Sieht man auch an der Schaltempfehlung. Wenn ich viel Gas gebe zeigt der Pfeil auch schon mal nach unten trotz 2.000 1/min, vor allem bergauf.
Das muss ich mal beobachten. Habe ich noch nicht gesehen. 
Liegt aber vermutlich daran, dass ich diese Anzeige nicht beachte. 
Ich bin, sozusagen, Gefühlsfahrer. 
LG
Aus der Rückfahrkamera sehe ich bei mir morgens immer 2 Rauchwolken
Oh oh, das habe ich auch jeden Morgen. Hautpsache das is nix Schlimmes. 
LG
ich hatte das Thema auch schon hier angesprochen.
Im Kofferraum eines ST ist ja viel Platz. Das passt auch ein Untersitz-Subwoofer hin. (Den hatte ich zuvor im Ford unterm Fahrersitz) Zumal die Batterie gleich hinten ist. Beim 5T vermutlich nicht. Der "Ton" müsste dennoch vom Radio/Navi oder den Lautsprechern abgenommen werden. Davor graut es mir etwas. 
Bei den normalen DIN-Radios gibt es Adapter für diverse Umbauten. Am neuen Auto rumbasteln und vielleicht originale Kabel durchschneiden ...
LG
Danke für die Erklärungen @Hansworscht. 
Ergebnis:
Sprit sparen = noch vor dem angegebenen Beginn des max. Drehmoment (ca. 1.500 U/min) und bevor der Turbo wach wird hochschalten oder
Spaß haben = und schalten wie man möchte
Aber woher kommt das viele Wasser, welches man häufig bei (vermutlich untertouring fahrenden) Rentnern (sorry an alle Rentner ) aus dem Endschalldämpfer laufen sieht?
LG
Hi,
ich bin für alle hieb- und stichfesten Erklärungen öffen. Mit Auto's (außer damit fahren) habe ich nicht viel am Hut. Mit IT, EDV und Co. kann ich gerne dienen.
Wo läge denn bei einem Turbo die beste Effizienz (Wirtschaftlichkeit)? Falls es diesen Bereich überhaupt gibt. 
Ich kann mir bei bestem Willen nicht vorstellen, dass alle 10km/h in den nächsten Gang zu schalten optimal wäre (ich kenne da einige). Mir würde es nie einfallen in der Stadt bei ca. 50km/h in den 4., 5. oder sogar in den 6. Gang zu schalten. Läuft da nicht, wie der Volksmund sagt, der Sprit hinten raus? Wird der Motor da nicht sauer? etc.
Danke für jede Erklärung
LG
Hi,
auf ca. 6l schaffe ich es auch. Aber das wäre dann die Anzeige des BC. 
In "echt" sind das dann ca. 7l.
Selbst das finde ich für einen 200PS Motor schon ziehmlich untertouriges Fahren.
Ich versuche im Schnitt immer so um die 2500-3000U/min zu fahren. Dann sollte eine optimale Verbrennung* stattfinden.
(*Diese Info habe ich aus der BA meines alten Audi 80 2.0)
LG
Hi Leute,
findet sich hier etwa kein Hobbygärtner der die Harken benötigt.
Sorry @spfeil95, den konnte ich mir nicht verkneifen. Es ist Montag nach einem laaangen Wahlsonntag-/nacht. 
An schwarzen FlexOrganizer® Befestigungshaken hätte ich vermutlich interesse.
LG
Ich habe bei meinen 17 Zoll nur 2,3 bis 2,4 drin und wurder mich, wie hart ihr euere aufpustet.
Kann ich auch bestätigen. Habe die 2,7 vom Lieferzustand auf 2,4 gesenkt. Wunderbar.
Bin zu +90% alleine unterwegs und manchmal zu zweit.
Jetzt wird es schon mal kälter und dann sind auch mal nur ~2,3 drin.
@mowgli82,
schön das die Ursache gefunden und behoben wurde.
Ich habe da trotzdem mal 'ne blöde Frage. 
Wann kommt denn Regen- oder Waschanlagenwasser durch das GSD?
Ist das GSD nicht (wasser)dicht, wenn es verschlossen ist?
LG
So, ich gebe auch noch meinen Senf dazu. 
Wie schon @FlowRyan, mein FOH und auch die BA sagt, wird für den 1.6er EDIT Super Plus (98 Oktan) empfohlen. Damit fahre ich bis jetzt bestens.
Vermutlich war nur die Werksbekankung ein Schluck "nur" Super (95). Das habe ich aber vermutlich mit über 6.000km gut mit Super Plus durchgespühlt.
LG
