Beiträge von fidibus5

Hallo,

bei mir ging jetzt - direkt nach dem Starten - auch die MKL an. Als Fehler hatte ich auch den P0014 in Kombination mit dem P0366 angezeigt bekommen. War natürlich im Urlaub (Belgien). Bin dann vor Ort zum FOH gefahren. Wie es so ist, ging beim Starten beim FOH die MKL wieder aus. Habe dann weiter erstmal nichts unternommen. Keine ungewöhnlichen Geräusche etc. vom Motor und Fahrverhalten war auch völlig normal. Ölstand ist im oberen Drittel und gewechselt wurde auch erst im April.

Vielleicht war es nur ein temp. Problem, aber ich möchte der Sache doch nochmal etwas nachgehen. Kann mir jemand sagen/zeigen (Bilder), wo der Nockenwellensensor sitzt bzw. kommt man da ohne allzu großen Aufwand selber dran um mal eine Sichtkontrolle zu machen? Was kostet denn ggfs. der Wechsel des Sensors? Einige habe ja hier schon entsprechende Erfahrungen

Astra K Bj 2017, 65Tkm, 1.6/200PS

Danke,

Stefan

Mikey: danke für deine Tipps! Habe die Stecker endlich ab bekommen. Ich habe die Sicherung hochgezogen und dann mit einer Spitzzange oben wie auf Bild 1 auf die weiße Lasche gedrückt und gleichzeitig den Stecker abgezogen.

Gibt es für die Schrauben an den Zündmodulen sowie die Halterung (Klammer) auch ein bestimmtes Drehmoment? Kann wahrscheinlich nicht viel mehr als 10Nm sein, oder?

Hallo Mikey danke für die schnelle Antwort.

Was meinst du mit "jetzt freiliegende Entriegelung"? Soweit ich sehen kann, legt die Sicherung nichts frei. Meinst du die kleine "Nase" am unteren Ende auf dem zweiten Bild?

Ich hätte noch eine Frage dazu: müssen die Stecker von den Zündspulen abgezogen werden oder kann man die Zündspule samt Stecker von der Zündkerze ziehen? Ich habe einen 1.6 ST, 200 PS aber vermutlich unterscheidet sich der Zündkerzenwechsel nicht vom hier erwähnten 1,4 ST, 150 PS - oder?

Falls die Stecker ab müssen, wie geht das? Ich kann zwar den weißen Verschluß öffnen (nach oben schieben), aber der Stecker lässt sich trotzdem nicht abziehen.

Der Vollständigkeithalber: bei mir wurde nun das Problem gefunden. Ein Ultraschallsensor vorne rechts war defekt und hat wohl unsinnige Spannungsschwankungen verursacht. Ein Fehlercode wurde nicht ausgegeben, aber die Werkstatt war so clever und hat die Sensoren nacheinander von rechts nach links getauscht und dann festgestellt, dass der Fehler beim defekten Sensor nach links mitgewandert ist. Da ich noch in der Garantiezeit bin, sind mir dafür keine Kosten entstanden. Jetzt funktionieren die Dinger wieder so, wie es sein soll und nicht nach Tagesform

Tja, war bei mir aber definitiv anders als in der BA beschrieben.

Irgenjemand hatte doch hier mal geschrieben, dass man die Sensoren auch klonen kann. Das würde das Verhalten natürlich erklären, weil dann die Winterräder die gleichen IDs wie die Sommerräder bekommen hätten. Das müsste dann durch die Reifenwerkstatt gemacht worden sein...nur so eine Vermutung.

@Rico76: die Messwerte waren nach dem Radwechsel eben nicht identisch. Hatte auf den Winterrädern einen etwas höheren Druck, als auf den Sommerrädern. Deshalb ist es mir ja auch direkt in der Anzeige aufgefallen. Das Anlernen hat dann keine Veränderung gebracht, obwohl es erfolgreich war (Huptöne an allen vier Rädern und doppelt am Ende).

So, ich habe es jetzt auch getan und das Brillenfach an der linken Seite angebracht. Haben einen K ST MJ17,5 mit schwarzen Himmel und ohne Schiebedach. Auf der linken Seite hatte ich keinen Haltegriff.
Habe mir dazu das Brillenfach mit der Nr. 1740005 besorgt (ca. 50€). Wenn man oben auf der Fahrerseite das Türgummi vorsichtig "herumbiegt" kann man hinter den Dachhimmel schauen. Ist aber sehr eng, konnte deshalb kein ordentliches Foto machen. Dort kann man dann aber die beiden Halterungen erkennen. Habe dann unter dem Dachhimmel mit dem Finger die entsprechenden Bohrlöcher ertastet und von aussen markiert. Damit kann man dann sehr treffsicher die Löcher in den Dachhimmel schneiden. Ist etwas fummelig und hat eine Weile gedauert, ging aber alles einwandfrei.

Hier mal mein Erfahrungsbericht zu den ganzen Gedöhns mit dem Dingens: Habe am Wocheende meine Winterräder runter und die original Opel-Sommerräder wieder aufgezogen. Erstaunlicherweise musste ich nichts neu anlernen. Der Luftdruck aller 4 Räder wurde sofort korrekt erkannt. Da ich beim Wechseln auch keine Räder getauscht habe (vorne-hinten), passt alles. Habe dann aber mit dem Dingens (ist bei mir organge) trotzdem nochmal alle angelernt (weil ich das Dingens mal benutzen wollte ich ich damit besser fühle). Einen Unterschied zu den zuvor schon angezeigten Werten gabs aber nicht.

Hallo,
ich würde dieses Thema gerne nochmal aufgreifen. Gab es denn vom FOH eine Rückmeldung?
Ich habe bei mir eigentlich genau das gegenteilige Problem: der TWA auf der rechten Seite geht viel zu oft an. Leuchtet in der Stadt und bei Überlandfahrten ohne erkennbaren Grund (keine anderen Verkehrsteilnehmer in der Nähe). Da das System mit Ultraschall funktioniert, kann ich ja noch verstehen, dass es mal leuchtet, wenn sich irgendein Hindernis am Straßenrand befindet (Baum, Schilder im Baustellenbereich etc.). Aber es leuchtet einfach "unmotiviert". Das nervt mich so, dass ich den TWA bis auf weiteres erstmal abgeschaltet habe. Links ist alles ok.
Habe schon mal nachgeschaut, dass die Sensoren sauber sind und nichts eingedellt/verbogen ist, was Reflexionen auslösen könnte. Ist aber alles ok. Das Fahrzeug ist MJ 17,5

Hat jemand das gleiche Problem?