Alles anzeigenHallo erst mal, Arno,
aber das stimmt schlicht nicht.
Ich habe heute versucht, das Ruckeln zu provozieren. 3., 4., 5. und auch 6. Gang.
Teillast mit 40, 60, 80 und 100% dann eben Volllast beschleunigen. ..
Es ruckelt schlicht -> nichts. Oder ich spüre es nicht, aber dann ist es mir auch egal.
Ich merke keinen Leistungsverlust, keine Unterbrechungen im Durchzug.
Er beschleunigt mal mehr, mal weniger schnell, je nach Drehzahl und Gang.
Aber ganz sauber!
Wollte ich nur mal kurz berichten. Sowohl BAB als auch Landstraße, wobei die Straßenwahl ja egal ist.
Gruß
Hallo ..
Wenn Ich mit einem Diagnosegerät ins Auto setze und dann genau den Punkt von 65% Pedal anfahre und HALTE dann hat bis jetzt JEDER 1.4SIDI Turbo geruckelt .. sagen wir mal so .. mit 95Okt ist es ECHTES Ruckeln .. mit 98Okt ist es mehr eine Schwingung in der Beschleunigung und mit 102Okt ist es fast nicht zu spüren man kann es aber in den LOGS später nachweisen !
Gruß Arno Schindler
Kurt
Beiträge von Ash@eds
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Hallo !
Ich kann das Ruckeln mit 95Okt und JEDEM beliebigen Astra K 1.4Turbo SIDI 125PS oder 150PS bewusst provozieren in dem Ich mit 60-65% Gaspedalstellung im 3.4.5.oder 6 Gang von 2000-4000RPM beschleunige !! Da bei 4000RPM die Freigabe der dringend notwendigen Anreicherung vom ECU erteilt wird ist der SPUK bei 4000RPM schlagartig vorbei als wenn man einen Schalter umlegt !
Dazu braucht man NUR ein OBD Datenlesetool und eine freie Straße , je höher der Gang um so deutlicher die Ruckelei ! !
Gruß Arno Schindler
EDS-Fahrzeugtechnik -
Fahrt mal im hohen Gang ( 4 oder höher ) bei 2000RPM und haltet das Fahrpedal auf konstant 60-65% fest .. dann lässt sich das Ruckeln bei bisher JEDEM 1.4 SIDI den Ich bisher gefahren habe ... simulieren und nachbilden !
Hallo !
Hier habe Ich folgendes gemeint : Man soll mit seinem rechten Fuß einmal die konstanten 60-65% Fahrpedalstellung ( die man am Besten mit einem Datendiagnosesystem welcher Art auch immer anzeigt , um die Aufzeichnung ging es erstmal gar nicht ) im Drehzahlbereich von 2000-4000RPM im hohen Gang durchfährt !
Wenn man nur unter 50% Pedal fährt oder über 75% Pedal fährt dann ruckelt es NICHT !
Gruß Arno Schindler
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Hallo !
Für alle Fahrer mit einer TRQ App oder sonstigem technischem Gerät um Messdaten aus dem ECU abrufen zu können ..
Fahrt mal im hohen Gang ( 4 oder höher ) bei 2000RPM und haltet das Fahrpedal auf konstant 60-65% fest .. dann lässt sich das Ruckeln bei bisher JEDEM 1.4 SIDI den Ich bisher gefahren habe ... simulieren und nachbilden !
Bei exakt 4000RPM ist der Spuk wieder vorbei und das Ruckeln ist beendet .. weil die Drehzahlgrenze zur Bauteilschutzanreicherung erreicht und der Motor mit fast vollem Ladedruck nicht mehr Lambda = 1.00 ( Magerklingeln) sondern leicht angereichert auf Lambda = 0.90 bis 0.85 wird wo das Klingeln sofort aufhört !
Gruß Dipl. Ing. Arno Schindler
EDS-Fahrzeugtechnik GmbH -
Hallo !
Wir empfehlen jedem Kunden ein eigenes IPF System zu erwerben , damit kann man zu Hause dann seine Opel Seriensoftware wieder auf das ECU programmieren und fertig !
Gruß
ASH@EDS
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TÜV würde, glaube ich, nicht herausfinden können, ob diese Software aufgespielt wurde.
Aber wenn der Hinweis so klein ist, dass die Software nicht für StVO zugelassen ist, aber die Software ganz groß angepriesen wird, ist es für mich eine argliste Täuschung und damit ist es wirklich nicht zu spaßen.
Wir sind alle erwachsene Leute und sind selbst für eigenes Tun verantwortlich. In Bezug auf EDS halte ich mich ab sofort komplett heraus.
Hallo ...
wir haben für so ziemlich JEDE unserer Leistungssteigerungen für Fahrzeuge bis MJ2009 ein TÜV Gutachten erstellen lassen ... ab dann ließ die Bereitschaft der von uns gefragten Kunden schlagartig nach sich für ein TÜV Gutachten zu interessieren , das wird hier im Astra K Forum leider auch nicht anders sein .Ein TÜV Gutachten kostet heute incl. aller Prüfungen wie Abgastest , Höchstgeschwindigkeit-Test , Geräuschprüfung , Leistungsmessung und anschließende Gutachtenerstellung knapp 6000 EUR ...
