Wir möchten darauf hinweisen, dass prinzipiell keine Negativberichte über namentlich genannte Autohäuser, freie Händler oder auch Tuner erfolgen dürfen, da dies juristische Konsequenzen für den Forenbetreiber aber auch den User selbst haben könnte.
Dies gilt ebenso für eindeutige Beschreibungen für Standorte etc.
Vielen Dank für das Verständnis.
Ich möchte darum bitten, hier kurz vorbei zu schauen...
Wichtig: Netiquette und Qualität der Inhalte
Es wäre nett, wenn (unsere) Netiquette etwas Beachtung finden würde 
BRÜLLEN und Groß-/Kleinschreibung mag die Allgemeinheit nicht so gerne 
Danke und viel Erfolg beim sachlichen Austausch...
Ich möchte darauf hinweisen, dass ein solcher Thread keine Negativberichte über namentlich genannte Autohäuser enthalten darf, da dies juristische Konsequenzen für den Betreiber und/oder Verfasser haben könnte.
Vielen Dank für das Verständnis.
Gruß Oli
Die Zeiten sind seit der MQB Einführung vorbei. Bei allen MQB Fahrzeugen (Leon,A3, Octavia 3, Golf7) berichten sehr viele von Quali mängeln. Sei es das Wasserpumpen massenhaft ausfallen (beim Wechsel muss der Zahnriemen runter..), defekte Lenkgetriebe (seit 2010!! bekannt) Soft und Hardware probleme beim Infotaiment, Wassereinbrüche beim G7, defekte DSG Getriebe usw usw.Ich hatte vor meinem aktuellen O3 drei weitere Octavias. Die drei waren nur planmässig in der Werkstatt, der jetzige schon 16mal ausserplanmässig.
Das zeigen auch die Zulassungszahlen die beim G7 seit Monaten zurück gehen.
Ich habe keine Ahnung, welchen Aufsatz Du da bzgl. des einen Satzes von mir generierst, aber gut 
Ist halt völlig aus dem Gesamtzusammenhang gerissen.
Ich beziehe mich weiterhin auf den o.g. Artikel, mit dem Fazit:
ZitatDer "Highline" kann nicht verbergen, dass der Golf nur ein Fortschrittchen macht: Der neue Motor ist nicht bestellbar, das Navi ein iPhone auf Rädern: schön, aber unpraktisch. Der Golf lebt von der Substanz, und die Konkurrenz führt ihm vor, was fehlt: die Bis-ins-Detail-Qualität des Audi, die vertrauenerweckenden fünf Jahre Garantie bei Hyundai oder der Preis des Astra. Schauen wir auf die Punkte: So dicht saßen sie dem Golf noch nie im Nacken!
Wie man da, auch in Bezug auf den Gesamtbeitrag, zu solchen Reaktionen - wie oben gezeigt - kommt, verstehe ich nicht.
Ich sehe mehr als deutliche Kritik am VW, in dem Artikel.
Es ist eben meine Meinung, dass man beim Golf "weiß, was man für das Geld bekommt".
Da sind keine Quantensprünge in der VW-Entwicklung. Und daher, Achtung positiv:
Das heißt natürlich nicht, dass die anderen Autos, u.A. der Astra einen Käufer nicht mindestens genauso gut zufriedenstellen können/kann.
Das liegt am Käufer selbst, was er wünscht bzw. erwartet...
In diesem Sinne: Eine angenehme Woche
Ich würde die Kirche mal im Dorf lassen...
Der Golf ist seit Jahrzehnten ein Top-Fahrzeug.
Langweilig 
, aber man weiß, was man für das Geld bekommt.
Das heißt natürlich nicht, dass die andren Autos,
u.A. der Astra einen Käufer nicht mindestens
genauso gut zufriedenstellen können/kann.
Das liegt am Käufer selbst, was er wünscht bzw. erwartet...
@AstraHilden und @Nadine_ausHH:
Zur Verdeutlichung und Wiederholung, dies hier gilt primär Euch:
Leute, bleibt mal im Schlüpper und kommt wieder runter, sonst verteile ich ein paar virtuelle Ohrschellen!
Es war locker formuliert, am Feiertag möchten wir auch gerne unsere Ruhe.
Funktioniert es nicht mit der gelben, folgt die rote Karte...
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Edit 16.04.2017:
Alle Beiträge von heute, welche Realnamen und/oder Screenshots aus Facebook enthalten haben, wurden entfernt! Ebenso die entsprechenden Zitate.
Sehr schön. Gute Fahrt
Seit 25 Jahren übereinander,
auf dem Boden, liegend. Gute Erfahrungen.
Markenausblick Opel - FRANZÖSISCHE REVOLUTION
Alles anzeigenPSA übernimmt Opel. Welchen Einfluss hat dies auf die Modell-Strategie der Rüsselsheimer?
Fest steht: Es werden Modelle auf der Strecke bleiben.
