Beiträge von Resimilchkuh

Bei der Verbrauchsmessung wird ja bewusst sanft Gas gegeben und das wird auch bewusst im Alltag durch eine sanfte Kennlinie des Pedals unterstützt. In dem Moment, wo die aggressiver ist, wird bei jedem Beschleunigungsvorgang halt auch stärker die Drosselklappe aufgemacht und dementsprechend mehr Sprit zugegeben. Deshalb fühlt es sich ja sportlicher an. Das geht nur indem bei gleichem Pedalweg mehr Leistung, bzw.Drehmoment bereit steht und dafür wird halt mehr Sprit benötigt.

Das wird in der Praxis wahrscheinlich nicht auffallen, aber der Prüfstand wird's feststellen.

Wenn der immer aktiv wäre, wüde der NEFZ-Verbrauch auch nicht mehr stimmen und damit die ganze Steuer-Einstufung etc. Deshalb kann man ja auch S/S nicht dauerhaft deaktivieren.

Beim H war das Federbein im Domlager mit so Kunststoff Clips gesichert, die prinzipiell Einwegartikel waren.
Mit etwas Vorsicht zwar wieder zu verwenden, aber auch nicht teuer.
Wenn es sowas im K auch gibt lieber auf Vorrat da haben.

Zitat von Spardynamiker

Finde ich aber nach 16000km normal. Bis zum ersten Wechsel (ca. 18000) hatte ich 2x je 0,5 Liter nachgefüllt (Dexos2). Bei meinem Astra G hab ich da erheblich mehr gebraucht. Hatte auch schon Autos quasi ohne Ölverbrauch, ist aber im Prinzip nix Schlimmes. Man sollte aber schon hin und wieder kontrollieren. Die Warnlampe geht nämlich bei niedrigem Ölstand nicht unbedingt an. Das kenne ich nur so, dass die während der Fahrt angeht, in extremen Kurven (bei gleichzeitigem niedrigem Ölstand). Soweit sollte man es wohl nicht kommen lassen. Echte Probleme hatte ich noch mit keinem Motor, auch jenseits von 200.000km

In den meisten Fällen ist die Lampe ja auch nur für den Öldruck, der muss trotz geringem Ölstand ja noch nicht abreissen.
Andersrum kann die Lampe eben trotz korrektem Ölstand angehen, wenn z.B. eine Kurve sehr schwungvoll gefahren wird und in der Ölwanne das Öl zu einer Seite schwappt und dann eben die Pumpe nix fördert.
Deshalb dann bei Sportwagen die Trockensumpfschmierung.

Zitat von schnappi01

Der 2- Liter- Motor passt in den Astra rein
Astra TCR

Der ist aber auch weit von Serienfahrzeug entfernt und hat ziemlich sicher weniger oder stark modifizierte Nebenaggregate. Finde es auch seltsam, dass da kein 2l passen soll, aber wenn der bei der Konstruktion des Autos nicht vorgesehen war auch nicht unrealistisch.
Nur weil vlt Audi selbst beim A2 den Spielraum gelassen hat, muss Opel das ja nicht auch machen.

Aber nach der Laufleistung?

Da es ein Treffer an der HA ist , würde ich schon vermuten, dass die Schuldfrage recht klar ist. So kann er ja nur Dir reingefahren sein als Du schon fast vorbei warst.
Aber um den Ärger mit der Versicherung kommst Du anscheinend dennoch nicht rum

Zitat von Felix

ich seh das im Grunde genauso, gibt es noch Richtwerte von "früher", ich hab mich jetzt intuitiv mit mir selber auf maximal halbe Nenndrehzahl geeinigt so maximal 4000 auf der Autobahn. Als Autokäufer ,nicht Leasingnehmer, bin ich ohnehin an maximaler Haltbarkeit interessiert - so fallen qualmende Reifen auch nach dem Einfahren aus.

Aber dem Gottvertrauen der Händler traue ich da halt nicht so ganz - zumal die wohl am meisten von Neukäufen weil verheizt profitieren würden.

viele Grüße
Felix

Halbe Nenndrehzahl bei 4000, hast Du nen Honda Type R?

Ich glaube, die wurden aber auch daraufhin entwickelt, dass die Motoren MArkenübergreifend verwendet werden. Der 1,9 CDTI aus dem H ist ja in Alfa und Fiat reichlich verbaut worden. Ist aber aus meiner Sicht auch ein gutes Motörchen

Zitat von 600F

Welchen Vorteil hat der Lenkwinkelbegrenzer?

Dass Du recht einfach grössere Räder fahren kannst, die ohne Begrenzer eben Kontakt mit Federbein/Karrosserie etc. haben könnten.