Wenn Ich jetzt nur 50 EUR für ein Gutachten auf den Preis für ein Tuning aufschlage dann müssen 120 Kunden das Gutachten haben wollen um +/- 0 aus der Geschichte raus zu kommen .Wir bieten unsere Softwaresysteme weltweit an und NUR in Deutschland wird nach den TÜV Gutachten gefragt . Da liegt keine arglistige Täuschung oder Ähnliches vor , man muss nur bei dem JEWEILIGEN Produkt sich informieren ob ein TÜV Gutachten verfügbar ist oder nicht !
Wenn die EDS Software per IPF auf das ECU programmiert wurde , wird Sie weder vom TÜV NOCH von der Werkstatt detektiert weder durch die Abgasemissionen , noch durch Readines-Tests , noch durch Untersuchungen der Werkstatt mit egal welchen Testgeräten , allein durch die verbesserte Performance bei der Probefahrt fällt unser Tuning auf
Gruß Arno Schindler
EDS-Fahrzeugtechnik GmbH -
naja laut dem gm Datenblatt gibt es ja garkein M22 es Heist wohl offiziell M24/M1x und kann 240NM abhob nur im ersten steht dann leider nicht mehr drauf!
mir wäre es auch nicht geheuer dem getriebe um die 300NM anzumuten, wenn ich meinen optimieren lasse abgesehen mal von dem ruckeln Problem kämme mir nicht mehr als 260NM und ca.180PS in frage für das getriebeHallo !
Wer wegen der Angst um das Getriebe weniger Leistung oder Drehmoment haben will braucht das bei der Bestellung seines persönlichen IPF-Systems das nur anzugeben , wir können im Datenstand problemlos die Leistung / Drehmoment auf das gewünschte Maß reduzieren .
Ebenso ist eine Software mit Serienleistung verfügbar die das Ruckeln beseitigt !
Gruß Dipl. Ing. A. Schindler
EDS-Fahrzeugtechnik -
Hallo !
Bei allen ECU-Datenständen ist das Drehmoment-Limit für den Kupplungs-und Getriebeschutz für den 1Gang und für den Rückwärtsgang 220Nm , alle weiteren Gänge sind offen und unterliegen der normalen Drehmomentregelung des Motors !
Bei unserem Tuning bleibt die serienmäßige Kupplungs-und Getriebeschutzbegrenzung für den 1Gang und für den Rückwärtsgang bei EXACT 220Nm erhalten !
Für alle anderen Gänge fahren wir eben die 300Nm+ völlig Problemlos !
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Hallo !
Heute war ein "Ruckelnder" Astra K B14XFT bei uns in Marl bei EDS mit handelsüblichem 95Okt im Tank , das Ruckeln bzw. Beschleunigungsschwingen konnte in mehrfachen Testfahrten in allen Gängen zwischen 1800RPM und 3000RPM mittels Popometer und vollständiger OBD Datendiagnose DEUTLICH nachgewiesen werden !
Wir haben dann einen Softwarefix für die Seriensoftware OHNE Leistungssteigerung erstellt , getestet und das Ruckeln war WEG !
Danach haben wir 102Okt Ultimate befüllt und unsere Phase-1 Software aufgespielt und das Auto fährt wie ausgewechselt ... einfach nur GEIL 180PS/310Nm
EDS hat dem Astra K Fahrer noch einen IPF-Flasher mitgegeben um den Kraftstoffverbrauch von Tuning/102Okt sowie Serie/95Okt und Serie+EDS-Fix/95Okt einmal im Langzeittest verifizieren zu können !
Einen ausführlichen Besuchsbericht dazu gibt es in absehbarer Zukunft vom Astra K Fahrer selbst !
Gruß an alle Opel Fahrer und ein schönes Wochenende
Dipl. Ing. Arno Schindler
EDS-Fahrzeugtechnik GmbH -
Hallo !
Ich möchte doch der Sache einmal auf den Grund gehen ... sobald wir das Opel Treffen in Oschersleben abgewickelt haben biete Ich hier folgendes an :
Wer einen ruckelnden Astra K B14xxx hat und dem Opel nicht mehr weiterhelfen kann dem biete Ich eine UMFASSENDE ECU Diagnose auf unserem Hochleistungsprüfstand an , um das Problem zu lösen und zwar KOSTENLOS !
Der Astra K Fahrer sollte mit 95Okt Kraftstoff zu uns kommen weil das der bevorzugte Kraftstoff der meisten Kunden sein wird , aber NICHT mit vollem Tank weil wir dann einmal den Kraftstoff austauschen werden gegen 102Okt Ultimate um da einmal den Unterschied aufzuzeigen !
Kontakt bitte per Mail an Dipl. Ing. Arno Schindler : info(at)eds-Motorsport.de
Gruß Arno Schindler
EDS-Fahrzeugtechnik GmbH