(...)
Fremd sind sich Rüsselsheim und Paris nicht. Schon länger kooperiert man beim Bau neuer Modelle. Jüngstes Beispiel ist der Opel Crossland X. Dieser teilt sich nicht nur die PSA-Plattform 1 mit dem Citroen C3, Peugeot 208, DS3 und dem Kompakt-SUV Peugeot 2008, sondern auch mit dem in dieser Woche in Genf zu sehenden Citroen C3 Aircross. Mit letzterem läuft der Crossland X im spanischen Saragossa vom Band. Unter dem Opel stecken sogar die Motoren von PSA. Französischer kann ein „deutsches“ Auto nicht sein.
Ebenso findet Opels nächst größerer Crossover, der Grandland X, seinen gallischen Pendant in Form des Peugeot 3008. Beide basieren auf der PSA-EMP2-Architektur. Beide werden im Werk Sochaux produziert, das die Franzosen gerade zu ihrem modernsten Fertigungsstandort umbauen und erweitern (Jahreskapazität: 400.000).
Drittes Beispiel: Nächstes Jahr werden die Brüder vom Opel Combo – die Liaison mit Fiat ist beendet – Citroen Berlingo und Peugeot Partner heißen. Alle drei wurden gemeinsam entwickelt und werden gemeinsam gefertigt, im zweitgrößten PSA-Werk im spanischen Vigo.
Im Bereich der Spekulation bleibt vorerst die Frage, was mit den anderen Opel-Modellen passiert?
Welche bleiben auf der Strecke? Welche laufen zunächst auf GM-Basis weiter?
Welche werden in der Entwicklung gestoppt und wechseln zur PSA-Technik?
Erstes Opfer dürfte der kleine Karl werden, der sich die Plattform mit dem Chevrolet Spark teilt und in Korea produziert wird. PSA baut bereits Minis mit Toyota in Kolin/Tschechien.
Die Ablösung des Adam steht für zirka 2020 an, genug Zeit also für PSA zu entscheiden: Auslaufen lassen oder den neuen Adam ins Portfolio eingliedern. Letzteres könnte Probleme mit der Premium-Tochter DS schaffen.
Der Nachfolger des Corsa soll 2019 beim Händler stehen. Damit wäre es für PSA jetzt zu spät, den Wagen noch auf die nagelneue Kompaktwagen-Plattform EMP1 zu stellen. EMP1 werden der nächste Peugeot 208, 2008 und DS3 bekommen, inklusive ein kleiner DS-SUV. Passen würde EMP1 auch bestens für den nächsten Mokka X, falls PSA den Opel-SUV im Programm lässt, denn größenmäßig weicht dieser nur wenig vom Crossland X ab.
Ein großes Fragezeichen steht vor dem von Opel angekündigten großen SUV (D-Segment). Dessen Basis bildet eine GM-Plattform, auf der Buick-Derivate stehen. Nur: Peugeot wird in wenigen Wochen mit einem 4,70 Meter langen SUV namens 5008 auf den Markt kommen. Dieser bietet sieben Personen Platz. Ein paralleles Opel-Modell macht da wenig Sinn.
Erst einmal ohne Schrammen dürfte der Astra als Hatch (Steilheck) und Kombi davonkommen. Weniger rosig sieht die Zukunft für den Dreitürer GTC und das Cabrio Cascada aus. Absatzschwache Nischenmodelle wird sich PSA nicht ans Bein binden. Auch der Zafira steht wohl auf der Kippe. Dem Konzern reicht ein MPV für die Familie, und diese Aufgabe könnte bestens Citroen mit dem C4 Picasso übernehmen.
Einen ziemlich schweren Brocken müssen die Franzosen mit dem neuen Insignia schlucken (Vorstellung derzeit in Genf). Man hat plötzlich vier Mittelklasse-Limousinen im Programm. Ende 2018 ersetzt Peugeot seinen jetzigen 508, 2019 folgen der Citroen D5 und die erste Premiumlimousine von DS. Bleibt der Insignia bestehen, wird er jenes Modell, das am längsten die GM-Historie unterm Blech trägt.
(...)
Spannend dürfte auch das Engagement in Sachen Elektroauto werden. Ab 2019 will PSA mit eigenen Stromern auf den Markt kommen, basierend auf der sogenannten CMP-Architektur (Common Modular Platform). Gut möglich, dass man nun auf die Erfahrung aus Rüsselsheim und Detroit setzt und versucht, die Batterietechnik des Bolt/Ampera-e zu integrieren. Schließlich sind 500 Kilometer Reichweite im Kompaktsegment für E-Autos eine kaufentscheidende Ansage.
Quelle + kompletter Artikel hier:
https://www.welt.de/motor/news…/Markenausblick-Opel.html
Was meinst Du denn konkret?
Rücktritt/Rückabwicklung auf Basis nicht behobener Mängel (früher Wandlung genannt), oder?
