []

Misfire Cyl 7 Current []

Misfire Cyl 7 History []

Misfire Cyl 8 Current []

Misfire Cyl 8 History []

Odo miles

Outside Air Temp [C]

PC Solenoid Actual Cument [mA]

PC Solenoid Reference Current [mA]

Rem.eng.ofl (var.2) [%]

Remaining Oil Life [%]

IPW #1 [ms]

IPW #2 [ms]

IPW #3 [ms]

IPW #4 [ms]

IPW #5 [ms]

IPW #6 [ms]

IPW #7 [ms]

IPW #8 [ms]

Gang (AT) ratio []

Screenshot_20250320-145212.pngIch Versuche es. Wird automatisch komprimiert...

Moin, ich habe gerade einfach mal die Sensoren per OBD Live-Diagnostik im Stand (warmer Motor) im Screenshot festgehalten. Ich kann mit den meisten Daten nichts anfangen Raindl-Motorsport bestimmt mehr.

Ich werde die ECU nachher mal mit dem Smartphone auslesen.

Nein, nur reingehört.

Ich war bei meinem Händler und mein Ansprechpartner hat in den Motorraum gehorcht und meinte direkt, dass das keine Kette ist und es alles gut klingt. Er zeigte mir danach eine Aufnahme mit dem Geräusch eine gelängten Kette. Das Geräusch war schon deutlich brutaler. Anscheinend habe ich auf das falsche Geräusch geachtet. Es stört mich zwar weiterhin, aber dann muss ich jetzt lernen darüber hinwegzuhören Den erhöhten Spritverbrauch (heute gemessen mit einem Liter mehr), soll ich laut ihm längere Zeit dokumentieren, um das ggf. mit der Garantie geltend zu machen. Ich mache das Thema erstmal dicht, da das Problem ja "geklärt" ist. Danke für eure Beiträge.

Heute morgen wollte ich eine Aufnahme aus dem Motorraum machen. Beim Abhören der Aufnahme habe ich dann feststellen dürfen, dass sich mein Handy beim Motorstart mit dem Radio verbunden hat und ich daher keine brauchbare Aufnahme habe... Bevor ich einen neuen Versuch starte, gehe ich heute zu meinem Händler und führe das Problem vor...